La batterie, j'ai déjà essayé... lol

Bon, test du jours, pas longtemps, la pluie est arrivée :(

- Échanger les capteurs de vilebrequin > Résultat KO, c'est toujours pareil (MAIS le droit était super salle comparé au gauche qui est comme neuf)

- Contrôle électrique des EV > 9.44v de chaque coté véhicule non démarré donc OK


Reste à faire :

- test d’inversion des EV

J'ai relancé un test du boost du coup après échange des capteurs de vilebrequin, et il ce trouve toujours que l'une des tige de wastegate rentre et sort en permanence ETTTT sur le second turbo, c'est uniquement lorsque la voiture prend 2050-2100tpm, sur la fin du test.

J'en déduit donc qu'un test de charge des turbo ISTA ça ce passe comme ça : Le moteur monte à 2000tpm pendant environ 30 secondes puis monte à 2050-2100 tpm et c'est à ce moment la que les tiges doivent bouger.

Donc une bouge en permanence lors du test et la seconde en fin de test. Ce qui me parait logique.

Je vous tiens au jus des que j'ai inversé les EV.


Nyckos

oui c'est assé logique effectivement,donc il y a bien un soucis ev de celle qui bouge en permanence,comme si l'ev n'etait pas etanche a l'air

Salut Yann,

Test de ce matin, inverser électriquement les électrovannes des poumons.

Le résultat est sans appel, l’erreur est maintenant sur le turbo numéro 2.

Le message indique que la pression est trop basse !?

Voici une vidéo du test avec le mouvement de la tige de wastegate :

https://youtu.be/Fximi6W7dTA

Qu’en pense tu !?


Nyckos

PS : L'erreur exacte est la suivante : The total charging pressure is too low

Alors qu'avant l'inversion, l'erreur était la suivante : Turbocharger 1 indicates charging pressure fault

si erreur turbo1 puis apres inversion defaut turbo 2,donc tu as bien un probleme sur l'ev,qui n'est pas etanche
apres tu n'as pas inversé les prise,si oui ca explique le defaut,sinon il faut changer l'ev,mais ce qui m'etonne c'est que tu as dit qu'elle etait neuve,donc peut etre un defaut de fabrication,ca arrive parfois.
le probleme est bien ciblé a present,donc reste plus qu'a

Je n’ai inversé que les prises.

Donc là le soucis est électrique et je suis paumé...

---------- Post added at 15h33 ---------- Previous post was at 15h32 ----------

De quoi ça pourrait venir !? Une idée !?

d'un mauvais codage dme,c'est ton dme qui pilote les ev
ou peut etre un fils coupé ou abimé,il faut controler le jus a la sortie du dme(5v je pense)si tu as du jus,il faut sonner le fils,surement cassé dans la gaine et qui touche avec les vibrations

---------- Post added at 17h21 ---------- Previous post was at 17h14 ----------

c'est quoi comme calculateur la dessus?

Le DME oui j’y ai pensé, j’ai aussi regarder pour le reset en configuration usine mais pas si facile.

Pour le test électrique c’est ce que je vais faire en premier.

Je te tiens au jus :)

Un grand merciiiiii


Nyckos

Quand tu le parle de calculateur c’est DME ?

Si c’est ça c’est la réf 12147649411. C’est un MSD80


Nyckos

oui c'est ca,j'ai regardé sur le net,mais rien trouvé sur les pins

Pour info, voici le circuit électrique qui sera testé :

https://zupimages.net/up/18/08/84y1.png

https://zupimages.net/up/18/08/j8m2.png

https://zupimages.net/up/18/08/4rz4.png


Nyckos

---------- Post added at 22h44 ---------- Previous post was at 22h43 ----------

Les pins ?? Je ne suis pas du tout expert en codage ou tuning... lol

Bonjour à tous,

Bon je reviens d'un petit test électrique.

1 > Débranchement électrique de l'ensemble des prises de la e-box X60002, X60003, X6004, X6005 ainsi que les deux convertisseur de pression
2 > Test du port X60002 Pin 17 > X6722 Pin 1 > R= 0.0157
3 > Test du port X60002 Pin 17 > X6722 Pin 2 > Pas de connexion
3 > Test du port X60002 Pin 17 > X6723 Pin 1 > Pas de connexion
3 > Test du port X60002 Pin 17 > X6723 Pin 2 > R= 0.0157
4 > Test du port X60004 Pin 06 > X6723 Pin 1 > R= 0.00
6 > Test du post X60004 Pin 06 > X6723 Pin 2 > Pas de connexion
5 > Test du port X60004 Pin 06 > X6722 Pin 1 > Pas de connexion
5 > Test du port X60004 Pin 06 > X6722 Pin 2 > Pas de connexion


Je n'ai pas pu tester plus haut X1105 Pin 2 au reste, mon câble de multimètre est trop court. Je vais en fabriquer un.

PS : J'ai complètement démonté les deux X60002 et X60004 pour m'assurer qu'ils ne soit pas brancher autre part ou que l'un soit en sortie avec deux fils. De façon à m'assurer qu'un fil est bien utilisé pour une fonction et que dois retrouver une valeur cohérente.

Donc je pense qu'il y a un soucis.... Qu'en pensez vous ?

Pour info, voici le tableau de test des branchement et l'original d'ISTA :

https://zupimages.net/up/18/08/o2ms.png
https://zupimages.net/up/18/08/3eun.png

salut dans ton inversion des branchement EV ! tu fait fonctionner l'ev du turbo 1 en fonction de la réponse du capteur MAP du turbo 2 !! et inversement !!
il faudrait inverser les capteurs MAP !
bon week end

oui c'est bizard ton branchement

Pour info, j'ai commandé un oscilo, délais de livraison 10 jours.

En attendant, je vais faire un petit test : Couper le câble de X60002-17 à X6722-1 et en mettre un nouveau pour le test. Couper X6722-2 et ajouter un câble directement de X6723-2 à X6722-2.

Si vous avez d'autres suggestion, je suis preneur ;)


Nyckos