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Binbin · 07/04/2016, 11h34

Citation:

Envoyé par lioutzi

non non toute les idées sont bonnes merci . thierry du 58 et binbin mais je dois encore testé mais je suis sur une autre piste avec le calculateur apparement le cablage serait un peut différent au niveau de la pompe pcq j'ai justement un probleme avec la temperature gazoil donc....

A quel niveau le câblage est différent? La connectique de la nouvelle pompe?

Poste des photo de l’ancienne et nouvelle connectique, ainsi que des copies écrans des défauts et paramètres.

On y verra plus clair, la on est trop dans le flou.

lioutzi · 07/04/2016, 17h15

defaut n108 valeur injection
defaut tubulure admission
désolé c de memoire comme ca mais ce sont les defaut qui revienne tout le temps ....

lioutzi · 07/04/2016, 18h17

voici le schema 1 gestion moteur

lioutzi · 07/04/2016, 18h19

et le 2 emeschema 2 cablage gestion moteur pompe injection.jpg

Binbin · 07/04/2016, 20h21

Si je comprend bien tu me donne 2 schemas, celui qui correspond à ton véhicule, et celui qui correspond au véhicule ou t'a récupéré la pompe, es'ce bien ca? Tu donne les infos au compte goute, j'ai pas la voiture devant moi, je peux pas tout deviner?

lioutzi · 07/04/2016, 21h08

oui je comprend ton point de vue mais je suis moi meme perplexe je dois d"abord testé avec le calage au comparateur il parait j'ai deja entendu dire qu'il fallait decallé la pompe d'une dent ? apres plusieurs essaie de calage comme ca ne fonctionnait pas me suit dit je vais testé une autre pompe puis le cablage puis le calculateur et puis j'ai vu qu'il y avait deux cablage de pompe alors mnt j'ai un doute la dessus aussi pcq le vehicule a deja eu plusieurs proprio et n'a jamais fonctionné correctement d'habitude je suis plus vigilent .merci pour votre patience ;)

Binbin · 07/04/2016, 21h31

Tu doit recabler ta nouvelle pompe conformément au schémas de câblage qui s’applique à ton véhicule.

Il y a forcément un schémas qui ne correspond pas à ton véhicule.

A tu au moins vérifié le capteur de levée d'aiguille, comme je t'ai conseillé? (injecteur instrumenté)

Binbin · 07/04/2016, 21h33

Tu doit recabler ta nouvelle pompe conformément au schémas de câblage qui s’applique à ton véhicule.

Il y a forcément un schémas qui ne correspond pas à ton véhicule.

A tu au moins vérifié le capteur de levée d'aiguille, comme je t'ai conseillé? (injecteur instrumenté)

lioutzi · 07/04/2016, 21h58

je ne trouve pas la meme valeur que toi mais j'ai controlé avec un autre injecteur et je trouve la meme valeur mais c quoi les symptomes d'un injecteur pilote defectueux ,,?? mais si le cablages est mauvais le vehicule ne doit pas demarré non ,??

lioutzi · 05/07/2016, 15h42

bonjour a tous messieurs ,
voila j'ai fait revisé la pompe toutes les valeurs ohmiques sont bonnes injecteur pilote pompe ok ect le reglage dynamique ok mais toujours probleme fume bleu et tremble a l'acceleration ...... je pense a un probleme de calage toujours

kitty-hawk · 05/07/2016, 17h24

Hello,

Il n'y avait pas un problème avec les clavettes de vilebrequin sur ce modèle?
Pour caler ta distrib tu te sert bien du repère sur le volant moteur?

lioutzi · 05/07/2016, 18h42

oui il y a eu des problemes de ce genre ..... mais ici ce n'est pas ca j'ai deja verifier par contre le calage est un peut scabreux du faite que sur le volant le repere est pas tres precis c pas le meme que une golf tdi ici moteur longitudinal distri coté ventilateur ...

vr6turbo · 16/07/2016, 14h43

Slt réglage de l'avance d'injection a régler avec vag com. Essaie déjà sa.

lioutzi · 18/07/2016, 10h11

c deja fait et ca ne fonctionne pas mieux ...

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07/04/2016, 17h15	#17
lioutzi Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: belgique Namur Messages: 88 Thanks: 48 Thanked 12 Times in 12 Posts Pouvoir de réputation: 13	defaut n108 valeur injection defaut tubulure admission désolé c de memoire comme ca mais ce sont les defaut qui revienne tout le temps ....

07/04/2016, 18h19	#19
lioutzi Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: belgique Namur Messages: 88 Thanks: 48 Thanked 12 Times in 12 Posts Pouvoir de réputation: 13	et le 2 emeschema 2 cablage gestion moteur pompe injection.jpg

07/04/2016, 20h21	#20
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 315 Thanks: 1 052 Thanked 2 197 Times in 1 410 Posts Pouvoir de réputation: 47	Si je comprend bien tu me donne 2 schemas, celui qui correspond à ton véhicule, et celui qui correspond au véhicule ou t'a récupéré la pompe, es'ce bien ca? Tu donne les infos au compte goute, j'ai pas la voiture devant moi, je peux pas tout deviner?

07/04/2016, 21h08	#21
lioutzi Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: belgique Namur Messages: 88 Thanks: 48 Thanked 12 Times in 12 Posts Pouvoir de réputation: 13	oui je comprend ton point de vue mais je suis moi meme perplexe je dois d"abord testé avec le calage au comparateur il parait j'ai deja entendu dire qu'il fallait decallé la pompe d'une dent ? apres plusieurs essaie de calage comme ca ne fonctionnait pas me suit dit je vais testé une autre pompe puis le cablage puis le calculateur et puis j'ai vu qu'il y avait deux cablage de pompe alors mnt j'ai un doute la dessus aussi pcq le vehicule a deja eu plusieurs proprio et n'a jamais fonctionné correctement d'habitude je suis plus vigilent .merci pour votre patience ;)

07/04/2016, 21h31	#22
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 315 Thanks: 1 052 Thanked 2 197 Times in 1 410 Posts Pouvoir de réputation: 47	Tu doit recabler ta nouvelle pompe conformément au schémas de câblage qui s’applique à ton véhicule. Il y a forcément un schémas qui ne correspond pas à ton véhicule. A tu au moins vérifié le capteur de levée d'aiguille, comme je t'ai conseillé? (injecteur instrumenté)

07/04/2016, 21h33	#23
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 315 Thanks: 1 052 Thanked 2 197 Times in 1 410 Posts Pouvoir de réputation: 47	Tu doit recabler ta nouvelle pompe conformément au schémas de câblage qui s’applique à ton véhicule. Il y a forcément un schémas qui ne correspond pas à ton véhicule. A tu au moins vérifié le capteur de levée d'aiguille, comme je t'ai conseillé? (injecteur instrumenté)

07/04/2016, 21h58	#24
lioutzi Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: belgique Namur Messages: 88 Thanks: 48 Thanked 12 Times in 12 Posts Pouvoir de réputation: 13	je ne trouve pas la meme valeur que toi mais j'ai controlé avec un autre injecteur et je trouve la meme valeur mais c quoi les symptomes d'un injecteur pilote defectueux ,,?? mais si le cablages est mauvais le vehicule ne doit pas demarré non ,??

05/07/2016, 15h42	#25
lioutzi Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: belgique Namur Messages: 88 Thanks: 48 Thanked 12 Times in 12 Posts Pouvoir de réputation: 13	bonjour a tous messieurs , voila j'ai fait revisé la pompe toutes les valeurs ohmiques sont bonnes injecteur pilote pompe ok ect le reglage dynamique ok mais toujours probleme fume bleu et tremble a l'acceleration ...... je pense a un probleme de calage toujours

05/07/2016, 17h24	#26
kitty-hawk Membre accro Date d'inscription: octobre 2014 Localisation: FRANCE Montpellier Messages: 1 526 Thanks: 1 018 Thanked 1 427 Times in 580 Posts Pouvoir de réputation: 45	Hello, Il n'y avait pas un problème avec les clavettes de vilebrequin sur ce modèle? Pour caler ta distrib tu te sert bien du repère sur le volant moteur?

05/07/2016, 18h42	#27
lioutzi Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: belgique Namur Messages: 88 Thanks: 48 Thanked 12 Times in 12 Posts Pouvoir de réputation: 13	oui il y a eu des problemes de ce genre ..... mais ici ce n'est pas ca j'ai deja verifier par contre le calage est un peut scabreux du faite que sur le volant le repere est pas tres precis c pas le meme que une golf tdi ici moteur longitudinal distri coté ventilateur ...

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vr6turbo Débutant T-E Date d'inscription: juillet 2016 Localisation: france, amiens Âge: 36 Messages: 92 Thanks: 8 Thanked 24 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 10	Slt réglage de l'avance d'injection a régler avec vag com. Essaie déjà sa.

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lioutzi Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: belgique Namur Messages: 88 Thanks: 48 Thanked 12 Times in 12 Posts Pouvoir de réputation: 13	c deja fait et ca ne fonctionne pas mieux ...