Pb GMV suite egr/fap off A4 EDC16CP34

lolo0956 · 11/12/2023, 16h18

Bonjour,

j'ai un soucis encore jamais rencontré, j'ai du faire un fap/egr off sur une A4 2.7 tdi EDC16CP34, suite à l'écriture du fichier, tout est ok, sauf le GMV qui se met en marche une bonne minute après avoir coupé le contact.
Zéro défauts.
Il y a t'il une adaptation a faire avant ou après mod sur le fichier, taux de cendre ou autres? J'ai pourtant adapté a zéro mais avec un Actia.
Un problème de somme de contrôle?
J'ai plutôt l'habitude des francaises...
Lecture BDM au Ktag, mod fait avec Davinci, et ensuite par Swiftec, bien sur en partant de l'origine.
Merci d'avance

Nico76 · 11/12/2023, 18h00

Salut,

Problème sur ton fichier.

yann3 · 11/12/2023, 21h05

je suis d'accord avec nico
Davinci officiel ou le crack?

**akasa67** · 11/12/2023, 21h17

Citation:

Envoyé par yann3

je suis d'accord avec nico
Davinci officiel ou le crack?

Hello y dit qui l'a fais avec swiftec après également..
Hello lolo poste ton original ..

lolo0956 · 12/12/2023, 07h16

Citation:

Envoyé par yann3

je suis d'accord avec nico
Davinci officiel ou le crack?

Salut Yann, officiel bien sur, et lecture en bdm comme demande le soft

Envoyé de mon 21081111RG en utilisant Tapatalk

---------- Post added at 07h16 ---------- Previous post was at 07h15 ----------

Citation:

Envoyé par akasa67

Hello y dit qui l'a fais avec swiftec après également..
Hello lolo poste ton original ..

Hello, je te le poste dans la matinée

Envoyé de mon 21081111RG en utilisant Tapatalk

lolo0956 · 12/12/2023, 08h12

Citation:

Envoyé par akasa67

Hello y dit qui l'a fais avec swiftec après également..
Hello lolo poste ton original ..

Re , voici le lien https://www.transfernow.net/dl/20231...zHoUh/p4SsCJaY

Désolé je ne suis vraiment pas doué avec le fonctionnement du forum....

Lsg-performance · 12/12/2023, 09h17

Citation:

Envoyé par lolo0956

Re , voici le lien https://www.transfernow.net/dl/20231...zHoUh/p4SsCJaY

Désolé je ne suis vraiment pas doué avec le fonctionnement du forum....

salut lolo

https://drive.google.com/file/d/13vN...ew?usp=sharing

en MP

test est fait un retour

fenril68 · 12/12/2023, 09h28

Bonjour,

A lire avant d'utiliser la section chiptuning.
La section chiptuning est réservée uniquement au membres ayant plus de 400 postes.

Si vous postez une demande de chiptuning, mod, egr, dpf, scr, dtc dans une autre section* vous serez en infraction et vous aurez une sanction vis à vis de ça, cette décision est bien claire pour éliminer tout membre pompeur sur notre plateforme.

merci pour votre compréhension.

lolo0956 · 12/12/2023, 10h46

Citation:

Envoyé par Lsg-performance

salut lolo

https://drive.google.com/file/d/13vN...ew?usp=sharing

en MP

test est fait un retour

Re, merci à toi, mais c'est toujours pareil, GMV se déclenche après coupure du contact.

**akasa67** · 12/12/2023, 10h48

Re écrit flash original et ressaye voir si sa refais la même ..

lolo0956 · 12/12/2023, 10h50

Citation:

Envoyé par fenril68

Bonjour,

A lire avant d'utiliser la section chiptuning.
La section chiptuning est réservée uniquement au membres ayant plus de 400 postes.

Si vous postez une demande de chiptuning, mod, egr, dpf, scr, dtc dans une autre section* vous serez en infraction et vous aurez une sanction vis à vis de ça, cette décision est bien claire pour éliminer tout membre pompeur sur notre plateforme.

merci pour votre compréhension.

Bonjour, je comprend, mais je ne suis pas comme ça, et je donne des infos et des modifs de fichiers également quand j'en ai les compétences.
400 messages je ne les atteindrai jamais je pense, ayant une entreprise a faire tourner, venir ici est chronophage, et souvent les solutions sont apportées avant que je ne reponde.
Autrement j'écris 350 réponses de merde et c'est ok pour vous?
Je ne pense pas!

---------- Post added at 10h50 ---------- Previous post was at 10h49 ----------

Citation:

Envoyé par akasa67

Re écrit flash original et ressaye voir si sa refais la même ..

Je m'y colle de suite, merci

Freestyle31 · 12/12/2023, 13h59

j'ai eu un cas un peu similaire sur mon audi y a pas longtemps, en fait j'ai finis par trouver.
J'avais voulu sup tout les DTC lié au volet d'admission.
J'ai donc repéré un a un a la main tout les DTC concerné.
je les aient passés a 0 et en suite après écriture du fichier sur le calculateur, ventilateur moteur qui se met a font a la mise du contact ou apres la coupure du contact je m rappelle plus....
apres avoir réinjecter le fichier d'origine plus de pb...
le pb était un DTC que je passais a 0 qui fautait le bazard...
je remis ce DTC d'origine et les autre a 0 et plus de problème.

Donc regarde les DTC qui ont été passés a 0 et remet les d'origine pour test.

voici le DTC concerné pour mon pb "P2103 - Papillon Signal circuit fort"

lolo0956 · 19/12/2023, 16h12

Salut, petit retour.
J'ai fais une expérience, avec mon fichier original et les différents off, DaVinci, et Swiftec.
Avec ces trois fichiers, le ventilo se déclenche tout de même, et le plus étonnant, même calculateur moteur débranché.
Je m'explique.
Je coupe le contact, et dans la foulée, je débranche le CCM, le ventilo se déclenche quand même, avec le même interval de temps que si il était présent sur le véhicule.
Donc je pense à une coïncidence, rien à voir pour moi avec la ou les cartos.

Envoyé de mon 21081111RG en utilisant Tapatalk

Nico76 · 20/12/2023, 06h53

Salut,

Non rien d'étonnant, la plus part du temps ventilo qui s'enclenche à fond si pas de com avec l'ecu moteur.

Le phénomène n'est présent seulement qu'à la coupure moteur ?

Soit plus précis sur le contexte et les faits.
Ventilo tourne aussi moteur tournant ?
Au +APC ?
Clé en position 0 ? Clé retirée ?
Que fais tu pour qu'il se coupe ?
Quelle température extérieure au combiné lorsque le phénomène est présent ?
Aucun DTC présent dans l'ecu moteur ? Ni dans aucun autre calculateur ?

Réécris le full bdm (fls+eep) que tu as fait pour faire ton diag.

11/12/2023, 16h18	#1
lolo0956 Débutant T-E Date d'inscription: février 2023 Localisation: BZH Messages: 75 Thanks: 19 Thanked 54 Times in 43 Posts Pouvoir de réputation: 3	Pb GMV suite egr/fap off A4 EDC16CP34 Bonjour, j'ai un soucis encore jamais rencontré, j'ai du faire un fap/egr off sur une A4 2.7 tdi EDC16CP34, suite à l'écriture du fichier, tout est ok, sauf le GMV qui se met en marche une bonne minute après avoir coupé le contact. Zéro défauts. Il y a t'il une adaptation a faire avant ou après mod sur le fichier, taux de cendre ou autres? J'ai pourtant adapté a zéro mais avec un Actia. Un problème de somme de contrôle? J'ai plutôt l'habitude des francaises... Lecture BDM au Ktag, mod fait avec Davinci, et ensuite par Swiftec, bien sur en partant de l'origine. Merci d'avance

11/12/2023, 21h05	#3
yann3 Genious T-E Date d'inscription: septembre 2016 Localisation: Bretagne Âge: 54 Messages: 4 991 Thanks: 2 533 Thanked 5 827 Times in 3 290 Posts Pouvoir de réputation: 72	je suis d'accord avec nico Davinci officiel ou le crack? __________________ http://www.armoreprog.fr

12/12/2023, 09h28	#8
fenril68 T-E master Date d'inscription: novembre 2016 Localisation: France Messages: 2 209 Thanks: 3 220 Thanked 3 177 Times in 1 295 Posts Pouvoir de réputation: 44	Bonjour, A lire avant d'utiliser la section chiptuning. La section chiptuning est réservée uniquement au membres ayant plus de 400 postes. Si vous postez une demande de chiptuning, mod, egr, dpf, scr, dtc dans une autre section* vous serez en infraction et vous aurez une sanction vis à vis de ça, cette décision est bien claire pour éliminer tout membre pompeur sur notre plateforme. merci pour votre compréhension. __________________ Le scorpion pique celui qui l'aide à sortir du feu.... Un thank's au passage les amis ;-)

12/12/2023, 10h48	#10
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 226 Thanks: 14 261 Thanked 18 145 Times in 9 644 Posts Pouvoir de réputation: 275	Re écrit flash original et ressaye voir si sa refais la même .. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

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11/12/2023, 18h00	#2
Nico76 T-E master Date d'inscription: avril 2017 Localisation: France/Seine-Maritime Messages: 2 299 Thanks: 1 186 Thanked 2 716 Times in 1 744 Posts Pouvoir de réputation: 38	Salut, Problème sur ton fichier.

12/12/2023, 13h59	#12
Freestyle31 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2021 Localisation: France Âge: 39 Messages: 157 Thanks: 8 Thanked 264 Times in 84 Posts Pouvoir de réputation: 7	j'ai eu un cas un peu similaire sur mon audi y a pas longtemps, en fait j'ai finis par trouver. J'avais voulu sup tout les DTC lié au volet d'admission. J'ai donc repéré un a un a la main tout les DTC concerné. je les aient passés a 0 et en suite après écriture du fichier sur le calculateur, ventilateur moteur qui se met a font a la mise du contact ou apres la coupure du contact je m rappelle plus.... apres avoir réinjecter le fichier d'origine plus de pb... le pb était un DTC que je passais a 0 qui fautait le bazard... je remis ce DTC d'origine et les autre a 0 et plus de problème. Donc regarde les DTC qui ont été passés a 0 et remet les d'origine pour test. voici le DTC concerné pour mon pb "P2103 - Papillon Signal circuit fort"

19/12/2023, 16h12	#13
lolo0956 Débutant T-E Date d'inscription: février 2023 Localisation: BZH Messages: 75 Thanks: 19 Thanked 54 Times in 43 Posts Pouvoir de réputation: 3	Salut, petit retour. J'ai fais une expérience, avec mon fichier original et les différents off, DaVinci, et Swiftec. Avec ces trois fichiers, le ventilo se déclenche tout de même, et le plus étonnant, même calculateur moteur débranché. Je m'explique. Je coupe le contact, et dans la foulée, je débranche le CCM, le ventilo se déclenche quand même, avec le même interval de temps que si il était présent sur le véhicule. Donc je pense à une coïncidence, rien à voir pour moi avec la ou les cartos. Envoyé de mon 21081111RG en utilisant Tapatalk

20/12/2023, 06h53	#14
Nico76 T-E master Date d'inscription: avril 2017 Localisation: France/Seine-Maritime Messages: 2 299 Thanks: 1 186 Thanked 2 716 Times in 1 744 Posts Pouvoir de réputation: 38	Salut, Non rien d'étonnant, la plus part du temps ventilo qui s'enclenche à fond si pas de com avec l'ecu moteur. Le phénomène n'est présent seulement qu'à la coupure moteur ? Soit plus précis sur le contexte et les faits. Ventilo tourne aussi moteur tournant ? Au +APC ? Clé en position 0 ? Clé retirée ? Que fais tu pour qu'il se coupe ? Quelle température extérieure au combiné lorsque le phénomène est présent ? Aucun DTC présent dans l'ecu moteur ? Ni dans aucun autre calculateur ? Réécris le full bdm (fls+eep) que tu as fait pour faire ton diag.