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tomijohn16 · 21/07/2024, 19h44

Bonjour à tous,

Je possède un Dacia Duster depuis pas longtemps, c'est un 1.5 dci 107cv qui totalise 280 000km. Année 2011. Je l'ai acheté pas cher car il a des codes défauts et voyants moteur depuis deux ou trois ans. Je pensais pouvoir m'en sortir mais ce n'est pas le cas, j'ai des défauts qui persistent et j'ai besoin de votre avis.
J'ai un P0643 qui est permanent, je n'ai pas réussi à trouver la cause exact, calculateur?
J'ai un P0403 et P0409, j'ai remplacé la vanne EGR par une neuve mais ça ne change rien.
J'ai un P0120 également, pédale ou papillon si je ne dis pas de bêtises.

Le véhicule roule correctement que si je débranche le débitmètre.
J'ai fait une lecture des valeurs réelles avec un icarsoft eu pro. Pour la position de l'EGR ça m'indique -326%, si je la débranche j'ai la même valeur. Pour le débit d'air j'ai 26kg/h branché.
J'ai pu relevé 12v sur la borne 6 du connecteur, pour le reste je n'ai pas de schéma électrique pour prendre les tensions et continuité.

Au TDB j'ai le voyant moteur + voyant prechauffage + voyant moteur stop allumés.

Le débitmètre a été changé l'an dernier par l'ancien propriétaire et pourtant je retrouve la puissance quand il est débranché électriquement.

Je sèche un peu avec tout ça 😉

---------- Post added at 18h44 ---------- Previous post was at 18h41 ----------

Ah j'ai oublié, dans les valeurs réelles si je regarde la pression de suralimentation je suis à 800grs, je pensais etre aux alentours des 1.2, 1.3 bars de pression turbo.

Pilouf · 22/07/2024, 07h10

Salut,

Il va falloir commencer par le P0643, c'est un soucis sur une une ligne de capteur 5V.
Problème de capteur, faisceau, boitier...
Tu perds le 5V et ça se met en croix.

Les défauts s'effacent ils, si oui ils reviennent dans quelle conditions (juste avec le contact, au roulage...) ??

tomijohn16 · 22/07/2024, 07h44

Bonjour, oui le défaut s'efface et revient au bout de quelques kilomètres. Effectivement sans le schéma électrique je suis un peu coincé. Je dois avoir, un 12v, un 5v, deux masses et une info calculateur, mais comment savoir qui est quoi ;)

tomijohn16 · 22/07/2024, 08h43

Borne 2 je suis sensé avoir 12v et j'ai zéro volt, (contact ou moteur démarré) je continue mes recherches...

tomijohn16 · 22/07/2024, 09h40

Je n'ai pas de continuité de fil. J'ai réussi à déterminer une zone de paquet de fils où mon 12v serait coupé, zone de 50cm de long qu'il faut que j'ouvre 😅

tomijohn16 · 22/07/2024, 10h22

Problème trouvé, deux fils coupés dans l'amas de faisceau 👍

tomijohn16 · 22/07/2024, 11h25

Après essai routier, puissance retrouvée et surtout plus aucun défauts 😁

Binbin · 22/07/2024, 17h46

Bonjour, je prend la discution aprés la bataille.

Je suppose tu avais deux fils coupé entre l’EGR et le calculateur,?

Pilouf · 23/07/2024, 06h35

Salut,

Bien, c'est lesquels fils, quel organes ??

tomijohn16 · 23/07/2024, 17h12

Salut, j'avais le fil de la borne 2 de la vanne EGR (12v electrovanne) et un autre fil (je n'ai pas cherché à quoi il servait), qui étaient coupés entre l'egr et le calculateur.
Il a fallu que j'ouvre le faisceau sur 50 cm de long, les deux fils se sont coupés car ils étaient entortillés ensemble au milieu d'une vingtaine de fil, une zone où les fils partent dans tous les sens.
Le temps et vibrations ont dû finir le travail....

21/07/2024, 19h44	#1
tomijohn16 Débutant T-E Date d'inscription: septembre 2021 Localisation: France Âge: 40 Messages: 35 Thanks: 19 Thanked 9 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 0	Dacia Duster 1.5 dci défauts moteur Bonjour à tous, Je possède un Dacia Duster depuis pas longtemps, c'est un 1.5 dci 107cv qui totalise 280 000km. Année 2011. Je l'ai acheté pas cher car il a des codes défauts et voyants moteur depuis deux ou trois ans. Je pensais pouvoir m'en sortir mais ce n'est pas le cas, j'ai des défauts qui persistent et j'ai besoin de votre avis. J'ai un P0643 qui est permanent, je n'ai pas réussi à trouver la cause exact, calculateur? J'ai un P0403 et P0409, j'ai remplacé la vanne EGR par une neuve mais ça ne change rien. J'ai un P0120 également, pédale ou papillon si je ne dis pas de bêtises. Le véhicule roule correctement que si je débranche le débitmètre. J'ai fait une lecture des valeurs réelles avec un icarsoft eu pro. Pour la position de l'EGR ça m'indique -326%, si je la débranche j'ai la même valeur. Pour le débit d'air j'ai 26kg/h branché. J'ai pu relevé 12v sur la borne 6 du connecteur, pour le reste je n'ai pas de schéma électrique pour prendre les tensions et continuité. Au TDB j'ai le voyant moteur + voyant prechauffage + voyant moteur stop allumés. Le débitmètre a été changé l'an dernier par l'ancien propriétaire et pourtant je retrouve la puissance quand il est débranché électriquement. Je sèche un peu avec tout ça 😉 ---------- Post added at 18h44 ---------- Previous post was at 18h41 ---------- Ah j'ai oublié, dans les valeurs réelles si je regarde la pression de suralimentation je suis à 800grs, je pensais etre aux alentours des 1.2, 1.3 bars de pression turbo.

22/07/2024, 17h46	#8
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 306 Thanks: 1 048 Thanked 2 185 Times in 1 400 Posts Pouvoir de réputation: 47	Bonjour, je prend la discution aprés la bataille. Je suppose tu avais deux fils coupé entre l’EGR et le calculateur,? __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

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22/07/2024, 07h10	#2
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 803 Thanks: 4 178 Thanked 5 638 Times in 2 809 Posts Pouvoir de réputation: 78	Salut, Il va falloir commencer par le P0643, c'est un soucis sur une une ligne de capteur 5V. Problème de capteur, faisceau, boitier... Tu perds le 5V et ça se met en croix. Les défauts s'effacent ils, si oui ils reviennent dans quelle conditions (juste avec le contact, au roulage...) ??

22/07/2024, 07h44	#3
tomijohn16 Débutant T-E Date d'inscription: septembre 2021 Localisation: France Âge: 40 Messages: 35 Thanks: 19 Thanked 9 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bonjour, oui le défaut s'efface et revient au bout de quelques kilomètres. Effectivement sans le schéma électrique je suis un peu coincé. Je dois avoir, un 12v, un 5v, deux masses et une info calculateur, mais comment savoir qui est quoi ;)

22/07/2024, 08h43	#4
tomijohn16 Débutant T-E Date d'inscription: septembre 2021 Localisation: France Âge: 40 Messages: 35 Thanks: 19 Thanked 9 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 0	Borne 2 je suis sensé avoir 12v et j'ai zéro volt, (contact ou moteur démarré) je continue mes recherches...

22/07/2024, 09h40	#5
tomijohn16 Débutant T-E Date d'inscription: septembre 2021 Localisation: France Âge: 40 Messages: 35 Thanks: 19 Thanked 9 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 0	Je n'ai pas de continuité de fil. J'ai réussi à déterminer une zone de paquet de fils où mon 12v serait coupé, zone de 50cm de long qu'il faut que j'ouvre 😅

22/07/2024, 10h22	#6
tomijohn16 Débutant T-E Date d'inscription: septembre 2021 Localisation: France Âge: 40 Messages: 35 Thanks: 19 Thanked 9 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 0	Problème trouvé, deux fils coupés dans l'amas de faisceau 👍

22/07/2024, 11h25	#7
tomijohn16 Débutant T-E Date d'inscription: septembre 2021 Localisation: France Âge: 40 Messages: 35 Thanks: 19 Thanked 9 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 0	Après essai routier, puissance retrouvée et surtout plus aucun défauts 😁

23/07/2024, 06h35	#9
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 803 Thanks: 4 178 Thanked 5 638 Times in 2 809 Posts Pouvoir de réputation: 78	Salut, Bien, c'est lesquels fils, quel organes ??

23/07/2024, 17h12	#10
tomijohn16 Débutant T-E Date d'inscription: septembre 2021 Localisation: France Âge: 40 Messages: 35 Thanks: 19 Thanked 9 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 0	Salut, j'avais le fil de la borne 2 de la vanne EGR (12v electrovanne) et un autre fil (je n'ai pas cherché à quoi il servait), qui étaient coupés entre l'egr et le calculateur. Il a fallu que j'ouvre le faisceau sur 50 cm de long, les deux fils se sont coupés car ils étaient entortillés ensemble au milieu d'une vingtaine de fil, une zone où les fils partent dans tous les sens. Le temps et vibrations ont dû finir le travail....