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Radz · 18/02/2024, 11h29

Bonjour à tous,

Je vous expose un problème qui est surprenant :

Sur une Peugeot RCZ 1.6THP, j'ai le défaut raté de combustion malgré le remplacement :

- Moteur
- Injecteurs
- Sonde lambda
- Bougies
- Bobines
- Calculateur (doute sur le codage, car défaut télécodage remonte), au remplacement le défaut est devenu "mélange trop pauvre"

Défaut : le véhicule démarre avec voyant moteur, ventilateur déclenche et l'impression qu'elle tourne sur 3 cylindres. Parfois le véhicule démarre normalement et roule niquel (très rare) sans voyant.

A savoir : parfois impossible de rentrer dans le calculateur pour faire une lecture de code, je suis obligé de faire la lecture en EOBD.

Celui qui a une idée, je suis preneur.

Merci

Snatsh · 18/02/2024, 11h41

Salut , vérifie les compression beaucoup de souci sur le thp .

phil1 · 18/02/2024, 11h41

slt

des idées on en a ..mais comment s intéresser a ton problème sachant que tu ne t ai jamais intéresse au problème des autres membres du forum en 2 ans ?

BERTRAND025 · 18/02/2024, 11h45

Slt oui effectivement comme dit plus haut moi je commencerais par prendre les compressions.

fils · 18/02/2024, 11h55

Salut

Démarrage avec voyants + ventillo = ecu en sécurité
Je pense ta prog est corrompu
Tu peux poster photo de l ecu et des dtc ?

Jock66 · 18/02/2024, 13h35

Salut

Maladie la dessus si tout est ok clapet du réservoir qui deconne et remplit le canister.

Met le plein d’essence, fais 4/5 virages a droite et a gauche et declips la durite du canister.

Si essence dedans reservoir et canister hs

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

sadna · 18/02/2024, 18h30

Salut,

y a un reset des autoadaptifs a faire vu qu'il y a un autre moteur
mais aussi plus important, une presentation + lecture des regles du forum.
@+

chevrolet53 · 18/02/2024, 19h43

Salut
Vérifie ton calage distribution ...!! J'ai eu le meme problème sur un THP ( sacré daube moteur BMW) j'ai remplacé bougies ,sonde lambda, bobine, toujours pareil...pour finir controle distribution.. chaine allongée ...tu dois mettre les outils de calage sur les arbres a cames...moi j avais 2cm par rapport au plan de la culasse ..et le moteur tournait quand meme...!!! j'ai tout changé chaine pignon ,tendeur, guide chaine, attention bien suivre la procédure de calage ..et prendre toute les pièces chez PSA ..Il y a eu une mise a jour sur les composants tendeur et chaine...les galets de la chaine sont percés pour permettre a l 'huile de bien pénétrée dans les maillons..et pression du ressort tendeur plus importante.. voila mon retour...depuis plus de soucis...enfin espéront!! probléme réccurent chez PSA .. comme avec son POURRITECH..

Antoine73 · 18/02/2024, 20h48

Citation:

Envoyé par chevrolet53

Salut
Vérifie ton calage distribution ...!! J'ai eu le meme problème sur un THP ( sacré daube moteur BMW) j'ai remplacé bougies ,sonde lambda, bobine, toujours pareil...pour finir controle distribution.. chaine allongée ...tu dois mettre les outils de calage sur les arbres a cames...moi j avais 2cm par rapport au plan de la culasse ..et le moteur tournait quand meme...!!! j'ai tout changé chaine pignon ,tendeur, guide chaine, attention bien suivre la procédure de calage ..et prendre toute les pièces chez PSA ..Il y a eu une mise a jour sur les composants tendeur et chaine...les galets de la chaine sont percés pour permettre a l 'huile de bien pénétrée dans les maillons..et pression du ressort tendeur plus importante.. voila mon retour...depuis plus de soucis...enfin espéront!! probléme réccurent chez PSA .. comme avec son POURRITECH..

Non Chevrolet le thp c'est un moteur PSA ou en association avec BMW mais ce n'est pas un moteur BMW

Envoyé de mon 23021RAA2Y en utilisant Tapatalk

chevrolet53 · 18/02/2024, 21h28

PSA et BMW ont rompu leur partenariat en 2013.... Principale raison....la technologie adoptée par les Allemands n'est plus compatible avec celle de Peugeot. BMW a lancé ses propres moteurs en interne en 2014 .... a savoir lequel des 2 constructeurs ont développés le programme des chaines ... je n'en sait rien.... en tous cas la rupture n'a pas portée chance a la marque bavaroise...on voit le résultat aujourd'hui sur la mini et sur le N47 avec les problèmes de chaines ... mdr....soit ils ont conservés la technologie PSA ..soit la leur...en tous cas cela n'a pas servi de leçon.. la daube est des 2 cotés..PSA avec sa fumisterie de courroie humide sur son puretech ..bmw avec ses chaines...Ford quand a lui... vu les problemes de stellantis ... à abandonné la commercialisation de son 1.0 ecoboost sur sa ecosport ( courroie humide dans l huile ... comme le puretech) pour revenir a une chaine ...l'avenir nous dira s'il avait raison..

Radz · 19/02/2024, 19h59

Citation:

Envoyé par Jock66

Salut

Maladie la dessus si tout est ok clapet du réservoir qui deconne et remplit le canister.

Met le plein d’essence, fais 4/5 virages a droite et a gauche et declips la durite du canister.

Si essence dedans reservoir et canister hs

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Merci pour ton aide.

Quand tu parle de la durite de canister, tu parle de laquelle ?

Jock66 · 20/02/2024, 06h12

Salut

Je parle de celle la a l’entrée du canister.

Pense a remercier ceux qui aide aussi.

Si essence en declipsant reservoir hs

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

fils · 20/02/2024, 09h46

Salut Jock

Oui tu as raison sur ce point.
Mais VD a fond avec voyants et d’un coup 1 fois sur 10 tu démarre ça le fait plus c est souvent pb ecu.
J’ai déjà réparer ce pb via l ecu :-)

Jock66 · 20/02/2024, 16h34

Citation:

Envoyé par fils

Salut Jock

Oui tu as raison sur ce point.
Mais VD a fond avec voyants et d’un coup 1 fois sur 10 tu démarre ça le fait plus c est souvent pb ecu.
J’ai déjà réparer ce pb via l ecu :-)

Salut fils,

Effectivement ventilateur a fond avec a la mise du contact pas fait attention mais ca sent le calculo oui.

Tu as pas fait tourner le moteur sans la masse du couvre culasse des fois ?

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Radz · 20/02/2024, 18h53

Le véhicule est arrivé comme ça, je ne sais pas trop ce qui a été fait avant..

Je tente demain l'histoire du canister.

Pour l'ECU je les changé 2 fois et ça ne résout pas le problème, ça me donne défaut télécodage + mélange trop pauvre avec le nouveau ECU.
L'ancien ECU me donne "ratés de combustion".

Parfois, je n'arrive pas à entrer dans l'ECU à la valise, je suis obligé d'essayer plusieurs fois. Je me demande si ce n'est pas un problème sur le multiplexage genre le calculateur ABS qui remonte un défaut sur l'ECU...

18/02/2024, 11h29	#1
Radz Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2022 Localisation: France Messages: 108 Thanks: 47 Thanked 36 Times in 27 Posts Pouvoir de réputation: 4	Raté combustion 1.6THP Bonjour à tous, Je vous expose un problème qui est surprenant : Sur une Peugeot RCZ 1.6THP, j'ai le défaut raté de combustion malgré le remplacement : - Moteur - Injecteurs - Sonde lambda - Bougies - Bobines - Calculateur (doute sur le codage, car défaut télécodage remonte), au remplacement le défaut est devenu "mélange trop pauvre" Défaut : le véhicule démarre avec voyant moteur, ventilateur déclenche et l'impression qu'elle tourne sur 3 cylindres. Parfois le véhicule démarre normalement et roule niquel (très rare) sans voyant. A savoir : parfois impossible de rentrer dans le calculateur pour faire une lecture de code, je suis obligé de faire la lecture en EOBD. Celui qui a une idée, je suis preneur. Merci

18/02/2024, 11h41	#3
phil1 Genious T-E Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: france Messages: 4 662 Thanks: 5 962 Thanked 8 445 Times in 3 728 Posts Pouvoir de réputation: 99	slt des idées on en a ..mais comment s intéresser a ton problème sachant que tu ne t ai jamais intéresse au problème des autres membres du forum en 2 ans ? __________________ les fous ne comprennent rien mais je pense qu' ils sont devenus fous parce qu' ils ont tout compris

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18/02/2024, 11h41	#2
Snatsh Membre accro Date d'inscription: novembre 2018 Localisation: France,beauvais Âge: 44 Messages: 1 402 Thanks: 1 628 Thanked 1 344 Times in 735 Posts Pouvoir de réputation: 21	Salut , vérifie les compression beaucoup de souci sur le thp .

18/02/2024, 11h45	#4
BERTRAND025 Débutant Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france Messages: 16 Thanks: 1 Thanked 19 Times in 9 Posts Pouvoir de réputation: 0	Slt oui effectivement comme dit plus haut moi je commencerais par prendre les compressions.

18/02/2024, 11h55	#5
fils Patron de Garage Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: idf Messages: 5 335 Thanks: 2 863 Thanked 8 270 Times in 3 988 Posts Pouvoir de réputation: 102	Salut Démarrage avec voyants + ventillo = ecu en sécurité Je pense ta prog est corrompu Tu peux poster photo de l ecu et des dtc ?

18/02/2024, 13h35	#6
Jock66 Genious T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 34 Messages: 3 572 Thanks: 1 985 Thanked 4 939 Times in 2 807 Posts Pouvoir de réputation: 58	Salut Maladie la dessus si tout est ok clapet du réservoir qui deconne et remplit le canister. Met le plein d’essence, fais 4/5 virages a droite et a gauche et declips la durite du canister. Si essence dedans reservoir et canister hs Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

18/02/2024, 18h30	#7
sadna T-E master Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: France, Rosny sous bois Messages: 2 090 Thanks: 1 446 Thanked 2 137 Times in 1 278 Posts Pouvoir de réputation: 35	Salut, y a un reset des autoadaptifs a faire vu qu'il y a un autre moteur mais aussi plus important, une presentation + lecture des regles du forum. @+

18/02/2024, 19h43	#8
chevrolet53 Membre habitué T-E Date d'inscription: juin 2014 Localisation: france douai Messages: 165 Thanks: 99 Thanked 82 Times in 45 Posts Pouvoir de réputation: 12	Salut Vérifie ton calage distribution ...!! J'ai eu le meme problème sur un THP ( sacré daube moteur BMW) j'ai remplacé bougies ,sonde lambda, bobine, toujours pareil...pour finir controle distribution.. chaine allongée ...tu dois mettre les outils de calage sur les arbres a cames...moi j avais 2cm par rapport au plan de la culasse ..et le moteur tournait quand meme...!!! j'ai tout changé chaine pignon ,tendeur, guide chaine, attention bien suivre la procédure de calage ..et prendre toute les pièces chez PSA ..Il y a eu une mise a jour sur les composants tendeur et chaine...les galets de la chaine sont percés pour permettre a l 'huile de bien pénétrée dans les maillons..et pression du ressort tendeur plus importante.. voila mon retour...depuis plus de soucis...enfin espéront!! probléme réccurent chez PSA .. comme avec son POURRITECH..

18/02/2024, 21h28	#10
chevrolet53 Membre habitué T-E Date d'inscription: juin 2014 Localisation: france douai Messages: 165 Thanks: 99 Thanked 82 Times in 45 Posts Pouvoir de réputation: 12	PSA et BMW ont rompu leur partenariat en 2013.... Principale raison....la technologie adoptée par les Allemands n'est plus compatible avec celle de Peugeot. BMW a lancé ses propres moteurs en interne en 2014 .... a savoir lequel des 2 constructeurs ont développés le programme des chaines ... je n'en sait rien.... en tous cas la rupture n'a pas portée chance a la marque bavaroise...on voit le résultat aujourd'hui sur la mini et sur le N47 avec les problèmes de chaines ... mdr....soit ils ont conservés la technologie PSA ..soit la leur...en tous cas cela n'a pas servi de leçon.. la daube est des 2 cotés..PSA avec sa fumisterie de courroie humide sur son puretech ..bmw avec ses chaines...Ford quand a lui... vu les problemes de stellantis ... à abandonné la commercialisation de son 1.0 ecoboost sur sa ecosport ( courroie humide dans l huile ... comme le puretech) pour revenir a une chaine ...l'avenir nous dira s'il avait raison..

20/02/2024, 06h12	#12
Jock66 Genious T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 34 Messages: 3 572 Thanks: 1 985 Thanked 4 939 Times in 2 807 Posts Pouvoir de réputation: 58	Salut Je parle de celle la a l’entrée du canister. Pense a remercier ceux qui aide aussi. Si essence en declipsant reservoir hs Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

20/02/2024, 09h46	#13
fils Patron de Garage Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: idf Messages: 5 335 Thanks: 2 863 Thanked 8 270 Times in 3 988 Posts Pouvoir de réputation: 102	Salut Jock Oui tu as raison sur ce point. Mais VD a fond avec voyants et d’un coup 1 fois sur 10 tu démarre ça le fait plus c est souvent pb ecu. J’ai déjà réparer ce pb via l ecu :-)

20/02/2024, 18h53	#15
Radz Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2022 Localisation: France Messages: 108 Thanks: 47 Thanked 36 Times in 27 Posts Pouvoir de réputation: 4	Le véhicule est arrivé comme ça, je ne sais pas trop ce qui a été fait avant.. Je tente demain l'histoire du canister. Pour l'ECU je les changé 2 fois et ça ne résout pas le problème, ça me donne défaut télécodage + mélange trop pauvre avec le nouveau ECU. L'ancien ECU me donne "ratés de combustion". Parfois, je n'arrive pas à entrer dans l'ECU à la valise, je suis obligé d'essayer plusieurs fois. Je me demande si ce n'est pas un problème sur le multiplexage genre le calculateur ABS qui remonte un défaut sur l'ECU...