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tonio5766 · 12/05/2013, 18h34

Salut à tous

Je vais vérifier la distribution sur la voiture d'un ami. On lui a changé la culasse il y a 1 ans et depuis elle démarre très mal a froid, à chaud et ne monte plus dans les tours comme il faut.
Donc pour commencer j'aimerai contrôler le calage de sa distribution. C'est une Golf V année 2005 Type BKD 2,0L TDI 140cv Boite DSG 6.
Quelqu'un aurait-il un tuto sur cette vérification.
Encore une question comment retrouve-t-on le PMH sur ce véhicule sans trop démonté?

En attendant vos réponses, je vous dis déjà merci.

**jphp** · 12/05/2013, 18h55

salut,
je voudrait pas dire des betises,
normalement, tu contrôle le calage a la valise,
le moteur doit etre a + de 70°
et tu affiche la courbe d'avance a l'injection, tu as deux valeurs, qui apparaisse
la température carburant, et les degrés d'avance
avec ces deux valeurs, tu doit te trouver ds la courbe ideale sur une abaque affichéeje cherche une photo pour que tu decode mieux
a+

FABRICE56 · 12/05/2013, 18h59

Regarde ca.

Breizhelec · 12/05/2013, 19h15

fait attention fabrice56 avec tes IDENTIFIANT , il sont visible

et si le passe est aussi simple que le notre ont peut facilement le touver

FABRICE56 · 12/05/2013, 19h47

Merci damdam j avais pas fais attention.

bigboss · 12/05/2013, 21h44

avec la pouli vilbre tu trouve le pmh alinger avec le cach de chaine

tonio5766 · 13/05/2013, 09h10

Hello

Merci pour vos réponses!
@ fabrice56 je n'ai pas pu voir ta réponse.
@ bigboss il n'y a aucunes marques sur le cache distribution et rien sur la poulie vilebrequin
Je précise que c'est une 16 soupapes.
A++

losconosciuto · 13/05/2013, 09h50

Citation:

Envoyé par tonio5766

Salut à tous

Je vais vérifier la distribution sur la voiture d'un ami. On lui a changé la culasse il y a 1 ans et depuis elle démarre très mal a froid, à chaud et ne monte plus dans les tours comme il faut.
Donc pour commencer j'aimerai contrôler le calage de sa distribution. C'est une Golf V année 2005 Type BKD 2,0L TDI 140cv Boite DSG 6.
Quelqu'un aurait-il un tuto sur cette vérification.
Encore une question comment retrouve-t-on le PMH sur ce véhicule sans trop démonté?

En attendant vos réponses, je vous dis déjà merci.

Bonjour..
voici la procedure comment verifier la distribution d'un moteur BKD
pour trouver le PMH il te faut l'outil de bloquage du pignon de vilebrequinsur l'image
à+

FABRICE56 · 13/05/2013, 09h52

Bonjour,je remet la photo

losconosciuto · 13/05/2013, 11h57

Citation:

Envoyé par FABRICE56

Bonjour,je remet la photo

Bonjour....
S'il te plait envoies le lien de cette image.(avec mot de passe et par MP)
pour avoir des THANKS et des MP. je pense qu'on fait UNION sur le forum.
c'est pas juste prendre sans donner.
MERCI et à+

karera 1 · 15/11/2013, 13h18

salut a tous lors d'un remplacement de la distribution sur les nouveau moteur sans dire de connerie quel quel soit hdi tdi cdti cdi dci la pompe et une pompe haute pression le calage meme si elle se decale ne cree en rien un probleme de demarrage ou de ralantie sa doit etre un probleme de la pompe ou bien si il y a pompe de gavage mais je pensse aucunement a la distribution si bien caller au niveau arbre a came et vilbrequin apres ca c'est mon avis un simple trous au niveau tuyau retour d'injecteur ou bien leger craquelur suffit a cree des probleme .
il y a 3 jours sur clio 2 1.9 d c'est ce que j'ai constater probleme resolue !

karera 1 · 15/11/2013, 13h24

soyon logique le mecano qui a effectuer ce changement de culasse doit avoir tous caller et reperer si le moteur tourne sans casse cela veut dire ok a ce niveau la !
en gros on ne remplace pas une culasse sans rien y connaitre peut etre que la culasse
au niveau des soupapes a un probleme ( etancheite ) !

robert · 15/11/2013, 20h18

Citation:

Envoyé par jphp

salut,
je voudrait pas dire des betises,
normalement, tu contrôle le calage a la valise,
le moteur doit etre a + de 70°
et tu affiche la courbe d'avance a l'injection, tu as deux valeurs, qui apparaisse
la température carburant, et les degrés d'avance
avec ces deux valeurs, tu doit te trouver ds la courbe ideale sur une abaque affichéeje cherche une photo pour que tu decode mieux
a+

salut
je crois que tu te trompe de moteur BKD est un injecteurs pompe donc pas de contrôle d'avance comme l'ancien TDI avec pompe VP 37
@+++++

amar · 15/11/2013, 22h13

salut si t on moteur demare c est que la sincro arbre a came a vilo et bonne donc bien calé fait un diag , voir si tu a des defaut , essaye de demarré avec des cables sur une autre voiture pour augmenté la vitesse moteur en phase demarage , car probleme recurant chez vw amperage batterie , fait quand meme un diag ,et prendre les valeur réel

nas33 · 01/12/2013, 15h18

Citation:

Envoyé par tonio5766

Salut à tous

Je vais vérifier la distribution sur la voiture d'un ami. On lui a changé la culasse il y a 1 ans et depuis elle démarre très mal a froid, à chaud et ne monte plus dans les tours comme il faut.
Donc pour commencer j'aimerai contrôler le calage de sa distribution. C'est une Golf V année 2005 Type BKD 2,0L TDI 140cv Boite DSG 6.
Quelqu'un aurait-il un tuto sur cette vérification.
Encore une question comment retrouve-t-on le PMH sur ce véhicule sans trop démonté?

En attendant vos réponses, je vous dis déjà merci.

salu tu dois controler calage et aussi regler avance en devissant 3 vis sur arbre a came

12/05/2013, 18h34	#1
tonio5766 Membre habitué T-E Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: France,Mortagne 17 Messages: 186 Thanks: 187 Thanked 45 Times in 31 Posts Pouvoir de réputation: 13	calage distribution 2,0L TDI 140cv Salut à tous Je vais vérifier la distribution sur la voiture d'un ami. On lui a changé la culasse il y a 1 ans et depuis elle démarre très mal a froid, à chaud et ne monte plus dans les tours comme il faut. Donc pour commencer j'aimerai contrôler le calage de sa distribution. C'est une Golf V année 2005 Type BKD 2,0L TDI 140cv Boite DSG 6. Quelqu'un aurait-il un tuto sur cette vérification. Encore une question comment retrouve-t-on le PMH sur ce véhicule sans trop démonté? En attendant vos réponses, je vous dis déjà merci.

12/05/2013, 19h15	#4
Breizhelec Fidèle à T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france,Bretagne Âge: 41 Messages: 2 956 Thanks: 1 503 Thanked 3 016 Times in 1 343 Posts Pouvoir de réputation: 55	fait attention fabrice56 avec tes IDENTIFIANT , il sont visible et si le passe est aussi simple que le notre ont peut facilement le touver __________________ " Le bossu ne voit pas sa bosse "

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12/05/2013, 18h55	#2
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 106 Thanks: 6 368 Thanked 13 783 Times in 7 608 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut, je voudrait pas dire des betises, normalement, tu contrôle le calage a la valise, le moteur doit etre a + de 70° et tu affiche la courbe d'avance a l'injection, tu as deux valeurs, qui apparaisse la température carburant, et les degrés d'avance avec ces deux valeurs, tu doit te trouver ds la courbe ideale sur une abaque affichéeje cherche une photo pour que tu decode mieux a+

12/05/2013, 18h59	#3
FABRICE56 Membre attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: France,Nivillac Messages: 254 Thanks: 642 Thanked 281 Times in 111 Posts Pouvoir de réputation: 16	Regarde ca.

12/05/2013, 19h47	#5
FABRICE56 Membre attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: France,Nivillac Messages: 254 Thanks: 642 Thanked 281 Times in 111 Posts Pouvoir de réputation: 16	Merci damdam j avais pas fais attention.

12/05/2013, 21h44	#6
bigboss Débutant T-E Date d'inscription: mars 2013 Localisation: algerie centre Messages: 95 Thanks: 40 Thanked 34 Times in 23 Posts Pouvoir de réputation: 13	avec la pouli vilbre tu trouve le pmh alinger avec le cach de chaine

13/05/2013, 09h10	#7
tonio5766 Membre habitué T-E Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: France,Mortagne 17 Messages: 186 Thanks: 187 Thanked 45 Times in 31 Posts Pouvoir de réputation: 13	Hello Merci pour vos réponses! @ fabrice56 je n'ai pas pu voir ta réponse. @ bigboss il n'y a aucunes marques sur le cache distribution et rien sur la poulie vilebrequin Je précise que c'est une 16 soupapes. A++

13/05/2013, 09h52	#9
FABRICE56 Membre attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: France,Nivillac Messages: 254 Thanks: 642 Thanked 281 Times in 111 Posts Pouvoir de réputation: 16	Bonjour,je remet la photo

15/11/2013, 13h18	#11
karera 1 T-E master Date d'inscription: avril 2013 Localisation: france,lyon Messages: 2 271 Thanks: 1 559 Thanked 945 Times in 451 Posts Pouvoir de réputation: 27	salut a tous lors d'un remplacement de la distribution sur les nouveau moteur sans dire de connerie quel quel soit hdi tdi cdti cdi dci la pompe et une pompe haute pression le calage meme si elle se decale ne cree en rien un probleme de demarrage ou de ralantie sa doit etre un probleme de la pompe ou bien si il y a pompe de gavage mais je pensse aucunement a la distribution si bien caller au niveau arbre a came et vilbrequin apres ca c'est mon avis un simple trous au niveau tuyau retour d'injecteur ou bien leger craquelur suffit a cree des probleme . il y a 3 jours sur clio 2 1.9 d c'est ce que j'ai constater probleme resolue !

15/11/2013, 13h24	#12
karera 1 T-E master Date d'inscription: avril 2013 Localisation: france,lyon Messages: 2 271 Thanks: 1 559 Thanked 945 Times in 451 Posts Pouvoir de réputation: 27	soyon logique le mecano qui a effectuer ce changement de culasse doit avoir tous caller et reperer si le moteur tourne sans casse cela veut dire ok a ce niveau la ! en gros on ne remplace pas une culasse sans rien y connaitre peut etre que la culasse au niveau des soupapes a un probleme ( etancheite ) !

15/11/2013, 22h13	#14
amar Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: beziers 34 france Messages: 465 Thanks: 1 264 Thanked 296 Times in 185 Posts Pouvoir de réputation: 18	salut si t on moteur demare c est que la sincro arbre a came a vilo et bonne donc bien calé fait un diag , voir si tu a des defaut , essaye de demarré avec des cables sur une autre voiture pour augmenté la vitesse moteur en phase demarage , car probleme recurant chez vw amperage batterie , fait quand meme un diag ,et prendre les valeur réel