nan pas normal ,3 solutions,soit une mise a l'air libre quelque part,soit la commande electrique de l'ev qui merde,soit encore l'ev fuyarde

Salut Yann,

Tu entend quoi par mise à l'air libre quelque part ?


PS : Et question : c’est donc bien celui qui ne bouge pas qui est en erreur ?

Pourquoi cette question ?!

Car dans le test rheingold, il me dit que c'est le turbo numéro 1 qui merde. J'en déduit que c'est le droit, coté passagé. Et c'est justement la tige de wastegate de ce turbo qui fait des va et vient. L'autre tige de turbo ne bouge pas.

alors des va et vient comment?quand tu accelere,elle change d'etat puis revient a sont etat?
le principe de fonctionnement:
lorsque tu demmarre,la wastegate se ferme,donc la tige est aspiré dans le poumon.
lorsque tu accelere,la vastegate se met progressivement au repos ,donc elle s'ouvre et la tige revient a sont etat moteur eteint.
si ca ne fait pas ce cycle ce n'est pas bon.donc il faut controler ce que j'ai noté au dessus

---------- Post added at 17h35 ---------- Previous post was at 17h34 ----------

as tu recuperé le MSD85 je je l'enleve de mon pc

Salut Yann,

Je n’ai pas fait attention au mouvement au démarrage. Je vais regarder ça.

Là il s’agissait du test des turbos avec ISTA donc aucune idée de comment il les tests. Mais ce qui est sur, c’est que lors de ce test, l’un bouge rapidement l’autre non.

Concernant le fichier oui je l’ai récupérer à l’instanr Je vais aussi regarder ça.

vérifie le capteur de vitesse il est souvent a l'origine de ces genre de problèmes

Le capteur de vitesse ?!! Tu es sérieux la ????

Tu peu m'expliquer la relation entre le capteur de vitesse et le wastegate ? LOLLL

PS : ce sont des va et viens assez rapide. Non impossible de faire le test en utilisant l’accélérateur car ils sont en défaut. Le boîtier DME bloque de ce fait les turbos, pas de patate...

---------- Post added at 18h03 ---------- Previous post was at 18h02 ----------

Je te ferai une vidéo dès que possible

je pense qu'il veut plutot dire le capteur de regime,c'est lui qui renseigne le DME pour le fonctionnement des wastegates.
ce n'est pas bete,donc ton compte tours bouge?

et le rheingold controle le rco pour avoir l'ouverture.
les rco sont bien branché,pas inversé?

Haaa capteur de régime !! Ou PMH :) il a été changé, donc neuf :)


Nyckos

---------- Post added at 18h56 ---------- Previous post was at 18h49 ----------

Oui, le compte tour tourne bien. Heuu pour info le véhicule roule bien hors mis qu’il n’a aucune patate vu que les turbos sont désactivés par le DME.


Nyckos

---------- Post added at 18h58 ---------- Previous post was at 18h56 ----------

Oui, les RCO sont bien branchés et aucune erreur d’inversion dans les durites.

Je dois me tromper !!!

Le capteur d’impultion Des vilebrequin vous me parlez ? (Réf 13627525014)

Ça : http://www.realoem.com/bmw/fr/showpa...70#13627525014

?

---------- Post added at 19h40 ---------- Previous post was at 19h37 ----------

Je vais finir les tests et les inverser pour voir ce que ça donne.

ala valise il se passe quoi quand tu accelere?je viens de retourner sur tes premiers post,pedale a 15% et a 19% pas de changement sur les rco turbos.
il faudrait faire le test en roulant
tes ev passe au testeur ohmmetre?

---------- Post added at 21h25 ---------- Previous post was at 21h23 ----------

j'ai un doute sur le fait que le dme envois un faible courant sur les ev,pour les controler et au cas ou les couper pour eviter les cc

A la valise les rco ne bougent pas quand j’accelere. Le DME les a désactivés.

Mais la valise me dit qu’elles bougent au démarrage. Elles montent à environ 60% de mémoire.

Je vais faire un test visuel avec l’endoscope à ce niveau au démarrage pour voir si les valeurs donnés par la valise sont bien réel et que ça bouge.

Je n’ai aucun doute sur les EV, elles sont neuves. Mais je vais aussi faire un test d’inversion, les durites et le câble sont assez long pour le faite.

Donc je récapitule :

- test d’inversion des EV
- contrôle visuel des rco au démarrage avec un effacement des défaut en amont
- contrôle des rco avec le depressiometre > ça c’est fait à l’instant c’est OK
- échanger les capteur de vilebrequin
- contrôle électrique des EV


Pour ce qui est du test rco en roulant, impossible, elles sont désactivés...


Je te tiens au ju, merci bcp !!!!!


Nyckos

et regarde si il n'y a pas un apprentissage des turbo a realiser

Oui, l'apprentissage ce fait automatiquement lors du test des turbos :)

essais en debranchant la batterie 5 a 10mn,tu la rebranche et attend 5 a 10mn et tu met le contact.
il devrait se produire une recherche de butées sur les rco
apres je seche un peut,pour moi c'est l'info rco qui n'est pas bonne et le dme met le system en securitée.
d'autre avis serait pas mal