Plus qu'à tester sur inpa et je vous fais un retour

Slt, me voici devant le logiciel INPA , Par contre s'est pas interactif, pour testér la pedale de frein ça va pad être facile

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Désolé pour les fautes d'orthographe

voici les defauts sur INPA

Hello, quelqu'un serait où se trouve la borne 50?
J'ai vu une video sur YouTube et que si borne 50 était arrêté le véhicule ne demarre pas.

Merci

Salut,

Oui normal, la borne 50 correspond à la ligne de puissance du démarreur.

slt boris, qulle composant et élements a verifier?

Salut,

La borne 50, c'est la commande du relai sur le démarreur.
Sinon... si tu peux être plus clair sur ce que fait le démarreur et les contrôles ci dessus.

merci Pilouf, au contact le démarreur va pour se lancer (pédale du frein actionné) et se coupe rapidement comme s'il y a donc le courant arrive bien jusqu'au démarreur

Pour rappels le propriétaire a changer le démarreur et la batterie. Et j'ai joint les dtc sur INPA.

Et la tension sur le +30 du démarreur, le gros fils, elle évolue comment ??

désole a vrai dire jai pas bien compris ta question, j4ai bien du 12V sur les fils positifs, la tresse de masse a été remplacée et j’ai bien contrôlé le serrage.

Petit question cela peut venir du EWS SYNC?

Bmw x5
 

slt, j'ai fait un diag avec j'ai défaut sur EWS code aléatoire incorrect.

Impossible de reprogrammer la sycro INPA EWS;

cela signifier que le boitier EWS est HS?

merci

Bonjour , tu as resynchroniser le DME avec EWS ?

Slt, j'ai essayé avec INPA mais cela ne fonctionne pad message: n'arrive pas à communiquer. Et je tester avec ista+

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Celle de Orphée

Salut oui il est HS un autre à la casse et Prog une clé depuis le dump réécris le vin etc…dans le nouveau

Salut,

Année 2008 pas d'EWS mais un CAS.

Post des screens des DTC et de l'échec lors de la procédure avec ISTA.