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kdo75 · 15/01/2018, 21h05

Bonsoir
aprés le changement de la courroie d' accessoire d une 508 Hybrid par M...S, l hybride ne s active plus et la batterie se decharge , defaut chaine de tration et alternateur reversible
HCU1 : Calculateur de contrôle hybride 1

P0A0F : Chaîne de traction
(id0527-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Difficulté de démarrage du moteur thermique
(id0299-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Défaut fugitif
(id0528-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : local
(id0529-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED)
kilométrage du véhicule : 88408 Km
Régime de rotation de l'alternateur réversible : 0 Tr/min
Etat de fonctionnement de la chaîne de traction : Actif
Tension de la batterie de traction : 220.6 V
Courant de la batterie de traction : 2.6 A
Etat du sous-ensemble de l'électromoteur : activation
Demande principale de démarrage au démarreur : Pas de demande
Demande redondante de démarrage au démarreur : Pas de demande
Demande de démarrage du boîtier de servitude intelligent vers le calculateur de contrôle hybride 1 : Pas de demande
régime moteur thermique : 0 Tr/min

P1694 : Chaîne de traction
(id0527-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Etat de l'anomalie de la ligne de démarrage
(id0299-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Défaut fugitif
(id0528-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : local
(id0529-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED)
kilométrage du véhicule : 88408 Km
Régime de rotation de l'alternateur réversible : 0 Tr/min
Etat de fonctionnement de la chaîne de traction : Actif
Tension de la batterie de traction : 221.0 V
Courant de la batterie de traction : 3.0 A
Etat du sous-ensemble de l'électromoteur : activation
Demande principale de démarrage au démarreur : Pas de demande
Demande redondante de démarrage au démarreur : Pas de demande
Demande de démarrage du boîtier de servitude intelligent vers le calculateur de contrôle hybride 1 : Pas de demande
régime moteur thermique : 0 Tr/min

P16B5 : Chaîne de traction
(id0527-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Défaut pilotage démarreur
(id0299-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Défaut fugitif
(id0528-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : local
(id0529-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED)
kilométrage du véhicule : 88408 Km
Régime de rotation de l'alternateur réversible : 0 Tr/min
Etat de fonctionnement de la chaîne de traction : Actif
Tension de la batterie de traction : 221.0 V
Courant de la batterie de traction : 3.0 A
Etat du sous-ensemble de l'électromoteur : activation
Demande principale de démarrage au démarreur : Pas de demande
Demande redondante de démarrage au démarreur : Pas de demande
Demande de démarrage du boîtier de servitude intelligent vers le calculateur de contrôle hybride 1 : Pas de demande
régime moteur thermique : 0 Tr/min

P1AD9 : Chaîne de traction
(id0527-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Défaut de pilotage de l'alternateur réversible
(id0299-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Défaut fugitif
(id0528-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : local
(id0529-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED)
kilométrage du véhicule : 88408 Km
Régime de rotation de l'alternateur réversible : 0 Tr/min
Etat de fonctionnement de la chaîne de traction : Actif
Tension de la batterie de traction : 220.6 V
Courant de la batterie de traction : 3.1 A
Etat du sous-ensemble de l'électromoteur : activation
Demande principale de démarrage au démarreur : Pas de demande
Demande redondante de démarrage au démarreur : Pas de demande
Demande de démarrage du boîtier de servitude intelligent vers le calculateur de contrôle hybride 1 : Pas de demande
régime moteur thermique : 0 Tr/min

P1A79 : Chaîne de traction
(id0527-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Démarrage non conforme
(id0299-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Défaut fugitif
(id0528-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : local
(id0529-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED)
kilométrage du véhicule : 88408 Km
Régime de rotation de l'alternateur réversible : 0 Tr/min
Etat de fonctionnement de la chaîne de traction : Actif
Tension de la batterie de traction : 220.7 V
Courant de la batterie de traction : 3.0 A
Etat du sous-ensemble de l'électromoteur : activation
Demande principale de démarrage au démarreur : Pas de demande
Demande redondante de démarrage au démarreur : Pas de demande
Demande de démarrage du boîtier de servitude intelligent vers le calculateur de contrôle hybride 1 : Pas de demande
régime moteur thermique : 0 Tr/min

P1AC4 : Chaîne de traction
(id0527-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Echec de l'activation du sous-ensemble électromoteur
(id0299-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Défaut fugitif
(id0528-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : local
(id0529-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED)
kilométrage du véhicule : 88403 Km
Régime de rotation de l'alternateur réversible : 0 Tr/min
Etat de fonctionnement de la chaîne de traction : activation
Tension de la batterie de traction : 217.4 V
Courant de la batterie de traction : -0.1 A
Etat du sous-ensemble de l'électromoteur : En défaut (Actif en mode dégradé)
Demande principale de démarrage au démarreur : Pas de demande
Demande redondante de démarrage au démarreur : Pas de demande
Demande de démarrage du boîtier de servitude intelligent vers le calculateur de contrôle hybride 1 : demandé
régime moteur thermique : 0 Tr/min

P1B69 : machine électrique
(id0527-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Echec d'apprentissage
(id0299-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Défaut fugitif
(id0528-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : local
(id0529-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED)
kilométrage du véhicule : 88403 Km
Régime de rotation de l'alternateur réversible : 0 Tr/min
Etat de fonctionnement de la chaîne de traction : Inactif
Tension de la batterie de traction : 217.1 V
Courant de la batterie de traction : -0.1 A
Etat du sous-ensemble de l'électromoteur : Désactivé
Tension mesurée de la batterie de servitude : 13.00 V
Etat du convertisseur de tension continue (DC/DC) : Veille
Température du convertisseur de tension continue (DC/DC) : 31 °C
Courant de l'onduleur de la machine électrique de traction : -10 A
Courant de l'onduleur de l'alternateur réversible : -2 A
Etat des contacteurs de la batterie de traction : Ouvert

HCU2 : Calculateur de contrôle hybride 2

P1B66 : alternateur réversible
(id0527-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : apprentissage non réalisé
(id0299-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Défaut permanent
(id0528-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : local
(id0529-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED)
kilométrage du véhicule : 88403 Km
Régime de rotation de l'alternateur réversible : 0 Tr/min
Etat de fonctionnement de la chaîne de traction : Inactif
Tension de la batterie de traction : 42.0 V
Courant de la batterie de traction : 0.0 A
Appui volontaire du conducteur sur la pédale d'accélérateur : 0.0 %
Conditions réunies pour autoriser un apprentissage de l'alternateur réversible : conditions non satisfaites
Etat d'apprentissage de l'alternateur réversible : Demande d'apprentissage

BECB : Boîtier d'état de charge de la batterie
(id0522-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED)
R61D79801031580

B1606 : Boîtier état de charge batterie: Défaut de télécodage
(id0527-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : -
(id0299-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Présent
(id0528-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : distant
(id0529-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED)

Quelqu un aurait une idée la je cale

Merci

everson29 · 15/01/2018, 21h22

Citation:

Envoyé par kdo75

Bonsoir
aprés le changement de la courroie d' accessoire d une 508 Hybrid par M...S, l hybride ne s active plus et la batterie se decharge , defaut chaine de tration et alternateur reversible
HCU1 : Calculateur de contrôle hybride 1

P0A0F : Chaîne de traction
(id0527-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Difficulté de démarrage du moteur thermique
(id0299-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Défaut fugitif
(id0528-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : local
(id0529-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED)
kilométrage du véhicule : 88408 Km
Régime de rotation de l'alternateur réversible : 0 Tr/min
Etat de fonctionnement de la chaîne de traction : Actif
Tension de la batterie de traction : 220.6 V
Courant de la batterie de traction : 2.6 A
Etat du sous-ensemble de l'électromoteur : activation
Demande principale de démarrage au démarreur : Pas de demande
Demande redondante de démarrage au démarreur : Pas de demande
Demande de démarrage du boîtier de servitude intelligent vers le calculateur de contrôle hybride 1 : Pas de demande
régime moteur thermique : 0 Tr/min

P1694 : Chaîne de traction
(id0527-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Etat de l'anomalie de la ligne de démarrage
(id0299-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Défaut fugitif
(id0528-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : local
(id0529-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED)
kilométrage du véhicule : 88408 Km
Régime de rotation de l'alternateur réversible : 0 Tr/min
Etat de fonctionnement de la chaîne de traction : Actif
Tension de la batterie de traction : 221.0 V
Courant de la batterie de traction : 3.0 A
Etat du sous-ensemble de l'électromoteur : activation
Demande principale de démarrage au démarreur : Pas de demande
Demande redondante de démarrage au démarreur : Pas de demande
Demande de démarrage du boîtier de servitude intelligent vers le calculateur de contrôle hybride 1 : Pas de demande
régime moteur thermique : 0 Tr/min

P16B5 : Chaîne de traction
(id0527-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Défaut pilotage démarreur
(id0299-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Défaut fugitif
(id0528-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : local
(id0529-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED)
kilométrage du véhicule : 88408 Km
Régime de rotation de l'alternateur réversible : 0 Tr/min
Etat de fonctionnement de la chaîne de traction : Actif
Tension de la batterie de traction : 221.0 V
Courant de la batterie de traction : 3.0 A
Etat du sous-ensemble de l'électromoteur : activation
Demande principale de démarrage au démarreur : Pas de demande
Demande redondante de démarrage au démarreur : Pas de demande
Demande de démarrage du boîtier de servitude intelligent vers le calculateur de contrôle hybride 1 : Pas de demande
régime moteur thermique : 0 Tr/min

P1AD9 : Chaîne de traction
(id0527-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Défaut de pilotage de l'alternateur réversible
(id0299-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Défaut fugitif
(id0528-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : local
(id0529-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED)
kilométrage du véhicule : 88408 Km
Régime de rotation de l'alternateur réversible : 0 Tr/min
Etat de fonctionnement de la chaîne de traction : Actif
Tension de la batterie de traction : 220.6 V
Courant de la batterie de traction : 3.1 A
Etat du sous-ensemble de l'électromoteur : activation
Demande principale de démarrage au démarreur : Pas de demande
Demande redondante de démarrage au démarreur : Pas de demande
Demande de démarrage du boîtier de servitude intelligent vers le calculateur de contrôle hybride 1 : Pas de demande
régime moteur thermique : 0 Tr/min

P1A79 : Chaîne de traction
(id0527-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Démarrage non conforme
(id0299-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Défaut fugitif
(id0528-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : local
(id0529-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED)
kilométrage du véhicule : 88408 Km
Régime de rotation de l'alternateur réversible : 0 Tr/min
Etat de fonctionnement de la chaîne de traction : Actif
Tension de la batterie de traction : 220.7 V
Courant de la batterie de traction : 3.0 A
Etat du sous-ensemble de l'électromoteur : activation
Demande principale de démarrage au démarreur : Pas de demande
Demande redondante de démarrage au démarreur : Pas de demande
Demande de démarrage du boîtier de servitude intelligent vers le calculateur de contrôle hybride 1 : Pas de demande
régime moteur thermique : 0 Tr/min

P1AC4 : Chaîne de traction
(id0527-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Echec de l'activation du sous-ensemble électromoteur
(id0299-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Défaut fugitif
(id0528-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : local
(id0529-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED)
kilométrage du véhicule : 88403 Km
Régime de rotation de l'alternateur réversible : 0 Tr/min
Etat de fonctionnement de la chaîne de traction : activation
Tension de la batterie de traction : 217.4 V
Courant de la batterie de traction : -0.1 A
Etat du sous-ensemble de l'électromoteur : En défaut (Actif en mode dégradé)
Demande principale de démarrage au démarreur : Pas de demande
Demande redondante de démarrage au démarreur : Pas de demande
Demande de démarrage du boîtier de servitude intelligent vers le calculateur de contrôle hybride 1 : demandé
régime moteur thermique : 0 Tr/min

P1B69 : machine électrique
(id0527-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Echec d'apprentissage
(id0299-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Défaut fugitif
(id0528-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : local
(id0529-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED)
kilométrage du véhicule : 88403 Km
Régime de rotation de l'alternateur réversible : 0 Tr/min
Etat de fonctionnement de la chaîne de traction : Inactif
Tension de la batterie de traction : 217.1 V
Courant de la batterie de traction : -0.1 A
Etat du sous-ensemble de l'électromoteur : Désactivé
Tension mesurée de la batterie de servitude : 13.00 V
Etat du convertisseur de tension continue (DC/DC) : Veille
Température du convertisseur de tension continue (DC/DC) : 31 °C
Courant de l'onduleur de la machine électrique de traction : -10 A
Courant de l'onduleur de l'alternateur réversible : -2 A
Etat des contacteurs de la batterie de traction : Ouvert

HCU2 : Calculateur de contrôle hybride 2

P1B66 : alternateur réversible
(id0527-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : apprentissage non réalisé
(id0299-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Défaut permanent
(id0528-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : local
(id0529-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED)
kilométrage du véhicule : 88403 Km
Régime de rotation de l'alternateur réversible : 0 Tr/min
Etat de fonctionnement de la chaîne de traction : Inactif
Tension de la batterie de traction : 42.0 V
Courant de la batterie de traction : 0.0 A
Appui volontaire du conducteur sur la pédale d'accélérateur : 0.0 %
Conditions réunies pour autoriser un apprentissage de l'alternateur réversible : conditions non satisfaites
Etat d'apprentissage de l'alternateur réversible : Demande d'apprentissage

BECB : Boîtier d'état de charge de la batterie
(id0522-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED)
R61D79801031580

B1606 : Boîtier état de charge batterie: Défaut de télécodage
(id0527-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : -
(id0299-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Présent
(id0528-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : distant
(id0529-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED)

Quelqu un aurait une idée la je cale

Merci

tu as essayé de télécoder changement courroie

zenata · 15/01/2018, 23h14

Bonsoir
regardez si l'alternateur est entraine par la courroie :
Régime de rotation de l'alternateur réversible : 0 Tr/min ????????????
Cdlt

kdo75 · 16/01/2018, 08h45

Citation:

Envoyé par everson29

tu as essayé de télécoder changement courroie

oui je l ai fait , j ai meme reactiver l hybrid 1 , les defauts partent et reviennent est ce un probleme de tension de la courroie d' accessoire ?? ou la batterie trop HS

---------- Post added at 09h44 ---------- Previous post was at 09h42 ----------

Citation:

Envoyé par zenata

Bonsoir
regardez si l'alternateur est entraine par la courroie :
Régime de rotation de l'alternateur réversible : 0 Tr/min ????????????
Cdlt

oui l alternateur est entrainé par la courroie ,
est ce le galet tendeur qui est foutu et il ne l aurait pas vu , la courroie a été changer car elle c couper

---------- Post added at 09h45 ---------- Previous post was at 09h44 ----------

Citation:

Envoyé par zenata

Bonsoir
regardez si l'alternateur est entraine par la courroie :
Régime de rotation de l'alternateur réversible : 0 Tr/min ????????????
Cdlt

j ai verifier au multimetre ya une charhe de 14 V a peu pres , c quoi l alternateur reversible ??
merci de votre aide

everson29 · 16/01/2018, 08h56

J'ai souvent vu probleme alternateur hybride sur cette voiture (beaucoup vtc)
Je suppose courroie neuve de chez peugeot

kdo75 · 16/01/2018, 09h28

oui effectivement VTC
courroie de chez Midas , ils lui ont dit on voulais vous envoyer chez peugeot gratuit pour votre probleme , mais vous avez parcouru plus d' 1 km , ils sont technique lool

zenata · 16/01/2018, 09h32

salut
regardes la taille de la courroie exact ????
pourquoi la courroie c'est coupé ?????
Regardes la poulie alternateur (debrayable , libre dans un sens , accroche
dans l'autre sens )!!!!!!!!!!!
Attention tendeur , inspectes si il fait son boulot (accélère et relâche d'un coup )
il faut pas que la courroie fasse des vagues !!!!
inspecter poulie dumper (vilebrequin) , tu trace a la craie
les différents élément de la poulie , après démarrage
tu coupes , ils doivent rester alignes
cdlt

kdo75 · 16/01/2018, 09h56

Alors la mystere la voiture et reparti , l Hybrid refonctionne
je vous raconte mes dernieres operations sa peut servir ,
j ai brancher des cable de batterie sur la voiture pour qu elle est de la charge elevé en continue et quel s endorme pas et j ai effacé les defauts avec diagbox , telecoge changement de courroie , telecoder la batterie a 75 Ampere , reactiver l Hybride dans hc1 et dans la batterrie
le defaut alternateur reversible etait toujours present dans HC2
J ai ensuite debrancher la batterie 15 min et rebrancher , ce matin tout est reparti

je ne sais pas si ce que j ai fais a une incidence , je pense plus au cable de batterie , car il faut une bonne batterie pour que l hybride reparte
Enfin voila , je tenais a tous vous remercier de votre aide
Et si ya un retour je vous tiendrai au courant

Kalectro · 16/01/2018, 10h12

Salut
Un alternateur réversible (alterno démarreur) est un système(stop and start) qui joue deux rôles : celui de l'alternateur dans la charge de la batterie et celui du démarrage du moteur. Il permet l'arrêt des injections de carburant en stop ou au ralenti et une reprise au démarrage.

everson29 · 16/01/2018, 12h19

tu dois bien respecter la procédure
la première fois j'ai fait recommencer mon collègue pendant 1heure

kdo75 · 16/01/2018, 18h56

oui je l ai bien respecter la procedure

15/01/2018, 21h05	#1
kdo75 Membre accro Date d'inscription: avril 2015 Localisation: France,Paris Messages: 1 579 Thanks: 982 Thanked 810 Times in 309 Posts Pouvoir de réputation: 24	508 Hybrid ne charge plus Bonsoir aprés le changement de la courroie d' accessoire d une 508 Hybrid par M...S, l hybride ne s active plus et la batterie se decharge , defaut chaine de tration et alternateur reversible HCU1 : Calculateur de contrôle hybride 1 P0A0F : Chaîne de traction (id0527-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Difficulté de démarrage du moteur thermique (id0299-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Défaut fugitif (id0528-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : local (id0529-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) kilométrage du véhicule : 88408 Km Régime de rotation de l'alternateur réversible : 0 Tr/min Etat de fonctionnement de la chaîne de traction : Actif Tension de la batterie de traction : 220.6 V Courant de la batterie de traction : 2.6 A Etat du sous-ensemble de l'électromoteur : activation Demande principale de démarrage au démarreur : Pas de demande Demande redondante de démarrage au démarreur : Pas de demande Demande de démarrage du boîtier de servitude intelligent vers le calculateur de contrôle hybride 1 : Pas de demande régime moteur thermique : 0 Tr/min P1694 : Chaîne de traction (id0527-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Etat de l'anomalie de la ligne de démarrage (id0299-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Défaut fugitif (id0528-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : local (id0529-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) kilométrage du véhicule : 88408 Km Régime de rotation de l'alternateur réversible : 0 Tr/min Etat de fonctionnement de la chaîne de traction : Actif Tension de la batterie de traction : 221.0 V Courant de la batterie de traction : 3.0 A Etat du sous-ensemble de l'électromoteur : activation Demande principale de démarrage au démarreur : Pas de demande Demande redondante de démarrage au démarreur : Pas de demande Demande de démarrage du boîtier de servitude intelligent vers le calculateur de contrôle hybride 1 : Pas de demande régime moteur thermique : 0 Tr/min P16B5 : Chaîne de traction (id0527-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Défaut pilotage démarreur (id0299-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Défaut fugitif (id0528-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : local (id0529-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) kilométrage du véhicule : 88408 Km Régime de rotation de l'alternateur réversible : 0 Tr/min Etat de fonctionnement de la chaîne de traction : Actif Tension de la batterie de traction : 221.0 V Courant de la batterie de traction : 3.0 A Etat du sous-ensemble de l'électromoteur : activation Demande principale de démarrage au démarreur : Pas de demande Demande redondante de démarrage au démarreur : Pas de demande Demande de démarrage du boîtier de servitude intelligent vers le calculateur de contrôle hybride 1 : Pas de demande régime moteur thermique : 0 Tr/min P1AD9 : Chaîne de traction (id0527-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Défaut de pilotage de l'alternateur réversible (id0299-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Défaut fugitif (id0528-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : local (id0529-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) kilométrage du véhicule : 88408 Km Régime de rotation de l'alternateur réversible : 0 Tr/min Etat de fonctionnement de la chaîne de traction : Actif Tension de la batterie de traction : 220.6 V Courant de la batterie de traction : 3.1 A Etat du sous-ensemble de l'électromoteur : activation Demande principale de démarrage au démarreur : Pas de demande Demande redondante de démarrage au démarreur : Pas de demande Demande de démarrage du boîtier de servitude intelligent vers le calculateur de contrôle hybride 1 : Pas de demande régime moteur thermique : 0 Tr/min P1A79 : Chaîne de traction (id0527-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Démarrage non conforme (id0299-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Défaut fugitif (id0528-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : local (id0529-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) kilométrage du véhicule : 88408 Km Régime de rotation de l'alternateur réversible : 0 Tr/min Etat de fonctionnement de la chaîne de traction : Actif Tension de la batterie de traction : 220.7 V Courant de la batterie de traction : 3.0 A Etat du sous-ensemble de l'électromoteur : activation Demande principale de démarrage au démarreur : Pas de demande Demande redondante de démarrage au démarreur : Pas de demande Demande de démarrage du boîtier de servitude intelligent vers le calculateur de contrôle hybride 1 : Pas de demande régime moteur thermique : 0 Tr/min P1AC4 : Chaîne de traction (id0527-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Echec de l'activation du sous-ensemble électromoteur (id0299-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Défaut fugitif (id0528-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : local (id0529-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) kilométrage du véhicule : 88403 Km Régime de rotation de l'alternateur réversible : 0 Tr/min Etat de fonctionnement de la chaîne de traction : activation Tension de la batterie de traction : 217.4 V Courant de la batterie de traction : -0.1 A Etat du sous-ensemble de l'électromoteur : En défaut (Actif en mode dégradé) Demande principale de démarrage au démarreur : Pas de demande Demande redondante de démarrage au démarreur : Pas de demande Demande de démarrage du boîtier de servitude intelligent vers le calculateur de contrôle hybride 1 : demandé régime moteur thermique : 0 Tr/min P1B69 : machine électrique (id0527-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Echec d'apprentissage (id0299-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Défaut fugitif (id0528-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : local (id0529-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) kilométrage du véhicule : 88403 Km Régime de rotation de l'alternateur réversible : 0 Tr/min Etat de fonctionnement de la chaîne de traction : Inactif Tension de la batterie de traction : 217.1 V Courant de la batterie de traction : -0.1 A Etat du sous-ensemble de l'électromoteur : Désactivé Tension mesurée de la batterie de servitude : 13.00 V Etat du convertisseur de tension continue (DC/DC) : Veille Température du convertisseur de tension continue (DC/DC) : 31 °C Courant de l'onduleur de la machine électrique de traction : -10 A Courant de l'onduleur de l'alternateur réversible : -2 A Etat des contacteurs de la batterie de traction : Ouvert HCU2 : Calculateur de contrôle hybride 2 P1B66 : alternateur réversible (id0527-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : apprentissage non réalisé (id0299-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Défaut permanent (id0528-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : local (id0529-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) kilométrage du véhicule : 88403 Km Régime de rotation de l'alternateur réversible : 0 Tr/min Etat de fonctionnement de la chaîne de traction : Inactif Tension de la batterie de traction : 42.0 V Courant de la batterie de traction : 0.0 A Appui volontaire du conducteur sur la pédale d'accélérateur : 0.0 % Conditions réunies pour autoriser un apprentissage de l'alternateur réversible : conditions non satisfaites Etat d'apprentissage de l'alternateur réversible : Demande d'apprentissage BECB : Boîtier d'état de charge de la batterie (id0522-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) R61D79801031580 B1606 : Boîtier état de charge batterie: Défaut de télécodage (id0527-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : - (id0299-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : Présent (id0528-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) : distant (id0529-M-DDC-THESAU-NOT-LOADED) Quelqu un aurait une idée la je cale Merci

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fiat bosch 7.3h4 hybrid	fabionexkfilm	Immobilizer dumps/solutions	1	18/05/2013 11h50

15/01/2018, 23h14	#3
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 028 Thanks: 7 185 Thanked 15 053 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 173	Bonsoir regardez si l'alternateur est entraine par la courroie : Régime de rotation de l'alternateur réversible : 0 Tr/min ???????????? Cdlt

16/01/2018, 08h56	#5
everson29 Fidèle à T-E Date d'inscription: mars 2009 Localisation: maroc,casablanca Âge: 37 Messages: 2 646 Thanks: 1 399 Thanked 2 144 Times in 1 193 Posts Pouvoir de réputation: 41	J'ai souvent vu probleme alternateur hybride sur cette voiture (beaucoup vtc) Je suppose courroie neuve de chez peugeot

16/01/2018, 09h28	#6
kdo75 Membre accro Date d'inscription: avril 2015 Localisation: France,Paris Messages: 1 579 Thanks: 982 Thanked 810 Times in 309 Posts Pouvoir de réputation: 24	oui effectivement VTC courroie de chez Midas , ils lui ont dit on voulais vous envoyer chez peugeot gratuit pour votre probleme , mais vous avez parcouru plus d' 1 km , ils sont technique lool

16/01/2018, 09h32	#7
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 028 Thanks: 7 185 Thanked 15 053 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 173	salut regardes la taille de la courroie exact ???? pourquoi la courroie c'est coupé ????? Regardes la poulie alternateur (debrayable , libre dans un sens , accroche dans l'autre sens )!!!!!!!!!!! Attention tendeur , inspectes si il fait son boulot (accélère et relâche d'un coup ) il faut pas que la courroie fasse des vagues !!!! inspecter poulie dumper (vilebrequin) , tu trace a la craie les différents élément de la poulie , après démarrage tu coupes , ils doivent rester alignes cdlt

16/01/2018, 09h56	#8
kdo75 Membre accro Date d'inscription: avril 2015 Localisation: France,Paris Messages: 1 579 Thanks: 982 Thanked 810 Times in 309 Posts Pouvoir de réputation: 24	Alors la mystere la voiture et reparti , l Hybrid refonctionne je vous raconte mes dernieres operations sa peut servir , j ai brancher des cable de batterie sur la voiture pour qu elle est de la charge elevé en continue et quel s endorme pas et j ai effacé les defauts avec diagbox , telecoge changement de courroie , telecoder la batterie a 75 Ampere , reactiver l Hybride dans hc1 et dans la batterrie le defaut alternateur reversible etait toujours present dans HC2 J ai ensuite debrancher la batterie 15 min et rebrancher , ce matin tout est reparti je ne sais pas si ce que j ai fais a une incidence , je pense plus au cable de batterie , car il faut une bonne batterie pour que l hybride reparte Enfin voila , je tenais a tous vous remercier de votre aide Et si ya un retour je vous tiendrai au courant

16/01/2018, 10h12	#9
Kalectro Membre habitué T-E Date d'inscription: août 2016 Localisation: Togo, Lome Messages: 193 Thanks: 174 Thanked 28 Times in 22 Posts Pouvoir de réputation: 9	Salut Un alternateur réversible (alterno démarreur) est un système(stop and start) qui joue deux rôles : celui de l'alternateur dans la charge de la batterie et celui du démarrage du moteur. Il permet l'arrêt des injections de carburant en stop ou au ralenti et une reprise au démarrage.

16/01/2018, 12h19	#10
everson29 Fidèle à T-E Date d'inscription: mars 2009 Localisation: maroc,casablanca Âge: 37 Messages: 2 646 Thanks: 1 399 Thanked 2 144 Times in 1 193 Posts Pouvoir de réputation: 41	tu dois bien respecter la procédure la première fois j'ai fait recommencer mon collègue pendant 1heure

16/01/2018, 18h56	#11
kdo75 Membre accro Date d'inscription: avril 2015 Localisation: France,Paris Messages: 1 579 Thanks: 982 Thanked 810 Times in 309 Posts Pouvoir de réputation: 24	oui je l ai bien respecter la procedure