salut
je pense , tu na pas besoin de prendre le même calculo , même un hs
pour swaper le capteur barométrique (peut être standard pour
la même famille de calculo )
il serait bien d'avoir une photo
le faite de swaper le capteur et si ca marche
cela te permettra de confirmer que tu as trouvé la panne
si tu arrives a baisser le cout de la reparation , tu es un bon

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post la photo de ton calculo ouvert

re salut on ne s'est pas compris !! tu trouve un calculo mm ref ou approchante en casse tu reccupere le câpteur baro et tu le soude sur ton calculateur : et c'est fini
@ ++

re salut on ne s'est pas compris

si on s'est compris mais a quoi il ressemble le capteur barométrique du calculateur ?

https://i52.servimg.com/u/f52/16/31/11/61/recto10.jpg

https://i52.servimg.com/u/f52/16/31/11/61/verso10.jpg

au bout de la flèche rouge ?

re
si il y a un petit trou sur le composant , c'est lui

sur le principe je suis ok avec toi mais sur ce composant il est ou le trou ??????

https://www.infineon.com/cms/en/prod...ations/dps310/

bonjour

regarde sur le pdf du composant il est marque (vent hole)

Non ce que je veux dire c'est que des fois il est planqué dessous a priori

meme si je pense que le composant a cote du plus gros ci (celui qui ressemble a un quartz) est un bon candidat

Bon en désespoir de cause j'ai remplacé le calculateur par un d'occasion et :

le moteur démarre pour s’éteindre de suite .......................

j'en peux plus de cette bagnole

bon ben ça y est j'ai trouvé le probléme

A priori j'ai tendance a me dire que je suis un C.. mais vu que personne m'avais trouvé la solution je me dis que je dois pas être trop mauvais

suite au p1553 j'ai remplacé :

faisceau allumage
BP
capteur de pression d'admission
vidange et filtre (on sais jamais)
filtre d'admission

et la toujours pareil

et puis je me suis dis que peu être que le calculateur avait raison

j'ai donc repris les bases :

pression pompe a essence : 6b
compression : 12b min sur les 4 cylindres
calage distri : ok
bouchage durite canister : aucun changement
bouchage durite servo frein : aucun changement
bouchage egr : aucun changement


et la l'idée de génie : je tombe le filtre a air et je souffle dans le BP : résultat : fuite durite egr (le joint est en mauvaise place)
remise en état du joint et redémarrage : pareil
arrêt moteur et ressouflage et la le clapet anti retour sur l'egr fuit, je met un boulon à la place et la MIRACLE :

LE MOTEUR TOUR NORMALEMENT ET LE VOYANT EPC DISPARAIT

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du coup tou va bien et la voiture fonctionne normalement

no comment 6 mois pour ça ................


moralité :

si p1553
au lieu de faire n'importe quoi
souffle fort dans le BP
le sifflement d’air te dira la ou réparer



il est pas beau mon poème ????????????????