BMW E70 N63 perte de puissance - Page 7

Nyckos · 06/03/2018, 18h28

Bonjour à tous,

J'ai reçu mon oscilo aujourd'hui. Donc petit test, moteur allumé au ralenti :

Merci de votre aide.

Nyckos

yann3 · 03/04/2018, 22h43

comment c'est pour toi?

Nyckos · 03/04/2018, 23h40

Il est chez ma concession BMW depuis 12 jours. Ils n’ont toujours pas trouvé...

D’un côté ça me rassure car après plus de 3 semaines dessus je n’avais pas trouvé exactement ce qui merder lol :)

Nyckos

sadna · 04/04/2018, 00h06

Citation:

Envoyé par Nyckos

Il est chez ma concession BMW depuis 12 jours. Ils n’ont toujours pas trouvé...

D’un côté ça me rassure car après plus de 3 semaines dessus je n’avais pas trouvé exactement ce qui merder lol :)

Nyckos

Salut,

Est ce que tu peux faire un resumé d'ou tu en es ?

@+

Nyckos · 04/04/2018, 09h40

Salut Sedna,

Ba j’ai changé énormément de pièces, tout est décrit plus haut.

Lors du dernier test, j’ai donc refait un faisceau du DME au convertisseur qui merdait mais j’ai le papillon 2 qui c’est mis en défaut.

J’ai donc remplacé celui ci, mais le problème préciste malgré un papillon neuf.

J’ai donc remis le faisceau d’origine et me retrouve avec deux erreurs. Le papillon 2 et le soucis de pression sur le turbo numéro 1.

J’ai pété un cable et je suis aller voir BMW qui est venu chercher le véhicule pour lancer un diag avancé pour trouver la cause de ces deux pannes.

13 jours aujourd’hui et ils sont toujours dessus sans avoir trouvé le soucis.

Voilaaaaa

Nyckos

yann3 · 04/04/2018, 11h54

je pense du coup qu´il va falloir chercher coté calculateur et mauvaise commande des elements

e30iste · 04/04/2018, 12h20

donc vous avez tester le circuit de dépression = OK
Une des deux soupapes de décharge reste ouverte donc:
Capteur de pression de turbo?
Une électrovanne ?
Une membrane?
Le faisceaux ( électro/capteur pression)
Sur ces gros modèles, les turbo on la même plage de fonctionnement? , y'a pas un basse pression? Du coup faudrait pas inversé les prises des 2 electro non?

sadna · 04/04/2018, 14h08

Citation:

Envoyé par Nyckos

Salut Sedna,

Ba j’ai changé énormément de pièces, tout est décrit plus haut.

Lors du dernier test, j’ai donc refait un faisceau du DME au convertisseur qui merdait mais j’ai le papillon 2 qui c’est mis en défaut.

J’ai donc remplacé celui ci, mais le problème préciste malgré un papillon neuf.

J’ai donc remis le faisceau d’origine et me retrouve avec deux erreurs. Le papillon 2 et le soucis de pression sur le turbo numéro 1.

J’ai pété un cable et je suis aller voir BMW qui est venu chercher le véhicule pour lancer un diag avancé pour trouver la cause de ces deux pannes.

13 jours aujourd’hui et ils sont toujours dessus sans avoir trouvé le soucis.

Voilaaaaa

Nyckos

Salut,
tu as vus juste sur le probleme de faisceaux,
il faut que tu verifies les connecteurs,
tu dois avoir des pin rouillé ( gris tres tres foncée )
@+

Nyckos · 04/04/2018, 14h54

J’ai tout testé. J’ai même acheter un oscilloscope pour vérifier le signal.

Le problème ce déporte quand j’inverse les connecteurs des convertisseurs de pressions d’un turbo à l’autre.

Le signal est bon à la sortie du DME mais pas bon à l’arrivée.

Ce n’est pas un soucis mécanique mais électrique. Mais j’en ai eu RAZ le bol, du coup solution de facilité, le concessionnaire BMW :)

sadna · 05/04/2018, 14h31

Citation:

Envoyé par Nyckos

J’ai tout testé. J’ai même acheter un oscilloscope pour vérifier le signal.

Le problème ce déporte quand j’inverse les connecteurs des convertisseurs de pressions d’un turbo à l’autre.

Le signal est bon à la sortie du DME mais pas bon à l’arrivée.

Ce n’est pas un soucis mécanique mais électrique. Mais j’en ai eu RAZ le bol, du coup solution de facilité, le concessionnaire BMW :)

Qu'est ce que tu appelles convertisseurs de pression turbo ?

04/04/2018, 12h20	#97
e30iste Débutant Date d'inscription: avril 2018 Localisation: France AUVERGNE Messages: 29 Thanks: 30 Thanked 20 Times in 14 Posts Pouvoir de réputation: 0	test effectué donc vous avez tester le circuit de dépression = OK Une des deux soupapes de décharge reste ouverte donc: Capteur de pression de turbo? Une électrovanne ? Une membrane? Le faisceaux ( électro/capteur pression) Sur ces gros modèles, les turbo on la même plage de fonctionnement? , y'a pas un basse pression? Du coup faudrait pas inversé les prises des 2 electro non?

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06/03/2018, 18h28	#91
Nyckos Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2017 Localisation: France, Thivars Messages: 137 Thanks: 28 Thanked 313 Times in 65 Posts Pouvoir de réputation: 12	Bonjour à tous, J'ai reçu mon oscilo aujourd'hui. Donc petit test, moteur allumé au ralenti : Merci de votre aide. Nyckos

03/04/2018, 22h43	#92
yann3 Genious T-E Date d'inscription: septembre 2016 Localisation: Bretagne Âge: 54 Messages: 4 990 Thanks: 2 530 Thanked 5 826 Times in 3 289 Posts Pouvoir de réputation: 72	comment c'est pour toi?

03/04/2018, 23h40	#93
Nyckos Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2017 Localisation: France, Thivars Messages: 137 Thanks: 28 Thanked 313 Times in 65 Posts Pouvoir de réputation: 12	Il est chez ma concession BMW depuis 12 jours. Ils n’ont toujours pas trouvé... D’un côté ça me rassure car après plus de 3 semaines dessus je n’avais pas trouvé exactement ce qui merder lol :) Nyckos

04/04/2018, 09h40	#95
Nyckos Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2017 Localisation: France, Thivars Messages: 137 Thanks: 28 Thanked 313 Times in 65 Posts Pouvoir de réputation: 12	Salut Sedna, Ba j’ai changé énormément de pièces, tout est décrit plus haut. Lors du dernier test, j’ai donc refait un faisceau du DME au convertisseur qui merdait mais j’ai le papillon 2 qui c’est mis en défaut. J’ai donc remplacé celui ci, mais le problème préciste malgré un papillon neuf. J’ai donc remis le faisceau d’origine et me retrouve avec deux erreurs. Le papillon 2 et le soucis de pression sur le turbo numéro 1. J’ai pété un cable et je suis aller voir BMW qui est venu chercher le véhicule pour lancer un diag avancé pour trouver la cause de ces deux pannes. 13 jours aujourd’hui et ils sont toujours dessus sans avoir trouvé le soucis. Voilaaaaa Nyckos

04/04/2018, 11h54	#96
yann3 Genious T-E Date d'inscription: septembre 2016 Localisation: Bretagne Âge: 54 Messages: 4 990 Thanks: 2 530 Thanked 5 826 Times in 3 289 Posts Pouvoir de réputation: 72	je pense du coup qu´il va falloir chercher coté calculateur et mauvaise commande des elements

04/04/2018, 14h54	#99
Nyckos Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2017 Localisation: France, Thivars Messages: 137 Thanks: 28 Thanked 313 Times in 65 Posts Pouvoir de réputation: 12	J’ai tout testé. J’ai même acheter un oscilloscope pour vérifier le signal. Le problème ce déporte quand j’inverse les connecteurs des convertisseurs de pressions d’un turbo à l’autre. Le signal est bon à la sortie du DME mais pas bon à l’arrivée. Ce n’est pas un soucis mécanique mais électrique. Mais j’en ai eu RAZ le bol, du coup solution de facilité, le concessionnaire BMW :)