faire chauffer le moteur en hiver ?!

**Amine-TE** · 01-14-2019, 11:41 AM

J'invite les professionnelles pour discuter dans cette discussion concernant le faite de faire chauffer le moteur en hiver avant de démarrer.

Bon, pas bon, preuve theorique et autres ?

FABRICE56 · 01-14-2019, 01:02 PM

Pour moi il vaut mieux rouler tranquillement pour faire monter tout les organes mécanique en température (boîte et moteur).

Envoyé de mon ANE-LX1 en utilisant Tapatalk

vv58 · 01-14-2019, 01:23 PM

salut la temperature grimpe beaucoup plus rapidement en roulant moderement sans pousser la mecanique comme a dit fabrice les gens qui font chauffer tous les matins leur voiture pendant 20 min ont une conso un peu plus elevé au 100 km de plus les diesels montent faiblement en t° au ralenti mais a l inverse meme si les matériaux ont evolués il faut demarrer et partir (surtout par temps froid) les couples sont tellement bas aujourdhui sur les moteus turbo qu meme a 1500trs le turbo delivre pratiquement pleine p° sural bonne journée a tous

dede83 · 01-14-2019, 01:26 PM

moi je roule en vieux machin et sur les engins de mon taf pareil vieux ou neuf 5 minutes

de chauffe au ralenti et apres deprt sans monter trop haut a la fin 1 minute de ralenti

pour reequilibrer pressions et températures

on faisait ça aussi sur helico

j ai garder l habitude

diagnosis29 · 01-14-2019, 01:42 PM

Pas mieux , je fait pareil avec mon hélico !

sadna · 01-14-2019, 01:44 PM

Salut,

Le concept de temps de chauffe ne vaut que pour les véhicules essence et cela concernait la dilatation du metal comme l’échappement ou la culasse et éviter qu'il se fendent.
aujourd'hui avec l'utilisation de l'aluminium, ce n'est plus un problème pour les culasse.
le moteur diesel turbo est robuste de base (compression a 35:1) n'as pas besoin de temps de chauffe.
la température extérieur joue plus sur l'huile.
selon le grade, tu as des plage d'utilisation, pour la 5w30 c'est -35° a 40°, en dessous l'huile n'est plus pompable, au dessus, l'huile est trop liquide pour faire son taff.

**DrDG** · 01-14-2019, 01:47 PM

On avais eu cet question a l'école en Bep Mécanique
la pluspart avais répondu faire chauffer sur place
mais la réponce du prof étais qu'il fallait chauffer en roulant
pour que tout les éléments ce mettent en condition en meme temps

car83 · 01-14-2019, 02:53 PM

C'est chauffer sur place qui me semble pas top. Je pense qu'il vaut mieux rouler sans monté dans les tours le temps que le moteur prenne sa température optimal.

Binbin · 01-14-2019, 03:30 PM

Bonjour,

Faire tourner quelque secondes au ralentie, le temps que la P° d'huile monte dans tout le circuit, puis rouler à faible charge, sans monter dans les tours, le temps que ça chauffe.
Ceci est valable pour les moteurs essence, et à plus forte raison, sur les moteurs diesel, ou les contraintes mécaniques sont + importantes.

Sur les anciennes génération de moteur, certains essence avec starter automatique, demandaient, que l'on actionne l'accélérateur, pour que le volet de starter se repositionne correctement, donc le ralentie prolongé était à proscrire, puisque, trop de richesse= lavage des cylindres, vous connaissez la suite.

dede83 · 01-14-2019, 04:39 PM

Quote:

Originally Posted by diagnosis29

Pas mieux , je fait pareil avec mon hélico !

c est quoi comme ventilateur ?

WJon · 01-14-2019, 05:55 PM

Bonjour à tous,

Me concernant , jeep GC 2.7 ( moteur Mercedes) 250000 km , entretenu ...
Je laisse chauffer au moins 1 minute avant de partir tranquillement? J'ai déjà remarqué qu'en partant directement après le démarrage, le moteur est plus bruyant, un peut moins souple...

Donc au final, me concernant c'est 1 minute environ de chauffe et depart tranquille.

rotax · 01-14-2019, 08:57 PM

salut,

perso je laisse tout les matin 20 seconde au ralentit après démarrage, ensuite tranquille j'usqua 60/70° température d'eau, ensuite pleine bille.
le ralentit a froid c'est pas super acyclisme moteur (usure prématuré de certaine pièce)
genre moteur froid + je met la clim ou autre,changement de régime choc.
et pression d'huile assez basse.
peu rajouter pour ceux qui laisse tourner 10 minutes au ralentit chaque jour leur moteur= encrassement.
de ce que je sais et vue plus mauvais sur les moto..
j'ai pas vraiment de base ou de cas concrets automobile.

jah83 · 01-14-2019, 10:56 PM

Attention à bien distinguer ce qu est un moteur chaud. Un moteur chaud c est liquide de refroidissement à température ET SURTOUT huile à température. Celle ci intervenant plus tard que celle du LDR

diag48 · 01-14-2019, 11:39 PM

Salut
Moi je fait tourner une minute au ralenti juste pour faire tourner l'huile moteur et je démarre doucement
La voiture moderne elle se réchauffe mieux en roulant doucement que au ralenti
En plus la chauffer au ralenti c perdre du carburant gratuitement et pollué l'environnement

rotax · 01-14-2019, 11:41 PM

Quote:

Originally Posted by jah83

Attention à bien distinguer ce qu est un moteur chaud. Un moteur chaud c est liquide de refroidissement à température ET SURTOUT huile à température. Celle ci intervenant plus tard que celle du LDR

un moteur chaud c'est température moteur donc liquide refroidissement.
moteur chaud en ldr on peut taper dedans sans problème sans attendre l'huile.

01-14-2019, 11:41 AM	#1
Amine-TE Fondateur Join Date: Nov 2008 Location: Offset: 0xFF25F255 Age: 39 Posts: 120,972 Thanks: 2,813 Thanked 15,767 Times in 2,586 Posts Rep Power: 1330	faire chauffer le moteur en hiver ?! J'invite les professionnelles pour discuter dans cette discussion concernant le faite de faire chauffer le moteur en hiver avant de démarrer. Bon, pas bon, preuve theorique et autres ? __________________ Je ne donne pas d'aide en privé.

01-14-2019, 03:30 PM	#9
Binbin Genious T-E Join Date: Aug 2014 Location: Bordeaux Posts: 3,498 Thanks: 1,081 Thanked 2,300 Times in 1,495 Posts Rep Power: 49	Bonjour, Faire tourner quelque secondes au ralentie, le temps que la P° d'huile monte dans tout le circuit, puis rouler à faible charge, sans monter dans les tours, le temps que ça chauffe. Ceci est valable pour les moteurs essence, et à plus forte raison, sur les moteurs diesel, ou les contraintes mécaniques sont + importantes. Sur les anciennes génération de moteur, certains essence avec starter automatique, demandaient, que l'on actionne l'accélérateur, pour que le volet de starter se repositionne correctement, donc le ralentie prolongé était à proscrire, puisque, trop de richesse= lavage des cylindres, vous connaissez la suite. __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

01-14-2019, 08:57 PM	#12
rotax Membre accro Join Date: May 2013 Location: france paris Posts: 1,442 Thanks: 1,714 Thanked 2,096 Times in 1,054 Posts Rep Power: 35	salut, perso je laisse tout les matin 20 seconde au ralentit après démarrage, ensuite tranquille j'usqua 60/70° température d'eau, ensuite pleine bille. le ralentit a froid c'est pas super acyclisme moteur (usure prématuré de certaine pièce) genre moteur froid + je met la clim ou autre,changement de régime choc. et pression d'huile assez basse. peu rajouter pour ceux qui laisse tourner 10 minutes au ralentit chaque jour leur moteur= encrassement. de ce que je sais et vue plus mauvais sur les moto.. j'ai pas vraiment de base ou de cas concrets automobile. __________________ tout vient à point à qui sait attendre.

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01-14-2019, 01:02 PM	#2
FABRICE56 Membre attaché Join Date: Mar 2013 Location: France,Nivillac Posts: 258 Thanks: 655 Thanked 284 Times in 113 Posts Rep Power: 16	Pour moi il vaut mieux rouler tranquillement pour faire monter tout les organes mécanique en température (boîte et moteur). Envoyé de mon ANE-LX1 en utilisant Tapatalk

01-14-2019, 01:23 PM	#3
vv58 Membre accro Join Date: Oct 2016 Location: decize Age: 56 Posts: 1,178 Thanks: 1,978 Thanked 1,414 Times in 821 Posts Rep Power: 26	salut la temperature grimpe beaucoup plus rapidement en roulant moderement sans pousser la mecanique comme a dit fabrice les gens qui font chauffer tous les matins leur voiture pendant 20 min ont une conso un peu plus elevé au 100 km de plus les diesels montent faiblement en t° au ralenti mais a l inverse meme si les matériaux ont evolués il faut demarrer et partir (surtout par temps froid) les couples sont tellement bas aujourdhui sur les moteus turbo qu meme a 1500trs le turbo delivre pratiquement pleine p° sural bonne journée a tous

01-14-2019, 01:26 PM	#4
dede83 Membre accro Join Date: Oct 2015 Location: FRANCE toulon (var) Posts: 1,364 Thanks: 3,346 Thanked 1,242 Times in 612 Posts Rep Power: 28	moi je roule en vieux machin et sur les engins de mon taf pareil vieux ou neuf 5 minutes de chauffe au ralenti et apres deprt sans monter trop haut a la fin 1 minute de ralenti pour reequilibrer pressions et températures on faisait ça aussi sur helico j ai garder l habitude

01-14-2019, 01:42 PM	#5
diagnosis29 Patron de Garage Join Date: Dec 2013 Location: Bretagne Posts: 6,457 Thanks: 4,373 Thanked 8,932 Times in 3,458 Posts Rep Power: 185	Pas mieux , je fait pareil avec mon hélico !

01-14-2019, 01:44 PM	#6
sadna T-E master Join Date: Jan 2014 Location: France, Rosny sous bois Posts: 2,130 Thanks: 1,512 Thanked 2,161 Times in 1,299 Posts Rep Power: 35	Salut, Le concept de temps de chauffe ne vaut que pour les véhicules essence et cela concernait la dilatation du metal comme l’échappement ou la culasse et éviter qu'il se fendent. aujourd'hui avec l'utilisation de l'aluminium, ce n'est plus un problème pour les culasse. le moteur diesel turbo est robuste de base (compression a 35:1) n'as pas besoin de temps de chauffe. la température extérieur joue plus sur l'huile. selon le grade, tu as des plage d'utilisation, pour la 5w30 c'est -35° a 40°, en dessous l'huile n'est plus pompable, au dessus, l'huile est trop liquide pour faire son taff.

01-14-2019, 01:47 PM	#7
DrDG Membre accro Join Date: Feb 2013 Location: MoonLand Posts: 1,091 Thanks: 627 Thanked 393 Times in 257 Posts Rep Power: 22	On avais eu cet question a l'école en Bep Mécanique la pluspart avais répondu faire chauffer sur place mais la réponce du prof étais qu'il fallait chauffer en roulant pour que tout les éléments ce mettent en condition en meme temps

01-14-2019, 02:53 PM	#8
car83 Membre trés attaché Join Date: Nov 2014 Location: ... Posts: 669 Thanks: 250 Thanked 819 Times in 304 Posts Rep Power: 0	C'est chauffer sur place qui me semble pas top. Je pense qu'il vaut mieux rouler sans monté dans les tours le temps que le moteur prenne sa température optimal.

01-14-2019, 05:55 PM	#11
WJon T-E master Join Date: Nov 2018 Location: france, aubenas Age: 42 Posts: 2,517 Thanks: 4,926 Thanked 4,785 Times in 1,700 Posts Rep Power: 58	Bonjour à tous, Me concernant , jeep GC 2.7 ( moteur Mercedes) 250000 km , entretenu ... Je laisse chauffer au moins 1 minute avant de partir tranquillement? J'ai déjà remarqué qu'en partant directement après le démarrage, le moteur est plus bruyant, un peut moins souple... Donc au final, me concernant c'est 1 minute environ de chauffe et depart tranquille.

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jah83 TE-MANIA Join Date: Jan 2013 Location: Frejus Posts: 10,672 Thanks: 13,336 Thanked 19,038 Times in 6,892 Posts Rep Power: 244	Attention à bien distinguer ce qu est un moteur chaud. Un moteur chaud c est liquide de refroidissement à température ET SURTOUT huile à température. Celle ci intervenant plus tard que celle du LDR

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diag48 Débutant T-E Join Date: Oct 2018 Location: Algérie,Relizane Age: 42 Posts: 51 Thanks: 98 Thanked 34 Times in 14 Posts Rep Power: 8	Salut Moi je fait tourner une minute au ralenti juste pour faire tourner l'huile moteur et je démarre doucement La voiture moderne elle se réchauffe mieux en roulant doucement que au ralenti En plus la chauffer au ralenti c perdre du carburant gratuitement et pollué l'environnement