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smailo2007 · 10-31-2013, 08:56 AM

salut mes frères jai un prob avec l'alternateur au ralenti si tu enlève la borne négative la voiture cale si accèlere la voiture ne cale pas est la baterie charge esce que l'alternateur est hors service le voyant de la batterie est défectueux ds le tab de bord comment savoir merci d'avance

foulques · 10-31-2013, 11:30 AM

salut il manque beaucoup d'information pour t'aider
marque vehicule modele motorisation.

Geri · 10-31-2013, 06:44 PM

Deconnecter l'alternateur pendant qu'il marche peut détruit les diodes.

smailo2007 · 10-31-2013, 08:07 PM

salut mes frères jai un prob avec l'alternateur au ralenti si tu enlève la borne négative de baterrie de la voiture cale si accèlere la voiture ne cale pas est la baterie charge esce que l'alternateur est hors service le voyant de la batterie est défectueux ds le tab de bord comment savoir merci d'avance renault 4

MERCO86 · 11-01-2013, 09:38 AM

jete un oeil du coté de ton altenateur,il a un problème.
Commence par regarder tes connexion sur l'alternateur puis ensuite les charbons.

nyonsais · 11-02-2013, 06:07 AM

Bonjour,

Avec un alternateur il ne faut pas débrancher la batterie quand le moteur tourne,
tu risques de griller les diodes.

Le plus sur est de mettre un voltmètre aux bornes de la batterie, moteur tournant tu dois être entre 13.5 Volts et 14.7 volts selon la charge de la batterie
en dessous l'alternateur est défectueux et en dessus le régulateur ne fonctionne plus.

Sans appareil tu regarde un lampe comme le plafonnier si en accélérant la lumière augmente ton alternateur débite.

titidiag83 · 11-02-2013, 05:20 PM

ta courroie est bien tendue?ou t'on régulateur ne fait plus son boulot.

Nelss · 11-04-2013, 03:42 PM

Bonjour,

Il ya 99% de chance que ton régulateur soit malade, je m'explique au ralenti tu débranche la borne - le moteur coupe, en mettant les gaz le champ magnétique résiduel généré par le rotor grandi et amorce l'inductance, vérifie les charbons de ton régulateur.

11-12-2013, 09:05 PM

Bonjour, comme il le précise, la lampe témoin est hs. Hors, la plupart du temps sur sur ce genre d'alternateur, le témoin sert pour le contrôle mais aussi d'amorçage. Remplacer ce témoin et contrôle à la pince ampèremétrique et volmètre. Cordialement.

Robert Lhorreur · 12-21-2013, 06:02 AM

Lorsque les véhicules étaient encore équipés d'une dynamo et d'un disjoncteur / conjoncteur, il était possible de débrancher la batterie, moteur tournant avec une légère accélération. Le moteur ne calait pas car, dans ce cas, le disjoncteur / conjoncteur basculait et alimentait le circuit électrique par la dynamo.
En supprimant cette légère accélération, le disjoncteur / conjoncteur retombait et basculait sur la batterie, et comme la batterie était débranchée, le moteur calait.
Dans les véhicules modernes, on parle d'alternateur, de relais, de boîtiers au nom barbare mais le principe reste le même.
Il semble donc que l'alternateur soit en cause : charbons diodes ou relais.

polo13110 · 12-22-2013, 11:57 AM

controllez la tension de la courroie et branche le multi sur la batterie au ralenti voir si il y 13v... si c'est le cas l'alternateur est bon si non hs a remplacer

10-31-2013, 08:56 AM	#1
smailo2007 Débutant T-E Join Date: Oct 2013 Location: algérie, Sétif Age: 42 Posts: 36 Thanks: 260 Thanked 36 Times in 12 Posts Rep Power: 0	problème alternateur salut mes frères jai un prob avec l'alternateur au ralenti si tu enlève la borne négative la voiture cale si accèlere la voiture ne cale pas est la baterie charge esce que l'alternateur est hors service le voyant de la batterie est défectueux ds le tab de bord comment savoir merci d'avance

11-02-2013, 05:20 PM	#7
titidiag83 Débutant T-E Join Date: Apr 2013 Location: France saint maximin Posts: 90 Thanks: 66 Thanked 43 Times in 20 Posts Rep Power: 13	courroie? ta courroie est bien tendue?ou t'on régulateur ne fait plus son boulot.

11-12-2013, 09:05 PM	#9
avenirautoretro Guest Posts: n/a	Témoin de charge hs Bonjour, comme il le précise, la lampe témoin est hs. Hors, la plupart du temps sur sur ce genre d'alternateur, le témoin sert pour le contrôle mais aussi d'amorçage. Remplacer ce témoin et contrôle à la pince ampèremétrique et volmètre. Cordialement.

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10-31-2013, 11:30 AM	#2
foulques Membre accro Join Date: Mar 2013 Location: france angers Posts: 1,315 Thanks: 1,079 Thanked 769 Times in 343 Posts Rep Power: 24	salut il manque beaucoup d'information pour t'aider marque vehicule modele motorisation.

10-31-2013, 06:44 PM	#3
Geri Membre attaché Join Date: Nov 2012 Location: Flandre / Belgique Posts: 327 Thanks: 556 Thanked 157 Times in 87 Posts Rep Power: 15	Deconnecter l'alternateur pendant qu'il marche peut détruit les diodes.

10-31-2013, 08:07 PM	#4
smailo2007 Débutant T-E Join Date: Oct 2013 Location: algérie, Sétif Age: 42 Posts: 36 Thanks: 260 Thanked 36 Times in 12 Posts Rep Power: 0	salut mes frères jai un prob avec l'alternateur au ralenti si tu enlève la borne négative de baterrie de la voiture cale si accèlere la voiture ne cale pas est la baterie charge esce que l'alternateur est hors service le voyant de la batterie est défectueux ds le tab de bord comment savoir merci d'avance renault 4

11-01-2013, 09:38 AM	#5
MERCO86 Membre habitué T-E Join Date: Dec 2011 Location: FRANCE,Angers Posts: 162 Thanks: 73 Thanked 96 Times in 63 Posts Rep Power: 15	jete un oeil du coté de ton altenateur,il a un problème. Commence par regarder tes connexion sur l'alternateur puis ensuite les charbons.

11-02-2013, 06:07 AM	#6
nyonsais Membre attaché Join Date: Dec 2012 Location: France Drôme Provençale & Vaucluse Age: 72 Posts: 244 Thanks: 248 Thanked 111 Times in 61 Posts Rep Power: 21	Bonjour, Avec un alternateur il ne faut pas débrancher la batterie quand le moteur tourne, tu risques de griller les diodes. Le plus sur est de mettre un voltmètre aux bornes de la batterie, moteur tournant tu dois être entre 13.5 Volts et 14.7 volts selon la charge de la batterie en dessous l'alternateur est défectueux et en dessus le régulateur ne fonctionne plus. Sans appareil tu regarde un lampe comme le plafonnier si en accélérant la lumière augmente ton alternateur débite.

11-04-2013, 03:42 PM	#8
Nelss Membre habitué T-E Join Date: Oct 2009 Location: citoyen du monde Posts: 154 Thanks: 52 Thanked 277 Times in 52 Posts Rep Power: 18	Bonjour, Il ya 99% de chance que ton régulateur soit malade, je m'explique au ralenti tu débranche la borne - le moteur coupe, en mettant les gaz le champ magnétique résiduel généré par le rotor grandi et amorce l'inductance, vérifie les charbons de ton régulateur.

12-21-2013, 06:02 AM	#10
Robert Lhorreur Débutant Join Date: Dec 2013 Location: France Créteil Posts: 14 Thanks: 12 Thanked 7 Times in 5 Posts Rep Power: 0	Lorsque les véhicules étaient encore équipés d'une dynamo et d'un disjoncteur / conjoncteur, il était possible de débrancher la batterie, moteur tournant avec une légère accélération. Le moteur ne calait pas car, dans ce cas, le disjoncteur / conjoncteur basculait et alimentait le circuit électrique par la dynamo. En supprimant cette légère accélération, le disjoncteur / conjoncteur retombait et basculait sur la batterie, et comme la batterie était débranchée, le moteur calait. Dans les véhicules modernes, on parle d'alternateur, de relais, de boîtiers au nom barbare mais le principe reste le même. Il semble donc que l'alternateur soit en cause : charbons diodes ou relais.

12-22-2013, 11:57 AM	#11
polo13110 Membre Non Confirmé Join Date: Dec 2013 Location: france , fos sur mer Posts: 8 Thanks: 6 Thanked 6 Times in 4 Posts Rep Power: 0	controllez la tension de la courroie et branche le multi sur la batterie au ralenti voir si il y 13v... si c'est le cas l'alternateur est bon si non hs a remplacer