problème alternateur

smailo2007 · 31/10/2013, 09h56

salut mes frères jai un prob avec l'alternateur au ralenti si tu enlève la borne négative la voiture cale si accèlere la voiture ne cale pas est la baterie charge esce que l'alternateur est hors service le voyant de la batterie est défectueux ds le tab de bord comment savoir merci d'avance

foulques · 31/10/2013, 12h30

salut il manque beaucoup d'information pour t'aider
marque vehicule modele motorisation.

Geri · 31/10/2013, 19h44

Deconnecter l'alternateur pendant qu'il marche peut détruit les diodes.

smailo2007 · 31/10/2013, 21h07

salut mes frères jai un prob avec l'alternateur au ralenti si tu enlève la borne négative de baterrie de la voiture cale si accèlere la voiture ne cale pas est la baterie charge esce que l'alternateur est hors service le voyant de la batterie est défectueux ds le tab de bord comment savoir merci d'avance renault 4

MERCO86 · 01/11/2013, 10h38

jete un oeil du coté de ton altenateur,il a un problème.
Commence par regarder tes connexion sur l'alternateur puis ensuite les charbons.

nyonsais · 02/11/2013, 07h07

Bonjour,

Avec un alternateur il ne faut pas débrancher la batterie quand le moteur tourne,
tu risques de griller les diodes.

Le plus sur est de mettre un voltmètre aux bornes de la batterie, moteur tournant tu dois être entre 13.5 Volts et 14.7 volts selon la charge de la batterie
en dessous l'alternateur est défectueux et en dessus le régulateur ne fonctionne plus.

Sans appareil tu regarde un lampe comme le plafonnier si en accélérant la lumière augmente ton alternateur débite.

titidiag83 · 02/11/2013, 18h20

ta courroie est bien tendue?ou t'on régulateur ne fait plus son boulot.

Nelss · 04/11/2013, 16h42

Bonjour,

Il ya 99% de chance que ton régulateur soit malade, je m'explique au ralenti tu débranche la borne - le moteur coupe, en mettant les gaz le champ magnétique résiduel généré par le rotor grandi et amorce l'inductance, vérifie les charbons de ton régulateur.

12/11/2013, 22h05

Bonjour, comme il le précise, la lampe témoin est hs. Hors, la plupart du temps sur sur ce genre d'alternateur, le témoin sert pour le contrôle mais aussi d'amorçage. Remplacer ce témoin et contrôle à la pince ampèremétrique et volmètre. Cordialement.

Robert Lhorreur · 21/12/2013, 07h02

Lorsque les véhicules étaient encore équipés d'une dynamo et d'un disjoncteur / conjoncteur, il était possible de débrancher la batterie, moteur tournant avec une légère accélération. Le moteur ne calait pas car, dans ce cas, le disjoncteur / conjoncteur basculait et alimentait le circuit électrique par la dynamo.
En supprimant cette légère accélération, le disjoncteur / conjoncteur retombait et basculait sur la batterie, et comme la batterie était débranchée, le moteur calait.
Dans les véhicules modernes, on parle d'alternateur, de relais, de boîtiers au nom barbare mais le principe reste le même.
Il semble donc que l'alternateur soit en cause : charbons diodes ou relais.

polo13110 · 22/12/2013, 12h57

controllez la tension de la courroie et branche le multi sur la batterie au ralenti voir si il y 13v... si c'est le cas l'alternateur est bon si non hs a remplacer

31/10/2013, 09h56	#1
smailo2007 Débutant T-E Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: algérie, Sétif Âge: 43 Messages: 37 Thanks: 260 Thanked 36 Times in 12 Posts Pouvoir de réputation: 0	problème alternateur salut mes frères jai un prob avec l'alternateur au ralenti si tu enlève la borne négative la voiture cale si accèlere la voiture ne cale pas est la baterie charge esce que l'alternateur est hors service le voyant de la batterie est défectueux ds le tab de bord comment savoir merci d'avance

02/11/2013, 18h20	#7
titidiag83 Débutant T-E Date d'inscription: avril 2013 Localisation: France saint maximin Messages: 91 Thanks: 66 Thanked 43 Times in 20 Posts Pouvoir de réputation: 13	courroie? ta courroie est bien tendue?ou t'on régulateur ne fait plus son boulot.

12/11/2013, 22h05	#9
avenirautoretro Guest Messages: n/a	Témoin de charge hs Bonjour, comme il le précise, la lampe témoin est hs. Hors, la plupart du temps sur sur ce genre d'alternateur, le témoin sert pour le contrôle mais aussi d'amorçage. Remplacer ce témoin et contrôle à la pince ampèremétrique et volmètre. Cordialement.

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31/10/2013, 12h30	#2
foulques Membre accro Date d'inscription: mars 2013 Localisation: france angers Messages: 1 317 Thanks: 1 078 Thanked 769 Times in 343 Posts Pouvoir de réputation: 24	salut il manque beaucoup d'information pour t'aider marque vehicule modele motorisation.

31/10/2013, 19h44	#3
Geri Membre attaché Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: Flandre / Belgique Messages: 327 Thanks: 556 Thanked 157 Times in 87 Posts Pouvoir de réputation: 15	Deconnecter l'alternateur pendant qu'il marche peut détruit les diodes.

31/10/2013, 21h07	#4
smailo2007 Débutant T-E Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: algérie, Sétif Âge: 43 Messages: 37 Thanks: 260 Thanked 36 Times in 12 Posts Pouvoir de réputation: 0	salut mes frères jai un prob avec l'alternateur au ralenti si tu enlève la borne négative de baterrie de la voiture cale si accèlere la voiture ne cale pas est la baterie charge esce que l'alternateur est hors service le voyant de la batterie est défectueux ds le tab de bord comment savoir merci d'avance renault 4

01/11/2013, 10h38	#5
MERCO86 Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: FRANCE,Angers Messages: 162 Thanks: 73 Thanked 96 Times in 63 Posts Pouvoir de réputation: 15	jete un oeil du coté de ton altenateur,il a un problème. Commence par regarder tes connexion sur l'alternateur puis ensuite les charbons.

02/11/2013, 07h07	#6
nyonsais Membre attaché Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: France Drôme Provençale & Vaucluse Âge: 72 Messages: 253 Thanks: 248 Thanked 111 Times in 61 Posts Pouvoir de réputation: 21	Bonjour, Avec un alternateur il ne faut pas débrancher la batterie quand le moteur tourne, tu risques de griller les diodes. Le plus sur est de mettre un voltmètre aux bornes de la batterie, moteur tournant tu dois être entre 13.5 Volts et 14.7 volts selon la charge de la batterie en dessous l'alternateur est défectueux et en dessus le régulateur ne fonctionne plus. Sans appareil tu regarde un lampe comme le plafonnier si en accélérant la lumière augmente ton alternateur débite.

04/11/2013, 16h42	#8
Nelss Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: citoyen du monde Messages: 154 Thanks: 52 Thanked 277 Times in 52 Posts Pouvoir de réputation: 19	Bonjour, Il ya 99% de chance que ton régulateur soit malade, je m'explique au ralenti tu débranche la borne - le moteur coupe, en mettant les gaz le champ magnétique résiduel généré par le rotor grandi et amorce l'inductance, vérifie les charbons de ton régulateur.

21/12/2013, 07h02	#10
Robert Lhorreur Débutant Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France Créteil Messages: 14 Thanks: 12 Thanked 7 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 0	Lorsque les véhicules étaient encore équipés d'une dynamo et d'un disjoncteur / conjoncteur, il était possible de débrancher la batterie, moteur tournant avec une légère accélération. Le moteur ne calait pas car, dans ce cas, le disjoncteur / conjoncteur basculait et alimentait le circuit électrique par la dynamo. En supprimant cette légère accélération, le disjoncteur / conjoncteur retombait et basculait sur la batterie, et comme la batterie était débranchée, le moteur calait. Dans les véhicules modernes, on parle d'alternateur, de relais, de boîtiers au nom barbare mais le principe reste le même. Il semble donc que l'alternateur soit en cause : charbons diodes ou relais.

22/12/2013, 12h57	#11
polo13110 Membre Non Confirmé Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: france , fos sur mer Messages: 8 Thanks: 6 Thanked 6 Times in 4 Posts Pouvoir de réputation: 0	controllez la tension de la courroie et branche le multi sur la batterie au ralenti voir si il y 13v... si c'est le cas l'alternateur est bon si non hs a remplacer