Tu as télécoder le bsi ?

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J’ai fait sa toute à l’heure. Je ne suis pas retourner encore à la voiture


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Et j’ai ce defaut


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il y a plusieurs parametres a modifier
sans filtre a particule
GO sans reservoir additif
et il me semble un 3em
en test global le fap ne doit plus apparaitre
de memoire
bsi
habitacle=2 parametre
controle moteur depuis bsi=1 parametre

C’est fait il n’apparaît plus au test global.
Merci !!!!!!
J’ai deux défaut maintenant.
P0100 debimetre
P0191 capteur/régulateur de GO.
Toujours pas de puissance à cause du debimetre mais grâce à toute les personnes qui m’on aider j’ai fait un très grand pas niveau diag, galletto, ecusafe et bientôt ols.
Merci !!!


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vérifie ton faisceau en partant du capteur c'est juste au dessus du bas moteur ça a tendance à lâcher y a eut plein de répa à la concession à une époque..... ping les fils jusqu'au calculo pour etre sur

De quel capteur parle tu ?

regulation go
ton manque de puissance vient de ce defaut
debranche le debimetre,tu sera sur le mode par defaut(pas optimum) a 493mg/c au lieu des 503mg/C au ralenti

pression de gazoil
pas régulateur mais capteur de pression

souvent un des fils est coupé c'était une maladie psa

Bonsoir, alors sur ce moteur il faut aller dans ton bsi et écu moteur, à 2 endroits au moins de mémoire, télécoder l'absence de fap et réservoir additif après tu seras tkil et lord du diag tu ne verras plus la partie additif/fap
(telecodeage manuel dans bsi et tous les autres tu passes à absent tout ce qui ce rapporte au fap ;) fouille c va bien à faire ça)

Cdt

Dsl message redondant j'étais resté en page 4 :)

Débitmètre : test déjà en déposant la boîte à air / si rien test débranché / si tjs rien faudrait voir la valeur en "paramètre mesures" 500mg/coup au ralenti et au point mort en mettant les gaz ça doit monter à 650 800mg/coup sinon go en casse = vite fixé...

La régulation gasoil met nous pareil les paramètre mesure la pression consigne et la mesurée à plusieurs régimes qu'on t'aiguille (pompe de gavage fatigué déjà vu / le régulateur au cul de la pompe idem et le capteur de rampe... Go la casse du coin et idem tu trouveras le coupable par élimination commande par le capteur de rampe puis le régulateur sur ma pompe.

Cdt

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Aussi ton débit d'air réduit peut venir d'un vanne egr bloqué ouverte bouche (pince) l'arrivée de l'egr sur le collecteur d'admission ;)

Salut.
J’ai boucher l’arrivée d’air avec une fine couche d’aluminium et elle avait un peut de peps fin je pense.
Debimetre valeur 488mg et augmente à 800 mg. Donc ok
Pas de fils de couper dans aucun des capteurs.
Et j’ai maintenant un injecteur qui fuit 😖.


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Ok donc c'était bien ton egr ouverte

Pour les injos vérifier les tuyaux de retour si pas de fissure / si rien resserrer les injos très légèrement et commander les joints cuivre + plastique noir pour prévoir de les remplacer ça vaut "rien" 10/15e le tout quand vous les remplacer changer vos durit de retour gasoil en haut des injecteur ! Les T en plastique sont hyper fragile ;)

Cdt

nan,ton debimetre n'est pas bon,il est en mode par defaut.
mode normal de fonctionnement au ralentit=503 mg/C
pour verifier debranche le,les valeurs resteront identique.:nopity:

Oui
Les valeurs sont identiques.


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Oui je n’avait pas bloquer l’egr avec une plaque en alu.
D’accord je prend sa en commande.
J’ai l’injecteur n3 qui est a 3.70 mg et les autres ca va.
Et le deuxième en partant de la droite a à gauche fuit.


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