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Math_rider · 07/06/2025, 14h47

Salut à tous,

Je cherche à échanger avec des personnes compétentes sur les Mégane 2 RS (F4RT) et qui maîtrisent bien le calculateur Sagem S3000.
Mais ce post ne s’adresse pas uniquement aux experts : il pourra aussi servir de base d’apprentissage pour ceux qui veulent se lancer dans le tuning des turbos essence, en particulier sur ce modèle.
Je suis prêt à partager mes fichiers ORI, mappack, damos, Stage 1, Stage 2, et même Stage 3 avec gros turbo, avec des débutants qui ont déjà un minimum de bases dans le domaine.

Contenu du dossier que je propose (accès sur demande en MP) :

- Fichier ORI complet d’une Mégane 2 RS

- Un fichier Stage 2 de qualité🔥

- Un fichier Stage 1 générique qu'on trouve facilement sur le net

- Mon mappack personnel, fait maison, adapté au soft

- Et surtout : un rapport ultra complet qui explique chaque modification faite pour un Stage 2 propre, avec les maps, les singles, les seuils, le tout expliqué pour comprendre et apprendre

Objectifs du post :

- Trouver des vrais passionnés qui prendront le temps de lire le rapport et le critiquer pour que je l'améliore.

- Aider ceux qui possèdent une 2RS ou ceux qui veulent comprendre le fonctionnement d’un stage sur un turbo essence, et progresser sérieusement.

Le dossier sera uniquement partagé en MP sur demande (de toute façon, je n'ai pas les 400 messages donc je ne peux pas le mettre ici

). Le but n’est pas de voir ce travail récupéré par des “mappeurs” qui copient-colleront le tuto sans comprendre. Je veux des échanges constructifs et surtout pas alimenter le business de fichiers bâclés.

Si des membres ont déjà touché à la 2RS, bossé sur S3000, ou ont envie de comprendre comment cartographier un turbo essence proprement, venez ici

Je suis curieux de voir si ce post fera mieux que mes précédents (le capteur large bande ou la base de données WinOLS).
Dans tous les cas, au plaisir d’échanger avec des passionnés 🙏

À+
Math_rider

kis2a · 19/06/2025, 15h51

tu a donc acheter megane RS a voir se sujet ???

passerai en mp voir ton taff surement

a+

Jock66 · 19/06/2025, 19h28

Salut

A l’occasion je te demanderai le mdp quand j’aurai un peut de temps pour regarder.

Je connais bien les rs, moteur ect mais les cartho moins.

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

matt978 · 20/06/2025, 15h03

Salut,

j'ai eu un f4r774 avec une nd0*020 la base moteur était stock, elle avait une reprog soft faite par un mappeur "coeur de métier" du losange et au banc elle sortait 262ch pour 360N.m ca fonctionnait déjà plutôt bien.

moi elle avait les ressorts de la R26 (-25mm) mais j'ai eu la flemme de remplacer labarre stab arriere par la plus grosse.

j'ai pas mal bossé sur les F4R en général

un copaina voulu me la racheter! il l'a modifier; gros échangeur disque sur bol alu plaquettes ds2500

07/06/2025, 14h47	#1
Math_rider Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2024 Localisation: France, Châteauroux Âge: 28 Messages: 183 Thanks: 92 Thanked 361 Times in 96 Posts Pouvoir de réputation: 5	Mégane 2RS – Rapport complet Stage 2 + mappack (Sagem S3000)🧠 Salut à tous, Je cherche à échanger avec des personnes compétentes sur les Mégane 2 RS (F4RT) et qui maîtrisent bien le calculateur Sagem S3000. Mais ce post ne s’adresse pas uniquement aux experts : il pourra aussi servir de base d’apprentissage pour ceux qui veulent se lancer dans le tuning des turbos essence, en particulier sur ce modèle. Je suis prêt à partager mes fichiers ORI, mappack, damos, Stage 1, Stage 2, et même Stage 3 avec gros turbo, avec des débutants qui ont déjà un minimum de bases dans le domaine. Contenu du dossier que je propose (accès sur demande en MP) : - Fichier ORI complet d’une Mégane 2 RS - Un fichier Stage 2 de qualité🔥 - Un fichier Stage 1 générique qu'on trouve facilement sur le net - Mon mappack personnel, fait maison, adapté au soft - Et surtout : un rapport ultra complet qui explique chaque modification faite pour un Stage 2 propre, avec les maps, les singles, les seuils, le tout expliqué pour comprendre et apprendre Objectifs du post : - Trouver des vrais passionnés qui prendront le temps de lire le rapport et le critiquer pour que je l'améliore. - Aider ceux qui possèdent une 2RS ou ceux qui veulent comprendre le fonctionnement d’un stage sur un turbo essence, et progresser sérieusement. Le dossier sera uniquement partagé en MP sur demande (de toute façon, je n'ai pas les 400 messages donc je ne peux pas le mettre ici ). Le but n’est pas de voir ce travail récupéré par des “mappeurs” qui copient-colleront le tuto sans comprendre. Je veux des échanges constructifs et surtout pas alimenter le business de fichiers bâclés. Si des membres ont déjà touché à la 2RS, bossé sur S3000, ou ont envie de comprendre comment cartographier un turbo essence proprement, venez ici Je suis curieux de voir si ce post fera mieux que mes précédents (le capteur large bande ou la base de données WinOLS). Dans tous les cas, au plaisir d’échanger avec des passionnés 🙏 À+ Math_rider

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19/06/2025, 15h51	#2
kis2a Membre accro Date d'inscription: avril 2023 Localisation: corse Messages: 1 983 Thanks: 837 Thanked 2 209 Times in 1 064 Posts Pouvoir de réputation: 26	tu a donc acheter megane RS a voir se sujet ??? passerai en mp voir ton taff surement a+

19/06/2025, 19h28	#3
Jock66 Genious T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 34 Messages: 3 569 Thanks: 1 984 Thanked 4 927 Times in 2 798 Posts Pouvoir de réputation: 57	Salut A l’occasion je te demanderai le mdp quand j’aurai un peut de temps pour regarder. Je connais bien les rs, moteur ect mais les cartho moins. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

20/06/2025, 15h03	#4
matt978 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2022 Localisation: France, Arras Âge: 45 Messages: 455 Thanks: 338 Thanked 336 Times in 233 Posts Pouvoir de réputation: 7	Salut, j'ai eu un f4r774 avec une nd0*020 la base moteur était stock, elle avait une reprog soft faite par un mappeur "coeur de métier" du losange et au banc elle sortait 262ch pour 360N.m ca fonctionnait déjà plutôt bien. moi elle avait les ressorts de la R26 (-25mm) mais j'ai eu la flemme de remplacer labarre stab arriere par la plus grosse. j'ai pas mal bossé sur les F4R en général un copaina voulu me la racheter! il l'a modifier; gros échangeur disque sur bol alu plaquettes ds2500