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Par mise à jour tu veux dire mise à jour de l ecu de l auto? Envoyé de mon SM-G781B en utilisant Tapatalk |
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Ok c est plus clair , mais c'est un constat : acceleration du á la combustion donc si il y ''ratés'' c est normal qu il est acyclisme sur le cycle 4 temps par rapport aux requis du calculateur. Ici bougie ''noire'' cela peut etre un manque d air / melange trop riche ce qui arrive si la chaine est allongée donc distribution non constante , mais sur ce moteur c est une courroie donc ???? Au revoir OS |
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La chose qui me chagrine un peu c’est que si c’est une panne purement mécanique, elle ne devrait pas se déplacer de cylindre en cylindre… En fait, la voiture a subit un stage 1 en premier et ensuite l’éthanol en supplément. Dès le premier jours de carto éthanol les problèmes sont apparus. Problème de démarrage à froid, raté au ralenti mais uniquement à froid et sur les premiers démarrage. En moins de 2000km le phénomène c’est propagé et à évolué jusqu’à là où j’en suis… Mon inquiétude concernant le cylindre 2 c’est que la bougie est très/trop noire ce qui indiquerait comme tu l’a dit un manque d’air. Hors jusqu’à hier c’était le seul cylindre exempt de ratée d’après VCDS… pense tu que le soucis pourrait venir de l’injecteur 2 ? Ça me paraît être un défaut très parasite, en roulant les compteurs ratées reste à zéro. A l’arrêt la partie de Ping Pong entre cylindre 4 et 2 commence… Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk ---------- Post added at 07h47 ---------- Previous post was at 07h46 ---------- Citation:
Bonjour, je regarde toutes ses valeurs en rentrant et je les partagerai ici. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk |
Bonjour
La chose qui me chagrine un peu c’est que si c’est une panne purement mécanique, elle ne devrait pas se déplacer de cylindre en cylindre… En fait c est possible si la distribution n est pas stable et continue comme dans le cas d une chaine allongée car le tendeur est '' a fond'' et le mou de chaine genere des perturbations , c'est d ailleurs plus sur les injections directes car les cylindres sont alimentés en carburant et plus ou moins en air . Par contre ici c est une courroie donc si ecart il y a c'est peut etre un probleme de capteur PMH / cible Il faudrait regarder avec un oscillo la repartition top PMH / commande bobine test point capteur PMH https://www.youtube.com/watch?v=ogfStIqiONk Sur le site Picoscope il y aplus des schemas pour les mesures commandes de coil Au revoir OS ---------- Post added at 09h45 ---------- Previous post was at 09h42 ---------- https://www.picoauto.com/library/aut...e-guided-tests |
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Merci du renseignement, je vais voir si je peux m’en faire prêter car je ne dispose pas d’oscillo… En attendant, je vais continuer à chercher un peu car en démontant l’admission pour changer l’injecteur, j’ai trouvé un vrai garde manger ! Plein de graine partout partout… est ce qu’une bestiole aurait pu grignoter une gaine, une durite ou autre… à première vu tout est correct mais je vais pousser le contrôle. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk |
Bonjour
le probleme des rongeurs ce st que en plus de manger les gaines des fils ils pissent partout et que l urine acide corrode les connecteurs Il faut demonter connecteur par connecteur et verifier les fils un par un et pas que avec un ohmmetre Au revoir OS |
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Bonjour, Je vais essayer de contrôler le maximum possible même si j’ai peu d’espoirs car vraiment, le problème est apparu le lendemain de la reprog éthanol, il y a eu ensuite une modif pour les démarrage au froid sans succès puis une V3 et à partir de là elle a eu des problèmes de ratés aléatoires a froid… ça a vraiment commencé le à la reprog mais je ne vois pas qu’est ce qui aurai pu prendre un coup… l’écu ? Je pense que ça serait un cylindre constant mais je me trompe peut être… Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk |
salut
tu vas voir ton mappeur, qu'il te remette ta carto, et tu vois si tes pbs disparaissent... au moins, tu sauras si c'est ton auto, ou sa carto.. |
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Salut, la carto origine a été remise et c’est pareil… soit c’est une coïncidence que dès la carto l’auto a eu un soucis soit l’éthanol ou la carto a abîmé quelque chose. La voiture a fait 3 plein complet à l’éthanol seulement… Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk |
Ok
Maintenant que tu sais que l'allumage fonctionne, il ne te reste plus que l'injection.. déplace tes injecteurs, et voit si la bougie noir suit l'injecteur. |
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J’ai changé un injecteur et nettoyé les 3 autres aux ultrasons, d’ailleurs c’est une belle merde là dessus, il faut retirer toutes l’admission qui est refroidit par le liquide… enfin bref… ce week je démonte le cata pour voir son état et je démonte les injecteurs j’inverserais le 4 et 2 comme le 4 est neuf j’aurais ma réponse ! J’ai vu sur un autre forum un problème similaire sur le même moteur (CMBA). La résolution c’était l’écu… Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk ---------- Post added at 18h33 ---------- Previous post was at 18h26 ---------- Citation:
https://mhhauto.com/Thread-1-4-Tsi-1...cil-1-4-SOLVED Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk |
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Dans ces cas là, il peut être intéressant d'ouvrir l’écu voir si rien n'est endommagé dedans (par exemple pour les 335i et 135i, E90 E92 E82 N54, les ratés d'allumages sont du aux MOFSET qui pètent à la soudure) Peut-être un problème similaire, ou un dommage à l'ouverture de l'ecu |
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