si vous avez été banni pour une raison de spam sur le forum (hacked account) c'est parce que votre compte a été utilisé par des Bots, merci d'envoyer un message via le formulaire de contact en bas de cette page afin de récupérer votre compte, les messages/discussions supprimés ne seront malheureusement pas restaurés.

AME · 30/10/2019, 08h49

Bonjour à tous,

Un de mes amis à un doute sur son ECU de passat 1.9 tdi. ref 028906021GL, ref BOSCH 0 281 001 656.
La voiture est de 1997. L'ECU a une seule grande prise.

Il a trouvé le même d'occasion et souhaite que je le rende vierge pour qu'il le fasse fonctionner sur sa voiture.
Je n'ai aucune idée de comment faire.
- Faut effacer la 24c02 ? et après ? il se reprogramme tout seul en le branchant sur la voiture ? ou faut VCDS ? et quel procédure ?

- Ou le plus simple est de faire un immo off , mais je ne sais pas comment faire non plus. tout est dans la 24c02 ?

- Ou carrément swapper la 24c02 de l'ancien sur le nouveau.

Bref, beaucoup de questions.... peut-être plusieurs solutions ?
Merci de votre aide.

PS : Tony60 me conseil le swap.
J'aurai voulu faire une lecture avant. Faut que je retrouve mon programmateur dans mon bazar

bel27 · 30/10/2019, 12h19

bonjour essaie le swap le plus simple a faire comme tony ta dit
quelles sont les defauts qui remonte au diag ?
pourquoi il soupçonne l ecu ?

AME · 02/11/2019, 11h42

il à une perte de puissance au moteur quand il accélère.
Voici les causes possibles que j'ai trouvé :

- turbo grippé
- tige de la vanne de régularité turbo grippée
- géomètre variable du turbo encrassé.
- debimetre
- céramique du catalyseur détaché/cassé qui bouche le pot.
- soupape N75 sécurité turbo.

Il a normalement tout vérifié, mais si je pouvais lui mettre un coup de VCDS ça serait mieux.
Il soupçonne l'ECU, car il me dit qu'il à pris l'eau

30/10/2019, 08h49	#1
AME Membre attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: France, Roissy CDG Âge: 53 Messages: 498 Thanks: 217 Thanked 416 Times in 151 Posts Pouvoir de réputation: 19	Vierge passat 1997 110ch 1.9 tdi Bonjour à tous, Un de mes amis à un doute sur son ECU de passat 1.9 tdi. ref 028906021GL, ref BOSCH 0 281 001 656. La voiture est de 1997. L'ECU a une seule grande prise. Il a trouvé le même d'occasion et souhaite que je le rende vierge pour qu'il le fasse fonctionner sur sa voiture. Je n'ai aucune idée de comment faire. - Faut effacer la 24c02 ? et après ? il se reprogramme tout seul en le branchant sur la voiture ? ou faut VCDS ? et quel procédure ? - Ou le plus simple est de faire un immo off , mais je ne sais pas comment faire non plus. tout est dans la 24c02 ? - Ou carrément swapper la 24c02 de l'ancien sur le nouveau. Bref, beaucoup de questions.... peut-être plusieurs solutions ? Merci de votre aide. PS : Tony60 me conseil le swap. J'aurai voulu faire une lecture avant. Faut que je retrouve mon programmateur dans mon bazar

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
Cle vierge vw passat 3c	tdipower11	programmation & synchronisation de clé	4	03/01/2018 21h24
EGR OFF Peugeot 206 1.6L HDI 110ch	ecuparts	Chiptuning	3	04/07/2017 03h41
Golf 4 110ch	djspike	Immobilizer dumps/solutions	11	16/10/2016 11h03
transponder passat 3b 1997	lordjuju08	Transponder, code pin	2	30/05/2015 08h48
Dump Passat B5 1997	antenor	Compteur kilométrique	2	19/05/2014 17h28

30/10/2019, 12h19	#2
bel27 Membre accro Date d'inscription: juillet 2017 Localisation: France, pays de la loire Âge: 42 Messages: 1 554 Thanks: 1 333 Thanked 2 622 Times in 1 182 Posts Pouvoir de réputation: 35	bonjour essaie le swap le plus simple a faire comme tony ta dit quelles sont les defauts qui remonte au diag ? pourquoi il soupçonne l ecu ?

02/11/2019, 11h42	#3
AME Membre attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: France, Roissy CDG Âge: 53 Messages: 498 Thanks: 217 Thanked 416 Times in 151 Posts Pouvoir de réputation: 19	il à une perte de puissance au moteur quand il accélère. Voici les causes possibles que j'ai trouvé : - turbo grippé - tige de la vanne de régularité turbo grippée - géomètre variable du turbo encrassé. - debimetre - céramique du catalyseur détaché/cassé qui bouche le pot. - soupape N75 sécurité turbo. Il a normalement tout vérifié, mais si je pouvais lui mettre un coup de VCDS ça serait mieux. Il soupçonne l'ECU, car il me dit qu'il à pris l'eau