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staff34 · 01-17-2015, 12:51 PM

Bonjour et bonne année a tous :)
J'ai un soucis avec une golf IV, j'ai changer le turbo, le catalyseur, la vanne ERG, le débitmètre, la sonde lambda, le capteur de pression de suralimentation, j'ai tester toute les durite, j'ai changer les joint de la pompe tandem et toujours le même soucis
Toute ces réparation font suite à la casse du turbo et le gros soucis que j'ai c'est que la voiture se met en mode dégradé passé les 2000 t/min, brusquement la voiture s'est mise à "rouler " à 120KM/H alors que la voiture roulé vers 130
Quand je coupe le contacte et que je le remet, même en roulant, la voiture repart sans le mode dégradé ce qui écarte le débitmètre (dans tous les cas il est neuf)
La dernière chose à la quel j'ai pensé c'est de supprimer le mode dégradé de la cartographie
Qu'en pensez-vous les amis ?
Merci d'avance et meilleurs vœux :)

Staff34 :)

diago2001 · 01-17-2015, 01:54 PM

normalement ça cet un problème de nettoyage de turbo

staff34 · 01-17-2015, 02:00 PM

Turbo neuf et avant montage, tout a été nettoyé (echangeur...)

aza · 01-17-2015, 02:17 PM

salut staff34
sa rime au GV (geometrie variable) du turbo.......mais si c du neuf ! .....va faloire faire 1 diag en roulant si possible (mode fly)
salutations

staff34 · 01-17-2015, 02:30 PM

Merci pour ta réponse,
Avec quel diag je doit faire ce test en roulant ?
Quand je fait un diag, à chaque fois il m'affiche un code défaut sur le capteur de pression de suralimentation alors qu'il est neuf ???

Cordialement Staff 34 :)

staff34 · 01-17-2015, 02:32 PM

Si le turbo se déclenche c'est que la géométrie est correct ?

staff34 · 01-17-2015, 02:34 PM

diago2001 je vais faire un nettoyage du turbo voir si cela fait quelque chose

staff34 · 01-17-2015, 02:36 PM

aza, comme le turbo se déclenche, c'est que la géométrie n'est pas abimé ?

Macman · 01-17-2015, 04:03 PM

Salut,
J'ai eu la meme golf que toi et elle m'a rendu fou!!! J'ai tout changé (Turbo, egr, tout le circuit de depression, durite, vanne, etc etc....), sauf le debimetre car il était neuf... Puis au final, j'ai fini par le changé à nouveau et comme par miracle la voiture c'est remise à tourner comme une horloge (peut-etre un probleme de reference??)!
Donc si je peux te donner 2 astuces pour essayer de vérifier ca :

- Essai de rouler debimetre debranché(si tu l'as pas deja fait) et si elle tourne mieux ou simplement si elle ne coupe plus c'est surement lui. Si absolument aucune différence, c'est pas lui.

- Regarde sur l'avant du moteur tu dois voir une petite boule noire en plastique avec juste une petite durite de depression turbo qui vient se brancher dessus. Met en route la voiture (3 ou 4 minutes suffisent) puis arrete la. Ensuite debranche doucement cette durite qui vient sur la boule. Ca doit faire un pchiiit!! Si ca ne le fait pas, c'est que tu as un souci sur le circuit de depression turbo, la pression s'echappe!!

En espérant t'avoir un peu aidé!

cdlt,
Mac

angeflasheur · 01-17-2015, 05:33 PM

Salut , tu ne fais pas reference a l'electrovanne du turbo , N75 , la tu shunter ou remplacer ?
Bon courage

coco2083 · 01-17-2015, 08:35 PM

Bonjour,

Je pense que le mieux est de faire des log avec VAG-COM.
Tu verras comment se comporte la pression de turbo et la N75...

Pour le débitmètre, tu peux le débrancher pour voir, il prendra une valeur par défaut.

**akasa67** · 01-17-2015, 10:59 PM

slt tu na pas mit un turbo grippe

aza · 01-18-2015, 01:58 PM

Quote:

Originally Posted by staff34

aza, comme le turbo se déclenche, c'est que la géométrie n'est pas abimé ?

salut
sorry pour le retard......nan la GV n'est pas abîmée....puiske c du neuf.... mais le hic de l'histoire c'est ke 1 blocage au niveau des aillettes de ces types de turbos......il en sort defaut sur capteur de pression de suralimentation , puisk'il mesure la pression du turbo logikemet
donc essai de faire manipulés les aillettes du GV a vide est voir s'il y a un blocage.
salutations est bon courage

comodor68 · 01-18-2015, 03:25 PM

Salut l'ami, il y a souvent un problème au relais numéro 108;Il gère le systeme d'injection et turbo.
Il y a une soudure qui se fissure, donc voiture en mode dégrader et aucun code défaut.

Problème très connu chez Vw .

Fait nous savoir

staff34 · 01-19-2015, 07:04 PM

Bonsoir à tous et désolé pour le retard
Merci pour vos réponse, dés la semaine prochaine je test vos conseil car j'ai eu un accident de voiture
Bonne soirée
Amicalement Staff34 :)

01-17-2015, 12:51 PM	#1
staff34 Débutant T-E Join Date: Aug 2013 Location: France, Montpellier Posts: 86 Thanks: 97 Thanked 49 Times in 30 Posts Rep Power: 13	Golf IV mode dégradé 1.9 TDI Bonjour et bonne année a tous :) J'ai un soucis avec une golf IV, j'ai changer le turbo, le catalyseur, la vanne ERG, le débitmètre, la sonde lambda, le capteur de pression de suralimentation, j'ai tester toute les durite, j'ai changer les joint de la pompe tandem et toujours le même soucis Toute ces réparation font suite à la casse du turbo et le gros soucis que j'ai c'est que la voiture se met en mode dégradé passé les 2000 t/min, brusquement la voiture s'est mise à "rouler " à 120KM/H alors que la voiture roulé vers 130 Quand je coupe le contacte et que je le remet, même en roulant, la voiture repart sans le mode dégradé ce qui écarte le débitmètre (dans tous les cas il est neuf) La dernière chose à la quel j'ai pensé c'est de supprimer le mode dégradé de la cartographie Qu'en pensez-vous les amis ? Merci d'avance et meilleurs vœux :) Staff34 :)

01-17-2015, 01:54 PM	#2
diago2001 Membre accro Join Date: Dec 2011 Location: algerie/boumerdes Posts: 1,442 Thanks: 1,751 Thanked 639 Times in 363 Posts Rep Power: 23	normalement ça cet un problème de nettoyage de turbo __________________ Un bon travail n'a pas de prix.

01-17-2015, 05:33 PM	#10
angeflasheur T-E master Join Date: Nov 2013 Location: Marseille/France Posts: 2,157 Thanks: 686 Thanked 884 Times in 577 Posts Rep Power: 33	Salut , tu ne fais pas reference a l'electrovanne du turbo , N75 , la tu shunter ou remplacer ? Bon courage __________________ Un Thank's ça ne mange pas de pain ...

01-17-2015, 10:59 PM	#12
akasa67 Moderateur Join Date: Apr 2014 Location: France ,nancy Age: 40 Posts: 19,087 Thanks: 14,204 Thanked 18,089 Times in 9,615 Posts Rep Power: 275	slt tu na pas mit un turbo grippe __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

01-19-2015, 07:04 PM	#15
staff34 Débutant T-E Join Date: Aug 2013 Location: France, Montpellier Posts: 86 Thanks: 97 Thanked 49 Times in 30 Posts Rep Power: 13	Golf IV Bonsoir à tous et désolé pour le retard Merci pour vos réponse, dés la semaine prochaine je test vos conseil car j'ai eu un accident de voiture Bonne soirée Amicalement Staff34 :)

01-17-2015, 02:00 PM	#3
staff34 Débutant T-E Join Date: Aug 2013 Location: France, Montpellier Posts: 86 Thanks: 97 Thanked 49 Times in 30 Posts Rep Power: 13	Turbo neuf et avant montage, tout a été nettoyé (echangeur...)

01-17-2015, 02:17 PM	#4
aza Membre accro Join Date: Apr 2009 Location: Algeria Posts: 1,147 Thanks: 316 Thanked 733 Times in 494 Posts Rep Power: 31	salut staff34 sa rime au GV (geometrie variable) du turbo.......mais si c du neuf ! .....va faloire faire 1 diag en roulant si possible (mode fly) salutations

01-17-2015, 02:30 PM	#5
staff34 Débutant T-E Join Date: Aug 2013 Location: France, Montpellier Posts: 86 Thanks: 97 Thanked 49 Times in 30 Posts Rep Power: 13	Merci pour ta réponse, Avec quel diag je doit faire ce test en roulant ? Quand je fait un diag, à chaque fois il m'affiche un code défaut sur le capteur de pression de suralimentation alors qu'il est neuf ??? Cordialement Staff 34 :)

01-17-2015, 02:32 PM	#6
staff34 Débutant T-E Join Date: Aug 2013 Location: France, Montpellier Posts: 86 Thanks: 97 Thanked 49 Times in 30 Posts Rep Power: 13	Si le turbo se déclenche c'est que la géométrie est correct ?

01-17-2015, 02:34 PM	#7
staff34 Débutant T-E Join Date: Aug 2013 Location: France, Montpellier Posts: 86 Thanks: 97 Thanked 49 Times in 30 Posts Rep Power: 13	diago2001 je vais faire un nettoyage du turbo voir si cela fait quelque chose

01-17-2015, 02:36 PM	#8
staff34 Débutant T-E Join Date: Aug 2013 Location: France, Montpellier Posts: 86 Thanks: 97 Thanked 49 Times in 30 Posts Rep Power: 13	aza, comme le turbo se déclenche, c'est que la géométrie n'est pas abimé ?

01-17-2015, 04:03 PM	#9
Macman Membre Non Confirmé Join Date: Jan 2015 Location: France, Aubenas Posts: 5 Thanks: 1 Thanked 1 Time in 1 Post Rep Power: 0	Salut, J'ai eu la meme golf que toi et elle m'a rendu fou!!! J'ai tout changé (Turbo, egr, tout le circuit de depression, durite, vanne, etc etc....), sauf le debimetre car il était neuf... Puis au final, j'ai fini par le changé à nouveau et comme par miracle la voiture c'est remise à tourner comme une horloge (peut-etre un probleme de reference??)! Donc si je peux te donner 2 astuces pour essayer de vérifier ca : - Essai de rouler debimetre debranché(si tu l'as pas deja fait) et si elle tourne mieux ou simplement si elle ne coupe plus c'est surement lui. Si absolument aucune différence, c'est pas lui. - Regarde sur l'avant du moteur tu dois voir une petite boule noire en plastique avec juste une petite durite de depression turbo qui vient se brancher dessus. Met en route la voiture (3 ou 4 minutes suffisent) puis arrete la. Ensuite debranche doucement cette durite qui vient sur la boule. Ca doit faire un pchiiit!! Si ca ne le fait pas, c'est que tu as un souci sur le circuit de depression turbo, la pression s'echappe!! En espérant t'avoir un peu aidé! cdlt, Mac

01-17-2015, 08:35 PM	#11
coco2083 Débutant Join Date: Jan 2015 Location: France/Tours Posts: 19 Thanks: 6 Thanked 5 Times in 4 Posts Rep Power: 0	Bonjour, Je pense que le mieux est de faire des log avec VAG-COM. Tu verras comment se comporte la pression de turbo et la N75... Pour le débitmètre, tu peux le débrancher pour voir, il prendra une valeur par défaut.

01-18-2015, 03:25 PM	#14
comodor68 Membre attaché Join Date: Jan 2015 Location: Alsace/Pfastatt Posts: 220 Thanks: 69 Thanked 66 Times in 48 Posts Rep Power: 12	Salut l'ami, il y a souvent un problème au relais numéro 108;Il gère le systeme d'injection et turbo. Il y a une soudure qui se fissure, donc voiture en mode dégrader et aucun code défaut. Problème très connu chez Vw . Fait nous savoir

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