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guigui525 · 13/11/2014, 13h50

salut,

J'ai un soucis avec une e60 de 2004 (306d3), à froid le régime moteur ce met à faire le yoyo.
Je vous donne le lien de la vidéo bien mieux qu'un long discours.

https://www.youtube.com/watch?v=8mBOB7GnYh8

sur la vidéo je suis en très légère monté au régulateur.

donc avec le DIS aucun défaut moteur, sauf comme souvent le boitier de préchauffage.

j'ai relevé par contre un partout sur les autres boîtiers des défauts de surtension, abs, compteur, ccc etc

après avoir effacé tous les défauts (sauf pour les bougies qui est permanent), la voiture fait la même chose , mais pas de nouveau défaut.

est ce quelqu’un a déjà eu un problème similaire sur un m57 sachant que quand elle est bien chaude aucun soucis.

Gautier · 13/11/2014, 15h00

Bonjour,

Votre souci, me fait penser à une durite de dépression poreuse. C'est un symptôme qui se répète assez régulièrement chez de nombreux constructeurs. Elle doit être branché en T sur d'un côté pompe à vide(via le répartiteur) sous la pipe d'admission et de l'autre coté du réservoir à dépression(forme ovale).
Quand j'étais basé sur metz j'avais une 530XD touring l'ancien proprio qui l'avait en leasing avait fait changé toutes ses durites en caoutchouc!

Chez VW ici au Gabon des durites de dépression à 5 euros, on en change une dizaine par semaine!

Voilà ce n'est qu'une piste à explorer!

Gautier

julian68 · 13/11/2014, 21h23

Salut, le defaut de surtension est du au regulateur sur l'alternateur. Facile a remplacer. Commence par cela.

guigui525 · 14/11/2014, 10h17

salut,et merci a vous deux.

Pour la durite de dépression il y aurait un défaut, du au fait que la pression de suralimentation demandé par le calculo ne serait pas identique à la pression réelle, déjà vue sur du m57 il cible même l’électrovanne de commande du turbo, pour les durites poreuses ou fuyantes.

et pour le régulateur d'alternateur, je vais commencer par la, de toutes manières il va bien falloir que je commence par quelque chose.

guigui525 · 27/12/2014, 10h00

RÉSOLUE

c’était le convertisseur de la boite qui était fatigué.

**jphp** · 14/01/2015, 17h12

salut s070070, j'offre 3 jours de ban pour tout ce genre de posts
hors charte a 100/100, et merci derriere sans le thanks !!c expliqué ici =>http://www.tlemcen-electronic.com/fo...isplay.php?f=2
mettez vous en regle vite,
merci

fredgui56600 · 19/01/2015, 08h41

Comment as tu diagnostiquer le convertisseur

13/11/2014, 13h50	#1
guigui525 Membre habitué T-E Date d'inscription: juin 2014 Localisation: dijon Messages: 123 Thanks: 101 Thanked 57 Times in 40 Posts Pouvoir de réputation: 11	530d e60 bva, régime moteur varie à froid salut, J'ai un soucis avec une e60 de 2004 (306d3), à froid le régime moteur ce met à faire le yoyo. Je vous donne le lien de la vidéo bien mieux qu'un long discours. https://www.youtube.com/watch?v=8mBOB7GnYh8 sur la vidéo je suis en très légère monté au régulateur. donc avec le DIS aucun défaut moteur, sauf comme souvent le boitier de préchauffage. j'ai relevé par contre un partout sur les autres boîtiers des défauts de surtension, abs, compteur, ccc etc après avoir effacé tous les défauts (sauf pour les bougies qui est permanent), la voiture fait la même chose , mais pas de nouveau défaut. est ce quelqu’un a déjà eu un problème similaire sur un m57 sachant que quand elle est bien chaude aucun soucis.

13/11/2014, 15h00	#2
Gautier Membre Non Confirmé Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: Gabon, Libreville Messages: 2 Thanks: 0 Thanked 6 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	solution: 530d e60 bva, régime moteur varie à froid Bonjour, Votre souci, me fait penser à une durite de dépression poreuse. C'est un symptôme qui se répète assez régulièrement chez de nombreux constructeurs. Elle doit être branché en T sur d'un côté pompe à vide(via le répartiteur) sous la pipe d'admission et de l'autre coté du réservoir à dépression(forme ovale). Quand j'étais basé sur metz j'avais une 530XD touring l'ancien proprio qui l'avait en leasing avait fait changé toutes ses durites en caoutchouc! Chez VW ici au Gabon des durites de dépression à 5 euros, on en change une dizaine par semaine! Voilà ce n'est qu'une piste à explorer! Gautier

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13/11/2014, 21h23	#3
julian68 Débutant T-E Date d'inscription: juin 2014 Localisation: France Mulhouse Messages: 94 Thanks: 81 Thanked 75 Times in 46 Posts Pouvoir de réputation: 11	Salut, le defaut de surtension est du au regulateur sur l'alternateur. Facile a remplacer. Commence par cela.

14/11/2014, 10h17	#4
guigui525 Membre habitué T-E Date d'inscription: juin 2014 Localisation: dijon Messages: 123 Thanks: 101 Thanked 57 Times in 40 Posts Pouvoir de réputation: 11	salut,et merci a vous deux. Pour la durite de dépression il y aurait un défaut, du au fait que la pression de suralimentation demandé par le calculo ne serait pas identique à la pression réelle, déjà vue sur du m57 il cible même l’électrovanne de commande du turbo, pour les durites poreuses ou fuyantes. et pour le régulateur d'alternateur, je vais commencer par la, de toutes manières il va bien falloir que je commence par quelque chose.

27/12/2014, 10h00	#5
guigui525 Membre habitué T-E Date d'inscription: juin 2014 Localisation: dijon Messages: 123 Thanks: 101 Thanked 57 Times in 40 Posts Pouvoir de réputation: 11	RÉSOLUE c’était le convertisseur de la boite qui était fatigué.

14/01/2015, 17h12	#6
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 099 Thanks: 6 368 Thanked 13 784 Times in 7 609 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut s070070, j'offre 3 jours de ban pour tout ce genre de posts hors charte a 100/100, et merci derriere sans le thanks !!c expliqué ici =>http://www.tlemcen-electronic.com/fo...isplay.php?f=2 mettez vous en regle vite, merci

19/01/2015, 08h41	#7
fredgui56600 Membre Non Confirmé Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: France Lanester Messages: 4 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	Comment as tu diagnostiquer le convertisseur