si vous avez été banni pour une raison de spam sur le forum (hacked account) c'est parce que votre compte a été utilisé par des Bots, merci d'envoyer un message via le formulaire de contact en bas de cette page afin de récupérer votre compte, les messages/discussions supprimés ne seront malheureusement pas restaurés.

Bomowo · 16/05/2018, 22h58

Bonjour à tous,

J'ai un problème sur une A3 TDI 140 de 2011 qui a 72000km.

Le voyant de préchauffage s'affiche au tableau de bord,
J'ai une perte de puissance qui vient du turbo.
Lorsque j'éteins et redémarre, le voyant s'éteint pour revenir 2min plus tard lorsque j’accélère fort.

J'ai vérifié toutes les durites RAS,
Les prises électrique RAS,
J'ai soufflé dans la durite de la wastegate RAS.

Voici le défaut remonté :
9127 - Unité de réglage pour turbocompresseur 1
P00AF 00[101] Bloquée

Il s'éteint à chaque fois que j'éteins la voiture et revient lorsque j’accélère.

Des idées ?

zenata · 16/05/2018, 23h30

salut
000175 / P00AF - Module d'actionneur pour turbocompresseur 1: coincé
https://translate.google.co.ma/trans...75&prev=search

Bomowo · 16/05/2018, 23h38

Tu sais ce qu'on entend par N75 ?

zenata · 16/05/2018, 23h48

n75 = électrovanne
n75 testing ~ Audi
https://www.youtube.com/watch?v=LgJEILdc2k0
INTERNET C'est fait pour surfer !!!!!!!!!!!!
il faut surfer , il faut chercher avec les mots clés !!!!!!!!

Bomowo · 16/05/2018, 23h58

Quand on surfe justement on tombe sur des vidéos comme celles que tu m'as envoyé et qui ne me sert pas du tout,
Puis surtout ça m'amène à jouer dans la cour de mac guyver en perdant 2h pour fabriquer un outil de test pour une électrovanne.

J'ai cherché sur eBay et j'ai effectivement vu que le N75 était l'électrovanne mais l'actionneur du turbocompresseur est la wastegate donc je comprenais pas.

J'ai testé l'électrovanne avec une qui est fonctionnelle sur une autre audi mais RAS.

zenata · 17/05/2018, 00h20

Tu as cinq possibilité :
Causes possibles
N75 défectueux
Connecteur N75 branché dans le mauvais composant 2 fils. Vérifiez le schéma de câblage pour confirmer
Fuite de vide ou bas vide
VNT collant ou saisi
G581 capteur

vwseb · 17/05/2018, 06h33

Si tu as vcds tu peux faire un test actionneurs moteur tournant et voir bouger la gv du turbo

Pilouf · 17/05/2018, 07h26

Salut,

Tu as contrôlé la géométrie variable, points durs, grippage... ?
Il faudrait également vérifier la valeur de dépression qui arrive à la capsule de commande du turbo.

fayssal2017 · 17/05/2018, 10h58

Citation:

Envoyé par Bomowo

Bonjour à tous,

J'ai un problème sur une A3 TDI 140 de 2011 qui a 72000km.

Le voyant de préchauffage s'affiche au tableau de bord,
J'ai une perte de puissance qui vient du turbo.
Lorsque j'éteins et redémarre, le voyant s'éteint pour revenir 2min plus tard lorsque j’accélère fort.

J'ai vérifié toutes les durites RAS,
Les prises électrique RAS,
J'ai soufflé dans la durite de la wastegate RAS.

Voici le défaut remonté :
9127 - Unité de réglage pour turbocompresseur 1
P00AF 00[101] Bloquée

Il s'éteint à chaque fois que j'éteins la voiture et revient lorsque j’accélère.

Des idées ?

Slt bomowo,

Utilise ODIS ou VCDS c'est plus précis,,
Quand tu accélère à fond es ce que le témoin ESP s'allume au tableau?

---------- Post added at 10h58 ---------- Previous post was at 10h49 ----------

Le contrôle du wastegate (Unité de réglage pour turbocompresseur 1) se fait avec la pompe à dépression c'est pour détecté d'éventuelle points dur de la tringlerie de l'unité de réglage G581 (wastegate si tu veux)
Bon diag

felmo · 17/05/2018, 17h17

salut, tant que tu peut provoquer ce defaut, il est donc aisé de localiser l'organe
qui deconne, l'actionneur,ou recopie ,affiche les valeurs a exploiter "vcds" et sera fixé.

alexteamktm · 18/05/2018, 08h38

Salut. J'ai déjà eu plus ou moins le Même problème si tu a une pompe à vide contrôle ta wesgate car généralement c'est la membrane qui est HS . Normalement elle ne ce détail pas du turbo chez Audi. Mais sur le net tu la trouve.

HOUCINE2543 · 21/05/2018, 18h34

Hello c un turbo geometrie variable? peut etre geometrie bloquée?

djn · 03/07/2018, 06h27

salut a toi j'ai eu un souci équivalent c'ete tout simplement un injecteur arrivé vers 110 si j'accelere de trop plus de puissance voiture en mode dégradé

khoums · 15/07/2018, 14h17

c'est ta tige qui est actionnée par la wastegate du turbo pour la geometrie variable qui dois etre coincé. a verifier aussi tes durites n75

ange42 · 20/07/2018, 14h37

N75 un connecteur 2 fils ....ainsi que 2 tuyau . il se peu qu'un tuyau soit percé ou support cassé ce qui envoie de mauvaise information au calculateur. voyant moteur allumé et eventuellement la voiture ce met en mode degradé d'ou perte de puissance.

16/05/2018, 22h58	#1
Bomowo Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2017 Localisation: GOUSSAINVILLE Âge: 38 Messages: 129 Thanks: 75 Thanked 20 Times in 18 Posts Pouvoir de réputation: 9	A3 8P : Problème de puissance suralimentation Bonjour à tous, J'ai un problème sur une A3 TDI 140 de 2011 qui a 72000km. Le voyant de préchauffage s'affiche au tableau de bord, J'ai une perte de puissance qui vient du turbo. Lorsque j'éteins et redémarre, le voyant s'éteint pour revenir 2min plus tard lorsque j’accélère fort. J'ai vérifié toutes les durites RAS, Les prises électrique RAS, J'ai soufflé dans la durite de la wastegate RAS. Voici le défaut remonté : 9127 - Unité de réglage pour turbocompresseur 1 P00AF 00[101] Bloquée Il s'éteint à chaque fois que j'éteins la voiture et revient lorsque j’accélère. Des idées ?

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
Probleme capteur suralimentation apres defap/decata	smart057	Chiptuning	4	18/07/2016 22h13
Probleme suralimentation w210 (résolu)	thierry du58	Mercedes Benz	35	27/03/2016 17h41
Probleme pression suralimentation non atteinte (resolu)	doud77	Vw, Audi, Skoda, Seat, Bentley	105	01/12/2015 07h25
Problème suralimentation Megane 1.5 105cv résolu	Mac-Gyver	Mécanique générale	14	18/08/2014 21h21

16/05/2018, 23h30	#2
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 030 Thanks: 7 185 Thanked 15 053 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 173	salut 000175 / P00AF - Module d'actionneur pour turbocompresseur 1: coincé https://translate.google.co.ma/trans...75&prev=search

16/05/2018, 23h38	#3
Bomowo Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2017 Localisation: GOUSSAINVILLE Âge: 38 Messages: 129 Thanks: 75 Thanked 20 Times in 18 Posts Pouvoir de réputation: 9	Tu sais ce qu'on entend par N75 ?

16/05/2018, 23h48	#4
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 030 Thanks: 7 185 Thanked 15 053 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 173	n75 = électrovanne n75 testing ~ Audi https://www.youtube.com/watch?v=LgJEILdc2k0 INTERNET C'est fait pour surfer !!!!!!!!!!!! il faut surfer , il faut chercher avec les mots clés !!!!!!!!

16/05/2018, 23h58	#5
Bomowo Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2017 Localisation: GOUSSAINVILLE Âge: 38 Messages: 129 Thanks: 75 Thanked 20 Times in 18 Posts Pouvoir de réputation: 9	Quand on surfe justement on tombe sur des vidéos comme celles que tu m'as envoyé et qui ne me sert pas du tout, Puis surtout ça m'amène à jouer dans la cour de mac guyver en perdant 2h pour fabriquer un outil de test pour une électrovanne. J'ai cherché sur eBay et j'ai effectivement vu que le N75 était l'électrovanne mais l'actionneur du turbocompresseur est la wastegate donc je comprenais pas. J'ai testé l'électrovanne avec une qui est fonctionnelle sur une autre audi mais RAS.

17/05/2018, 00h20	#6
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 030 Thanks: 7 185 Thanked 15 053 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 173	Tu as cinq possibilité : Causes possibles N75 défectueux Connecteur N75 branché dans le mauvais composant 2 fils. Vérifiez le schéma de câblage pour confirmer Fuite de vide ou bas vide VNT collant ou saisi G581 capteur

17/05/2018, 06h33	#7
vwseb Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: Strasbourg Âge: 44 Messages: 1 280 Thanks: 682 Thanked 784 Times in 472 Posts Pouvoir de réputation: 18	Si tu as vcds tu peux faire un test actionneurs moteur tournant et voir bouger la gv du turbo

17/05/2018, 07h26	#8
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 777 Thanks: 4 164 Thanked 5 612 Times in 2 789 Posts Pouvoir de réputation: 78	Salut, Tu as contrôlé la géométrie variable, points durs, grippage... ? Il faudrait également vérifier la valeur de dépression qui arrive à la capsule de commande du turbo.

17/05/2018, 17h17	#10
felmo Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2015 Localisation: Algerie,Tizi-Ouzou Messages: 500 Thanks: 200 Thanked 93 Times in 76 Posts Pouvoir de réputation: 13	salut, tant que tu peut provoquer ce defaut, il est donc aisé de localiser l'organe qui deconne, l'actionneur,ou recopie ,affiche les valeurs a exploiter "vcds" et sera fixé.

18/05/2018, 08h38	#11
alexteamktm Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2013 Localisation: france paris Messages: 148 Thanks: 113 Thanked 205 Times in 68 Posts Pouvoir de réputation: 15	Salut. J'ai déjà eu plus ou moins le Même problème si tu a une pompe à vide contrôle ta wesgate car généralement c'est la membrane qui est HS . Normalement elle ne ce détail pas du turbo chez Audi. Mais sur le net tu la trouve.

21/05/2018, 18h34	#12
HOUCINE2543 Membre attaché Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: CAMBRAI Messages: 386 Thanks: 166 Thanked 134 Times in 98 Posts Pouvoir de réputation: 13	Hello c un turbo geometrie variable? peut etre geometrie bloquée?

03/07/2018, 06h27	#13
djn Débutant Date d'inscription: octobre 2014 Localisation: France, Essonne Messages: 22 Thanks: 16 Thanked 6 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 0	salut a toi j'ai eu un souci équivalent c'ete tout simplement un injecteur arrivé vers 110 si j'accelere de trop plus de puissance voiture en mode dégradé

15/07/2018, 14h17	#14
khoums Membre attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: france ,93 Messages: 385 Thanks: 881 Thanked 570 Times in 178 Posts Pouvoir de réputation: 17	c'est ta tige qui est actionnée par la wastegate du turbo pour la geometrie variable qui dois etre coincé. a verifier aussi tes durites n75

20/07/2018, 14h37	#15
ange42 Membre Non Confirmé Date d'inscription: mai 2013 Localisation: france Messages: 6 Thanks: 5 Thanked 3 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	N75 un connecteur 2 fils ....ainsi que 2 tuyau . il se peu qu'un tuyau soit percé ou support cassé ce qui envoie de mauvaise information au calculateur. voyant moteur allumé et eventuellement la voiture ce met en mode degradé d'ou perte de puissance.