si vous avez été banni pour une raison de spam sur le forum (hacked account) c'est parce que votre compte a été utilisé par des Bots, merci d'envoyer un message via le formulaire de contact en bas de cette page afin de récupérer votre compte, les messages/discussions supprimés ne seront malheureusement pas restaurés.

Sebtyty34 · 20/04/2016, 20h24

ERREUR SUR ISTAD P0237 Circuit A capteur pression de suralimentation

omarino · 20/04/2016, 21h08

Bonsoir
essaye de l'alimenter directement avec une alim de 5 V et regarde le signal de sortie pour voir s'il varie en fonction de régime monteur.
tiens nous au courant
cordialement

Sebtyty34 · 21/04/2016, 10h43

alors capteur enfin les trois que j'ai meme alimenté en 5 volt reste à 1.3 volt. J'ai débranché l'actuateur électrique du turbo en le laissant en bas pour que l'admission charge et la valeur reste à 4.5 volt. Dans cette configuration la voiture retrouve un peu de puissance mais bon.

omarino · 21/04/2016, 18h25

est ce que vous avez vérifié que vous n'avez pas une prise d'aire qq part
échangeur d'aire par exemple??
cordialement

Sebtyty34 · 21/04/2016, 18h48

oui aucune prise d'air

omarino · 21/04/2016, 20h39

Bonsoir
en fait, quand tu débranche le connecteur du capteur pour faire tes tests, le calculateur voit une défaut ( pas de signal qui vient du capteur), donc il agit sur l'actuateur électrique du turbo (mode totalement ouvert) pour que tu ne monte pas en pression dans l'admission d’où la tension qui ne bouge pas, et quand tu le débranche tu monte un peux en pression.
est ce que tu as essayé tous simplement d'effacer le défaut (vue par le calculateur comme un défaut permanent) et refaire une mesure de pression en fonction de nombre de tour avec le nouveau capteur??
est ce que tu as vérifier l’état de connecteur qui se branche sur le capteur (continuité entre le capteur et le calculateur), j'avais un problème similaire où la pine de capteur ne touche pas la pine de connecteur.
cordialement

Sebtyty34 · 24/04/2016, 07h09

Je rapporte les dernières nouvelles, la voiture fonctionne enfin....lol.
J'ai réussi à trouver un calculo compatible, clonage au bdm et plus aucun défaut. La voiture a retrouvée toute sa jeunesse.
Encore merci a tous

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
308 1.6 hdi mode degrade	charifcharif	Peugeot, Citroën	12	19/04/2015 16h07
Mode dégradé sur 307 HDI	bascoland	Peugeot, Citroën	8	04/02/2014 14h23
Mode degradé 307 HDI 110 FAP	Mister-one	Peugeot, Citroën	13	21/06/2013 20h13
CDI 220 defaut 2513 mode degradé	mecanique	Mercedes Benz	2	10/04/2012 19h14
mode degradé sur 307 hdi FAP	justinyours	Peugeot, Citroën	4	05/09/2010 08h18

20/04/2016, 20h24	#31
Sebtyty34 Membre accro Date d'inscription: juin 2014 Localisation: France calvisson Âge: 43 Messages: 1 274 Thanks: 303 Thanked 323 Times in 190 Posts Pouvoir de réputation: 20	ERREUR SUR ISTAD P0237 Circuit A capteur pression de suralimentation

20/04/2016, 21h08	#32
omarino Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2015 Localisation: France Messages: 664 Thanks: 426 Thanked 474 Times in 261 Posts Pouvoir de réputation: 15	Bonsoir essaye de l'alimenter directement avec une alim de 5 V et regarde le signal de sortie pour voir s'il varie en fonction de régime monteur. tiens nous au courant cordialement

21/04/2016, 10h43	#33
Sebtyty34 Membre accro Date d'inscription: juin 2014 Localisation: France calvisson Âge: 43 Messages: 1 274 Thanks: 303 Thanked 323 Times in 190 Posts Pouvoir de réputation: 20	alors capteur enfin les trois que j'ai meme alimenté en 5 volt reste à 1.3 volt. J'ai débranché l'actuateur électrique du turbo en le laissant en bas pour que l'admission charge et la valeur reste à 4.5 volt. Dans cette configuration la voiture retrouve un peu de puissance mais bon.

21/04/2016, 18h25	#34
omarino Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2015 Localisation: France Messages: 664 Thanks: 426 Thanked 474 Times in 261 Posts Pouvoir de réputation: 15	est ce que vous avez vérifié que vous n'avez pas une prise d'aire qq part échangeur d'aire par exemple?? cordialement

21/04/2016, 18h48	#35
Sebtyty34 Membre accro Date d'inscription: juin 2014 Localisation: France calvisson Âge: 43 Messages: 1 274 Thanks: 303 Thanked 323 Times in 190 Posts Pouvoir de réputation: 20	oui aucune prise d'air

21/04/2016, 20h39	#36
omarino Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2015 Localisation: France Messages: 664 Thanks: 426 Thanked 474 Times in 261 Posts Pouvoir de réputation: 15	Bonsoir en fait, quand tu débranche le connecteur du capteur pour faire tes tests, le calculateur voit une défaut ( pas de signal qui vient du capteur), donc il agit sur l'actuateur électrique du turbo (mode totalement ouvert) pour que tu ne monte pas en pression dans l'admission d’où la tension qui ne bouge pas, et quand tu le débranche tu monte un peux en pression. est ce que tu as essayé tous simplement d'effacer le défaut (vue par le calculateur comme un défaut permanent) et refaire une mesure de pression en fonction de nombre de tour avec le nouveau capteur?? est ce que tu as vérifier l’état de connecteur qui se branche sur le capteur (continuité entre le capteur et le calculateur), j'avais un problème similaire où la pine de capteur ne touche pas la pine de connecteur. cordialement

24/04/2016, 07h09	#37
Sebtyty34 Membre accro Date d'inscription: juin 2014 Localisation: France calvisson Âge: 43 Messages: 1 274 Thanks: 303 Thanked 323 Times in 190 Posts Pouvoir de réputation: 20	Je rapporte les dernières nouvelles, la voiture fonctionne enfin....lol. J'ai réussi à trouver un calculo compatible, clonage au bdm et plus aucun défaut. La voiture a retrouvée toute sa jeunesse. Encore merci a tous