On risque d'avoir un topic pour dtc problème regulation pression carburant bientôt [emoji39][emoji39]

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Salut ,
truc bête effectivement mais je pense que je me serais fait avoir aussi...
J'ai déja refait des écritures de stage 1 suite a maj constructeur (vw) sans problème sur d'autre type d'ecu par obd.
C'est spécifique a cet ecu ?

Bjr,
C'est ça l'utilisation d'un file service.On a pas envie de repayer alors qu'on ne peut pas refacturer au client.

Bonjour voila les fichiers lu avant apres maj et ethanol la maj n'a presque plus rien a voir avec l original

a ne jamais faire, parfois le vehicule ne demarre plus puis tu reviens avec ta lecture avant de reinjecté et ca roule, sinon c'est la merde
c'est pourquoi a chaque fois que je reprend un travail suspect,je relis le vehicule

C'est la base de toute personne qui travaille correctement :) toujours toujours faire un maximum de sauvegardes / backup afin de revenir à l'état de base en cas de plantage. On ne connaît jamais l'historique lorsqu'un client nous apporte quelque chose !

Pas plus tard que la semaine dernière , le client voulait une mise à jour dde et cas3+ sur son E92 .. Malgré l'utilisation d'ista P et icom officiel avec toutes les procédures suivies , plantage du cas . J'avais fait une full sauvegarde au vvdi prog juste avant , simple pressentiment [emoji16][emoji16]

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je bosse de plus en plus avec des full backup ou bench, sauf les ecu tres chiant a a

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a aller cherché, ou ceux avec seulement obd

Bonjour tout le monde j ai fait un swap EEPROM et c'est reparti

Edc17c11 renault master planté hier matin à l écriture avec Autotuner.
A part me.dire de sortir le calculateur et de l attaquer en bench , le sav ne m à pas plus fait avancer que ça. En plus sous la.neige.
J ai sauvé le coup au kess 3 en renvoyant le fichier ori en recouvrement par l obd, puis recodé mes injecteurs.
Quelques bugs encore sur l autotuner qui pourtant va bien, le seul hic ce sont ses lectures partielles en cas de plantage.

Salut

Sous la neige la batteire devait etre faible. Tu avais un chargeur branché ou pas ?

Cordialement

gla 2016 mercedes crd3.30 planté en écriture par obd à 30%. Je relance une écriture il plante cette fois ci a 70%. Je relance une 3ème fois plus de communication avec le calculateur. Par bench pas de communication non plus. Finalement rattrapé en boot, mais j'ai eu des sueurs froides

Pas de chargeur branché non. Le problème n est pas venu de là. Là plupart du temps , je bosse sans chargeur et pas eu plus de soucis que ça pour l instant. Bien sur des voitures qui ventilent pendant longtemps j en mets un.

Plusieurs EDC17CP14 de jetta et golf 6 2.0 tdi 140 impossible a lire en bench / boot pour moi.

Du coup je les faisais par OBD meme si j'aime pas trop ca, jusqu'à récemment ou j'en ai planté un et bien sur impossible de le récupérer...
J'ai du me débrouiller avec mon ktag chinois qui trainait dans un coin depuis des années, grosse surprise quand j'ai constaté que lui il me les lis sans problème en boot. :banghead:

Faut tjs avoir un vieux ktag dans un coin :) Ca sert tjs

sauf si tu as kess3::D