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Vieux 10/03/2017, 19h52   #16
jphp
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Normalement ce calculateur il n'y a pas besoin de la brancher sur batterie .
Il doit être alimenter avec le BDM100 en 12V
@ vous n’êtes pas sur la mm longueur d'ondes !!
peug89 parle du flash par OBD donc chargeur a 13.5 V pour eviter le plantage a l'ecriture !!
accordez vos violons
bon weekend
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Vieux 10/03/2017, 19h53   #17
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@ vous n’êtes pas sur la mm longueur d'ondes !!
peug89 parle du flash par OBD donc chargeur a 13.5 V pour eviter le plantage a l'ecriture !!
accordez vos violons
bon weekend
J'ai bien l'impression qu'on est pas sur la même longueur d'onde .
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Vieux 10/03/2017, 19h59   #18
peug89
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oui tout à fait bien vue chef
par obd ça va bien mais je connais pas bien vos outils, moi c'est bien plus simple sur mon vieux edc15c2
juste vaut mieux être plus prudent que coincé
tenez au jus
bon WE
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Vieux 10/03/2017, 20h05   #19
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oui tout à fait bien vue chef
par obd ça va bien mais je connais pas bien vos outils, moi c'est bien plus simple sur mon vieux edc15c2
juste vaut mieux être plus prudent que coincé
tenez au jus
bon WE

Je réinjecte ton fichier dans le calculateur et je vous tiens au jus pour la suite .

Pour info , est ce qu'il y a une manipulation a faire sur la vanne EGR ? mettre une tole ? débrancher l'EGR ? ou autre ?

merci
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Vieux 10/03/2017, 20h09   #20
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débrancher l'eev egr oui
cdt
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Vieux 10/03/2017, 21h11   #21
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débrancher l'eev egr oui
cdt
Bon j'ai l'impression que c'est tout bon au niveau du FAP-off et EGR-off.

Par contre j'ai pas compris quand tu ecris ""l'eev egr oui "" (je suppose que tu voudrais dire débrancher )
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Vieux 10/03/2017, 21h13   #22
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oui c'est ça dsl :)
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