Bonsoir,

voici quelque news , j'ai trouvé je pense la bonne page pour les paramètres , enfin j'espère.

voici ce que me donne delphie , moteur démarrer.


il y a le défaut FAP , mais est-ce dû au capteur mis en cause au debut du post ?

http://img4.hostingpics.net/pics/320164IMG4589.jpg


Moteur au ralenti :


http://img4.hostingpics.net/pics/553155IMG4590.jpg

Merci a vous.

Salut,

La valeur de contre pression est beaucoup trop importante.
Je n'ai pas les chiffres exact mais je pense autour de 70 mbars au ralentit.
Sur ton image, c'est bien à 983 mbars que tu es ?
Il faudrait commencer par tester ce capteur.

oui c'est bien ca 983mb .. et en effet c'est aux alentours des 65-70 "normalement"

faut que j'arrive a mettre la main sur ce capteur , je vais glisser sous la voiture et suivre les durites a partir du fap .. je devrais tomber dessus.

Merci

Bonsoir,

j'avance un peu dans mon soucis.

aujourd'hui c'était mission de trouver ce capteur , et c'est fait.

http://img15.hostingpics.net/pics/526945IMG4594.jpg

Je l'ai démonté et "nettoyé" mais ca n'as pas fait grand chose :/

Par contre, j'ai effectuer quelques test en reel avec la valise et ca m'a donner les infos suivantes.

Une fois totalement débranché voici la valeur obtenu en reel:

http://img15.hostingpics.net/pics/238535IMG4597.jpg

Normal j'ai envie de dire .. la valise ne sais plus quoi calculé.

et donc les défauts suivant:

http://img15.hostingpics.net/pics/904047IMG4602.jpg

Mais la ou j'ai l'impression d'avoir avancer , c'est au moment au j'ai tester seulement avec le coter électrique branché sur le capteur et pas la durite de gaz.

http://img15.hostingpics.net/pics/600125IMG4598.jpg

et il s'avère que avec la durite de gaz d'échappement branché ou non .. la valeur en temps réelle reste a 983mb..

surtout qu'en fouinant sur le net , ceux qui on des problème de fap ou autre niveau échappement etc . tourne avec des valeurs 200-300 .. mais pas un max a 983, qui pourrais vouloir dire qu'il est bloquer au max ou grillé.

Cela veux bien donc dire que le capteur est HS car il donne la meme info avec ou sans pression de gaz.

Pensez vous comme moi ?

Désoler si je mets pas mal de photos mais je pense que cela pourra servir une prochaine personne dans le meme cas.. c'est plus parlant :)

Je vais aller en acheter un demain.

Merci pour vos avis. :12:

Salut,

Effectivement je pense également que le capteur est HS.
Bon diag de ta part, les photos serviront très certainement à d'autres membres.

tu as 1 seul capteur de contre pression sur le FAP ou tu en as un autre en sortie ?

Slt pilouf,

je ne suis pas un grand mecano , mais je me debrouille un peu , par contre je ne sait pas si il y a un 2eme capteur en sortie.

vu le schema le mien est comme ca :

Le numéro 5 est celui dont on parle , après je sais qu'ils appellent également capteur de pression le numéro 7.

Du quel parles-tu ?

http://ills.bmwfans.info/amdq.png

On vois les 3 capteurs ( si les 3 en sont ) sur le haut du fap, en bas sur l'image.

http://img15.hostingpics.net/pics/526945IMG4594.jpg

EN tout cas le 5 ne réagit pas en enlevant la pression des gazs , donc je pense qu'il est bien cause.

j'aurais pas le temps aujourd'hui , j'irais le cherché demain, et je vous tiens informé.

ps : pour info 41e chez BM et il est monté sur beaucoup de models.

Merci pilouf

BOnjour ,

les news .. j'ai changer le capteur et ... c'est pas ca :/

la pression reste a 974 environ , un peu baiser mais sans plus .. cela ,ne peut être qu'électrique maintenant non ?

je suis souler :/

refait tout ta manip avec le capteur aval!!!

sur ton schema le 7, est bien le capteur aval, trouve le et inspecte le!!

Hello doud77,

ok je vais essayer de trouver le 7 .. par contre la via le schema jai pas d'indication ou il peut être :///

Mais vu mon message d'erreur , il parle du capteur "en amont" voila pourquoi je suis parti sur le 5..

ou alors c'est inversé via le schéma ??

c'est bien le 5 au debut ( amont ) du fap et le 7 l'aval non ? ou c'est moi qui me trompe?

http://img15.hostingpics.net/pics/904047IMG4602.jpg

Donc si je suis la logique , sur cette photo c'est un peu plus ciblé sur le 7, donc l'aval , il devrait ce trouver après le fap .. ( pour moi le debut étant le moteur et la fin le pot d'échappement , pour schématisé) .. on est d'accord ?

http://img15.hostingpics.net/pics/459907cgep.png

Par contre ou vois pas trop ou le 9 pourrait bien être "attaché", ou il faudrait que je trouve le support "3"

voici la page avec les nom pour les numéros si cela peut aider l'un d'entre vous a ce repéré ->> Details capteur

Merci

Le capteur 5 est bien en amont du FAP.
La pression différentielle doit être calculée avec l'info d'un autre capteur, le 7 (?).
Sur le dernier schéma, que tu as mis, le 5 est bien un capteur de pression différentielle avec les 2 durites. C'est pour cette raison que je te posais la question si tu avais un autre capteur.
Il va falloir trouver le capteur 7.

Il suffit de remonter et suivre le tuyau...

moi mon "5" a un seul durite , comme ce schema , je sais pas pourquoi sur le 2eme schéma il y en a 2 .. meme voiture pourtant , bref ..

faut trouver ce 7 dans tout les cas.

Dans la nomenclature le 5 et le 7 ont le meme nom "Capteur de pression gaz d'échappement " dans le 1er schéma car le dernier au dessus est apparemment pour model blue performance. voila pourquoi il y a 2 durites etc ..

donc je garde espoir que c'est le 7 qui délire et vais tenter de le trouver ..

Merci pilouf pour ton aide.

hello doud ;)

oui c'est bien ce que je compte faire , mais vu que je ne sais pas d'ou il part .. faut que j'arrive a le ciblé .. mais je pense qui est sur le bas du FAP direction échappement quoi, pas moteur.

++