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pimo · 22/08/2011, 23h26

salut pour le kts.il est vrai que si on l'achete en neuf et que l'on prend un contrat pour le soft en toute option il faut en faire du diag pour rentabiliser la bete.
sachant que pour
les voitures allemand nickel (bmw mercos opel wv audi skoda etc)
les voitures francaise ca va acceptable (renault psa)
les voitures japonaises la deja c vachant moi bien (denso il aime pas chez bosch)
les americaine style ford catastrophique (de mon experience bien sur)
la doc est asser complete : shema electrique norme din (ca fait bizarre au debut), autodata integrer , tecdoc
mais en regle generale bosch limite je pense l'efficassiter de son interface pour moi par rapport a la concurance et surtout a mon avis a cause de partenariat avec des constructeurs.

exemple avec le kts pas de prog de cles
les adaptations calculateur ridicule (la je connais pas les autres mais par rapport a un outils contructeur on est loin la)
exemple simple rempl bloc abs sur laguna2 ou espace 4 tous les reparateurs devrais le faire de la meme maniere
adaptation bosch tailles des roue et c fini
configuration clip :index tachimetrique, taille des roue, option usure chassis, vin etc

chercher l'erreur surtout quand les blocs abs c du bosch il abuse la

bref le kts c pas mal mais loin d'etre asser pousser dans certains domaine

matheous · 25/08/2011, 23h13

quel outils multimarques pour les vehicules honda,hyundai,toyota,(les voitures les plus repandus au benin)
me conseillez vous ?

goldorak · 25/08/2011, 23h33

bonsoir, merci de completer ton profil et de rajouter un avatar.

22/08/2011, 23h26	#16
pimo Membre accro Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: france st auges Messages: 1 370 Thanks: 635 Thanked 1 597 Times in 719 Posts Pouvoir de réputation: 32	salut pour le kts.il est vrai que si on l'achete en neuf et que l'on prend un contrat pour le soft en toute option il faut en faire du diag pour rentabiliser la bete. sachant que pour les voitures allemand nickel (bmw mercos opel wv audi skoda etc) les voitures francaise ca va acceptable (renault psa) les voitures japonaises la deja c vachant moi bien (denso il aime pas chez bosch) les americaine style ford catastrophique (de mon experience bien sur) la doc est asser complete : shema electrique norme din (ca fait bizarre au debut), autodata integrer , tecdoc mais en regle generale bosch limite je pense l'efficassiter de son interface pour moi par rapport a la concurance et surtout a mon avis a cause de partenariat avec des constructeurs. exemple avec le kts pas de prog de cles les adaptations calculateur ridicule (la je connais pas les autres mais par rapport a un outils contructeur on est loin la) exemple simple rempl bloc abs sur laguna2 ou espace 4 tous les reparateurs devrais le faire de la meme maniere adaptation bosch tailles des roue et c fini configuration clip :index tachimetrique, taille des roue, option usure chassis, vin etc chercher l'erreur surtout quand les blocs abs c du bosch il abuse la bref le kts c pas mal mais loin d'etre asser pousser dans certains domaine Dernière modification par pimo ; 22/08/2011 à 23h29.

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25/08/2011, 23h13	#17
matheous Banned Date d'inscription: juin 2011 Localisation: paris Messages: 34 Thanks: 14 Thanked 5 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 0	quel outils multimarques pour les vehicules honda,hyundai,toyota,(les voitures les plus repandus au benin) me conseillez vous ?

25/08/2011, 23h33	#18
goldorak Membre attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: France,Saint-Etienne Messages: 434 Thanks: 231 Thanked 503 Times in 212 Posts Pouvoir de réputation: 18	bonsoir, merci de completer ton profil et de rajouter un avatar.