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Axel93 · 12/09/2012, 05h39

salut et merci de tes réponse , j'ai lu une 93ce46EN
Sans difficulté , avant de modifier mon compteur de Golf suite à swap je m'entraine sur un vieux compteur d’Ibiza

tout c'est bien passé , je crois que c'est impossible d'éditer l'exa sous le soft d'xprog j'ai donc utilisé un lecteur hexadécimal standard pour éditer mes valeur

Si vous auriez quelques astuces de soft à utiliser ?

J'ai eu mes valeur avec LICZNICK - Tachosoft

J'ai fais un ERASE puis un WRITE pour réinjecter le .bin éditer

J’espère que c'est la procédure correct !

J'ai un peu peur d’éditer avec différent soft et que le .bin deviennent corrompu !

Merci pour le coup de pouces les amis !

PS: mon XPROG sent le chaud quand il est en route et le COMCLOCK situé dans le XPROG est asser chaud , quelqu'un à des infos à ce sujet?

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12/09/2012, 05h39	#16
Axel93 Débutant T-E Date d'inscription: septembre 2012 Localisation: France - Bretagne Messages: 91 Thanks: 36 Thanked 20 Times in 18 Posts Pouvoir de réputation: 13	salut et merci de tes réponse , j'ai lu une 93ce46EN Sans difficulté , avant de modifier mon compteur de Golf suite à swap je m'entraine sur un vieux compteur d’Ibiza tout c'est bien passé , je crois que c'est impossible d'éditer l'exa sous le soft d'xprog j'ai donc utilisé un lecteur hexadécimal standard pour éditer mes valeur Si vous auriez quelques astuces de soft à utiliser ? J'ai eu mes valeur avec LICZNICK - Tachosoft J'ai fais un ERASE puis un WRITE pour réinjecter le .bin éditer J’espère que c'est la procédure correct ! J'ai un peu peur d’éditer avec différent soft et que le .bin deviennent corrompu ! Merci pour le coup de pouces les amis ! PS: mon XPROG sent le chaud quand il est en route et le COMCLOCK situé dans le XPROG est asser chaud , quelqu'un à des infos à ce sujet?