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cedmar · 29/01/2024, 08h25

Bonjour a tous,

Quelqu'un aurait t'il l'éclaté avec les références d'une pompe injection CONTINENTAL montée sur un DV6C (1.6 hdi 115) marquage :
A2C53381555
5WS40894
PSA 9672605380
N30/14/01318

plus aucune pression et débit sur la partie HP.

Merci.

**skygui** · 29/01/2024, 11h56

Salut, pourquoi tu veux l'éclaté? Tu compte te refaire toi même une pompe HP sans controle au banc ? :/

cedmar · 29/01/2024, 12h12

dans un premier temps voir les dégâts et le prix des pièces, âpres le contrôle au banc on verra.

amar · 29/01/2024, 18h35

Pas besoin de control au banc ,comme son nom l indique c est une pompe haute pression,a l intérieur c est piston des joints toriques ' clapet, et un mini arbre a cames pour agire sur les 3 pistons

**skygui** · 29/01/2024, 19h18

Citation:

Envoyé par amar

Pas besoin de control au banc ,comme son nom l indique c est une pompe haute pression,a l intérieur c est piston des joints toriques ' clapet, et un mini arbre a cames pour agire sur les 3 pistons

Salut,

Un travail pro c'est réfection et passage au banc pour être certain de son travail. T'ira dire ca à un dieseliste tiens

amar · 30/01/2024, 02h41

J ai travaillé 5 ans chez bead Béziers cher ami .une pompe a injection oui il faut un passage au banc pour régler les débit etc mais sur une HP aucun réglage interne,c est le ou les régulateurs qui gère la HP.sur certains modèles tu a régulateurs de débit et régulateurs de pression rail et d autre que régulateurs de pression.j ai déjà refait des pompes HP.et aussi des pompes injection et pour ta gouverne un bon dieseliste est capable de régler ,sans passage au banc une pompe injection sur le véhicules

amar · 30/01/2024, 02h56

Une pompe HP ,c est comme une pompe hydraulique,son rôle et de restituer un fluide sous haute pression laquelle et gérer par un régulateur ,vu d avion c est une porte qui s'ouvre et se ferme pour maintenir une certaine pression.celui ci est géré par le calculateur bien sûr avec les différents paramètres moteur . vitesse ,sincro et capteur de pression et ect.ne t inquiète par pour nous jeune recrue,on sait de quoi on parle il y a des années d expérience et de savoir derrière nous
Sur TE il y a des techniciens autement qualifié et en général on sais de quoi on parle

amar · 30/01/2024, 03h20

Donc je conseille notre ami cedmar a continué dans ces recherches et pourquoi pas ouvrir cet pompe HP c est comme sa qu on apprend la curiosité d un système et le début du savoir

amar · 30/01/2024, 03h42

Ha skygui si tu veux je peux même de faire un cour sur les bandes teste n ésite pas on est là pour apprendre a son prochain

---------- Post added at 04h42 ---------- Previous post was at 04h33 ----------

Oups petite faute banc de teste

cedmar · 30/01/2024, 08h00

skygui, le diéséliste en tente que professionnelle doit garantir la qualité de son travail, il doit aussi respecter les procédures du fabriquant de la pompe concerné.
donc oui lui fera systématiquement un contrôle sur banc, c'est normale.

amar, Comme tu dit il n'y a effectivement aucun réglage sur ces pompes c'est le régulateur commandé par le calculateur qui gère.
Le passage au banc c'est juste un contrôle de pression et débit pour s’assure que le travaille et bien fais.

J'ai demander un un diéséliste pour cette pompe, 100€ pour juste le devis puis âpres il m'indique environ 300€ suivant le problème.
une pompe d'occasion en casse 200€, en échange standard c'est dans les 450€, une neuve au moins 750€.
donc pas trop d’intérêt a l'envoyer en réparation.

pourquoi ne pas tenté de la sauvé celle la d'autant plus que je ne suis pas pressé.

et pour info, je travaille avec des hydrauliciens qui utilise des pompes hydraulique bien plus complexe donc si j'ai les infos des conditions de test, il pourront me la passer au banc si nécessaire.

amar · 30/01/2024, 18h21

Tu a raison cedmar trouve en une d'occasion et dépouille la tienne histoire de voir l intérieur,moi aussi je suis dieseliste c est pour cela que je me suis permis de parler en connaissance de cause , je te souhaite de résoudre ton problème a plus l ami

**skygui** · 05/02/2024, 19h58

Citation:

Envoyé par amar

Ha skygui si tu veux je peux même de faire un cour sur les bandes teste n ésite pas on est là pour apprendre a son prochain

---------- Post added at 04h42 ---------- Previous post was at 04h33 ----------

Oups petite faute banc de teste

Ironie :)

Envoyé de mon SM-S911B en utilisant Tapatalk

29/01/2024, 08h25	#1
cedmar Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: france, caen Messages: 151 Thanks: 64 Thanked 53 Times in 17 Posts Pouvoir de réputation: 16	Eclaté pompe injection CONTINENTAL sur DV6C Bonjour a tous, Quelqu'un aurait t'il l'éclaté avec les références d'une pompe injection CONTINENTAL montée sur un DV6C (1.6 hdi 115) marquage : A2C53381555 5WS40894 PSA 9672605380 N30/14/01318 plus aucune pression et débit sur la partie HP. Merci.

29/01/2024, 11h56	#2
skygui Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2023 Localisation: Occitanie Âge: 36 Messages: 138 Thanks: 67 Thanked 111 Times in 58 Posts Pouvoir de réputation: 3	Salut, pourquoi tu veux l'éclaté? Tu compte te refaire toi même une pompe HP sans controle au banc ? :/ __________________ A+

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29/01/2024, 12h12	#3
cedmar Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: france, caen Messages: 151 Thanks: 64 Thanked 53 Times in 17 Posts Pouvoir de réputation: 16	dans un premier temps voir les dégâts et le prix des pièces, âpres le contrôle au banc on verra.

29/01/2024, 18h35	#4
amar Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: beziers 34 france Messages: 465 Thanks: 1 264 Thanked 296 Times in 185 Posts Pouvoir de réputation: 18	Pas besoin de control au banc ,comme son nom l indique c est une pompe haute pression,a l intérieur c est piston des joints toriques ' clapet, et un mini arbre a cames pour agire sur les 3 pistons

30/01/2024, 02h41	#6
amar Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: beziers 34 france Messages: 465 Thanks: 1 264 Thanked 296 Times in 185 Posts Pouvoir de réputation: 18	J ai travaillé 5 ans chez bead Béziers cher ami .une pompe a injection oui il faut un passage au banc pour régler les débit etc mais sur une HP aucun réglage interne,c est le ou les régulateurs qui gère la HP.sur certains modèles tu a régulateurs de débit et régulateurs de pression rail et d autre que régulateurs de pression.j ai déjà refait des pompes HP.et aussi des pompes injection et pour ta gouverne un bon dieseliste est capable de régler ,sans passage au banc une pompe injection sur le véhicules

30/01/2024, 02h56	#7
amar Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: beziers 34 france Messages: 465 Thanks: 1 264 Thanked 296 Times in 185 Posts Pouvoir de réputation: 18	Une pompe HP ,c est comme une pompe hydraulique,son rôle et de restituer un fluide sous haute pression laquelle et gérer par un régulateur ,vu d avion c est une porte qui s'ouvre et se ferme pour maintenir une certaine pression.celui ci est géré par le calculateur bien sûr avec les différents paramètres moteur . vitesse ,sincro et capteur de pression et ect.ne t inquiète par pour nous jeune recrue,on sait de quoi on parle il y a des années d expérience et de savoir derrière nous Sur TE il y a des techniciens autement qualifié et en général on sais de quoi on parle

30/01/2024, 03h20	#8
amar Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: beziers 34 france Messages: 465 Thanks: 1 264 Thanked 296 Times in 185 Posts Pouvoir de réputation: 18	Donc je conseille notre ami cedmar a continué dans ces recherches et pourquoi pas ouvrir cet pompe HP c est comme sa qu on apprend la curiosité d un système et le début du savoir

30/01/2024, 03h42	#9
amar Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: beziers 34 france Messages: 465 Thanks: 1 264 Thanked 296 Times in 185 Posts Pouvoir de réputation: 18	Ha skygui si tu veux je peux même de faire un cour sur les bandes teste n ésite pas on est là pour apprendre a son prochain ---------- Post added at 04h42 ---------- Previous post was at 04h33 ---------- Oups petite faute banc de teste

30/01/2024, 08h00	#10
cedmar Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: france, caen Messages: 151 Thanks: 64 Thanked 53 Times in 17 Posts Pouvoir de réputation: 16	skygui, le diéséliste en tente que professionnelle doit garantir la qualité de son travail, il doit aussi respecter les procédures du fabriquant de la pompe concerné. donc oui lui fera systématiquement un contrôle sur banc, c'est normale. amar, Comme tu dit il n'y a effectivement aucun réglage sur ces pompes c'est le régulateur commandé par le calculateur qui gère. Le passage au banc c'est juste un contrôle de pression et débit pour s’assure que le travaille et bien fais. J'ai demander un un diéséliste pour cette pompe, 100€ pour juste le devis puis âpres il m'indique environ 300€ suivant le problème. une pompe d'occasion en casse 200€, en échange standard c'est dans les 450€, une neuve au moins 750€. donc pas trop d’intérêt a l'envoyer en réparation. pourquoi ne pas tenté de la sauvé celle la d'autant plus que je ne suis pas pressé. et pour info, je travaille avec des hydrauliciens qui utilise des pompes hydraulique bien plus complexe donc si j'ai les infos des conditions de test, il pourront me la passer au banc si nécessaire.

30/01/2024, 18h21	#11
amar Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: beziers 34 france Messages: 465 Thanks: 1 264 Thanked 296 Times in 185 Posts Pouvoir de réputation: 18	Tu a raison cedmar trouve en une d'occasion et dépouille la tienne histoire de voir l intérieur,moi aussi je suis dieseliste c est pour cela que je me suis permis de parler en connaissance de cause , je te souhaite de résoudre ton problème a plus l ami