salut
pas besoin clé ori pour programmer uch vierge dessus
dessus c'est = programmation pin sur uch puis la clé !!

c'est pas pcf dessus mais 4D6x

Salut,

je n'ai qu'une clef d'origine, l'autre c'est une neuve de chez renault mais vierge

y a t'il un moyen simple de lire le transpondeur de la clef pour connaitre son code ?

merci

Pat

zedbull ori et zedfull lis et calcule le pin dessus
avec des autres originale outils , tu peut lire pui calculé
mais pas avec truc chinois !!

t'as pas pu lire mcu de uch ori ? tu as pin dedans !!

Salut,

si j'ai pu lire le mcu d'origine, et j'ai reussi aussi a lire le pin, qui est bon car Renaul me la donné et céest les memes

le probleme c'est qu'il est impossible de coder les clefs, j'en ai une d'origine et une que le client a acheté chez Renault et c'est toujours pareil je suis sur que formator a raison la clef d'origine est defectueuse et la neuve est vierge donc impossible de coder

il doit bien y avoir une solution comment il faisait en usine !

peu etre DDT2000 mais helas l'iso8 ne fonctionne pas avec un cable KKL

merci

Pat

Salut Topal,

si la led reste éteinte c'est peut être que la clé n'est pas vu,
es tu sûre de la bague?
si tu fais ça sur table, es tu sûre de ton câblage?

Non, nullement besoin d'une clé déjà programmée, sinon la procédure ne servirait à rien.

même réponse que la précédente, même clé ori défectueuse on peut apprendre une vierge.

Contrôle la bague antidem où ton câblage :wink_ancien:

Salut, Nowen

mon cablage est ok car si je prends un autre uch avec sa clef, et que je rends vierge, je peux faire la reaffectation des clefs

si je prend celui du client, et que j'utilise le meme cablage,je fait un vierge, je fais la procedure de reafectation des clefs la pas possible

j'ai meme change le micro

j'ai meme changé d'uch en me dissant que c'etait l'electronique de celui-ci et recommencé avec un vierge, pas moyen codage des clefs impossible

c'est a devenir fou

merci

Pat

Salut, les gars

j'ai relus mais doc, et j'ai trouvé ca

PARTICULARITES DE CE SYSTEME
• Il n’existe plus de code de dépannage mais un
code de réparation attribué à vie au véhicule
lors de sa fabrication (il n’y a plus de numéro
inscrit dans la tête de clé).
Pour toute intervention sur ce système, ce numéro
de code de réparation pourra être demandé
au réseau d’assistance local.
Pour toute demande de numéro de code, il est
désormais impératif de fournir le numéro de
VIN du véhicule ainsi que son numéro de fabrication.
Ceci permet à l’opérateur d’identifier
le véhicule afin de donner le bon code.
• Les clés de rechange sont livrées non codées
sans numéro.
• Ce système peut comporter jusqu’à quatre clés
maximum munies de télécommandes ou non.
• Ce système peut être associé à une
télécommande de condamnation/décondamnation
des portes radiofréquence (véhicule
avec UCH seulement). Cette télécommande
radiofréquence (si équipé) n’a aucune action
sur l’antidémarrage.
• ATTENTION
Avec ce nouveau système, il n’est pas possible
de remplacer une collection complète (boîtiers
décodeurs ou UCH* et les têtes de clés)
en une seule fois. Ces pièces sont vendues
non codés.
En effet, lors du remplacement de ceux-ci, il
ne sera pas possible de coder ces éléments si
aucun d’eux ne possède le code d’origine du
véhicule en mémoire.

c'est exactement ce que j'ai

Pat

1. Choisir le menu "Diag".
2. Sélectionner et valider le type du véhicule
(MEGANE).
3. Sélectionner et valider le système à diagnostiquer
:
- Antidémarrage pour les véhicules avec
boîtier décodeur (sans télécommande).
- Boîtier interconnexion pour les véhicules
avec UCH (avec télécommande).
4. Chosir le menu "Etat" et vérifier que le boîtier
décodeur n’est pas codé. Le barregraphe de la
ligne "Apprentissage clé non effectué" doit
être allumé.
5. Choisir le menu "Commande".
ATTENTION : entre chaque opération le délai
maximum est de trois minutes, sinon la procédure
est annulée (retour à la configuration
d’origine).
6. Sélectionner et valider la fonction
"Configuration calculateur" et valider la
ligne 41 "introduction code secret".
Contact coupé, entrer le code secret après
vente (huit chiffres) et le valider.
Le message "Exécution de la commande terminée"
apparaît.
7. Sélectionner le menu "Paramètres" et suivre
le nombre de clés affectées (ligne 58) pendant
la procédure qui suit :
REMARQUE : si l’outil de diagnostic est équipé
d’une mise à jour antérieure à la version 03,
réaliser le point 7 de la procédure sans tenir
compte du nombre de clés affectées indiqué
ligne 58 du menu "Paramètres".
Le nombre de clés affectées sera visible uniquement
après avoir effectué le point 8.
Mettre le contact (impérativement avec
une des anciennes clés du véhicule) :
• si le code saisi est bon, le barregraphe
de la ligne 18 du menu "Etat" s’allume,
le voyant rouge clignote rapidement et
la ligne 58 indique "1",
• si le code saisi est mauvais, le barregraphe
de la ligne 18 du menu "Etat"
reste éteint, le voyant rouge reste
éteint et la ligne 58 indique "0". Dans
ce cas, recommencer la procédure.
REMARQUE : si la clé n’est pas codée, le
barregraphe de la ligne 18 du menu
"Etat" ne s’allume pas. Recommencer la
procédure avec une ancienne clé du véhicule.
- Mettre le contact avec la ou les autres clés
du véhicule à affecter (maximum 4) si disponibles.
ATTENTION : celles-ci doivent être des anciennes
clés du véhicule ou des clés neuves
non codées. La ligne 58 indique le nombre
de clés affectées.

donc si l'uch est vierge et que la clef aussi codage impossible

et dans la seconde partie de la doc il est dit d'introduire une clef d'origine en premier avant la neuf

le probleme pour moi je suis sur que la clef d'origine est hs

Pat

doublon désolé

Salut,

Dans ce cas pourquoi ne pas faire ceci : utiliser une autre clef de Megane 1 pour coder ton UCH vierge. Puis programmer ta clef vierge avec l'UCH codé.

Il y aura deux véhicules avec le même code APV mais c'est pas bien grave

attention , nos reponse avec belle experiance ami !!!
on a tout testé sur cet UCH , croi moi on peut faire tout , vraimement tout avec !!!

pour la probleme clé , as tu deja vu un 4d HS ( sans cassé biensur )

As tu fais attention à bien choisir le bon type de transpondeur avec la clip? Type 1 ou 2. Si ce n'est pas le bon tu ne pourra pas programmer la clé.

Salut,

oui mais dans ce cas il faudrat rendre le calculo moteur vierge

attention je ne remets pas les reponces en questions bien au contraire, j'essais de comprendre

apres je comprends pas le 4d hs ?

oui pas de probleme de ce coté

Pat

tu sais pas ce que c'est 4D ?