salut angels59

l'acide de batterie n'a pas coulé sur un faisceau et bouffé les fils

Bonsoir land2a

Merci pour ta réponse,j'ai vérifié de ce côté là et nada faisceau des 3 broches OK.

cdlt angels59

en général quand un calculateur ne communique plus c'est qu'il n'est plus alimenter , ou can

couper ou hs , donc à vérifier si tu a la bonne tension au alim calcu et can

si oui il est cuit

Salut angels59
des calculateurs injection qui ne répondent plus (cramés), j'en ai vu et la plus part du temps c'était suite à une inversion de polarité au branchement de câbles de démarrage.
Et comme ta batterie est à plat c'est peut être ce qui s'est passé, regardes si tu ne vois pas de traces d'arc électrique au niveau des cosses batterie ou sur le moteur ou on aurait pu mettre la pince de masse.

Bonsoir damdam

Le proprio dit que Renault avait fait ces contrôles,mais l'électricien auto du garage va refaire un contrôle quand même la suite au prochain épisode :-)
Merci a toi.

cdlt angels59

A la mise du contact, le voyant d'injection s'allume t-il au TdB ?

Bonjour formator

Désolé pour la réponse tardive.
Non effectivement le voyant injection ne s'allume pas.
Tu ne dois pas me poser cette question pour rien,donc ta réponse m'intéresse évidemment :-).
Merci pour ton aide
Cdlt angels59

salut, c l'indice, si le temoin est absent c que le calculo est absent aussi
manque d'alim ??
le relai ?
ou griller, mais en dernier, c rare!
des fois inversion ou démarrage au booster !!
bon dimanche
bon courrage

Lorsque les relais claquent, et que le verrou de la colonne de fonctionne pas, c'est un des éléments de la batterie qui est en défaut comme l'a précisé le collègue précédemment. Avec un élément foutu, la voiture peut démarrer en fonction de la température extérieur (donc pas très froid), mais si on la sollicite de trop moteur éteint, les relais claquent dans tous les sens et pas de démarrage. C'est pour cela qu'il fallait d'abord la démarrer au booster puis d'essayer de se connecter avec la Clip, la tension auait été proche des 14 V... Je pense que ton client ne te dit certainement pas tout, il a certainement essayé de la faire démarrer avec des câbles à l'aide d'un autre véhicule, l'opération s'est mal déroulée et a certainement claqué le calculateur ce qui peut arriver avec les véhicules d'aujourd'hui. Avant changement du calculateur, (batterie neuve)vérifie les tensions et tous les connecteurs (recherche de la présence d'oxydation ou d'humidité) y compris celui du calculo. Tu as des produits pour les pros en aérosol pour enlever l'humidité et l'oxydation des connecteurs. A moins que ton client ne trouve un calculateur pas cher sur le bon coin ou les casses sur internet, alors tu pourras l'essayer directement. Bon courage car c'est très long et il faut la doc technique du bon véhicule.

Salut,

Comme a répondu JPHP, si le témoin d'injection ne s'allume pas au TdB, c'est que le calculateur d'injection ne réponds pas au + apc.
Il est forcément évident que tu ne puisses pas rentrer en diag et démarrer.
Je rejoins aussi JPHP, qu'avant de dire que c'est l'UCE inj qui est HS, il est bon d'effectuer un minimum de contrôles électriques, notamment sur la chronologie de la puissance d'alimentation électrique de celui-ci.

Je vais te passer la doc sur l'injection pour ce véhicule (immatriculé dans le 59 "normalement") :

Numéro de fabrication du véhicule SA21112
Niveau d'équipement EA2
Complément niveau d'équipement EXC
Complément serie limitée ECONF
Code teinte TED69
Revêtement des sièges DRAP12
Harmonie intérieure HARM06
Pays technico-législatif TLFRAN
Type plus indice du moteur F9Q758
Numéro de fabrication du moteur C042793
Type plus indice de boîte de vitesses PK6382
Numéro de fabrication de la boite de vitesses C048407
Type de transmission BV
Nombre de vitesses 6
Affichage sur le compteur KM
Anti-blocage de roues Oui
Correcteur d'assiette Non
Direction assistée Oui-Standard
Phares antibrouillard PROJAB
Protections spéciales SSPSCS
Pré-Filtre Non
Suspension à amortissement piloté Non
Suspension à amortissement renforcé SUSNOR-Suspension normale
Type de climat Climat tempérés
Type de climatisation. Air conditionné régulé
Version EX19D110 E4F
Vitres teintées VF
SANS PRESTATION
SANS APPELLATION INTERIEURE
MODELE FICHE GAMME X742BI
VERSION COMMERCIALE
SIEGE PASSAGER REGULARISATION HAUTEUR
COMPLEMENT VERSION COMMERCIALE
APPUIS-TETE ARRIERE
SANS PROTECTION SOUS CAISSE
CLIMAT TEMPERE
HARMONIE INTERIEURE 06
APPELLATION EXTERIEURE 06
REVETEMENT DES SIEGES DRAP 12
SANS COMPLEMENT ADAPTATION VERSION
DIRECTION A GAUCHE
HABILLAGE DES SIEGES EN DRAP OU VELOURS
CONTREMARQUE BUILT UP : SANS CONTREMARQUE
ROUES ALUMINIUM 16
COMPLEMENT D'EQUIPEMENT CONFORT
PROJECTEURS ANTI BROUILLARD
SIEGE CONDUCTEUR REGLAGE HAUTEUR + LOMBAIRES
SIEGE SANS CHAUFFAGE
PHASE DOCUMENTAIRE 2
PERIODE DOCUMENTAIRE 2004
PNEU STANDARD
NORME DE DEPOLLUTION EURO 4
CONTRAINTES ENVIRONNEMENTALES EUROPE ELARGIE 1
GAZOLE
NIVEAU DE MOTORISATION AA
SOP01C-VSC1 433MHZ
SANS RIDEAU ARRIERE
NIVEAU D'EQUIPEMENT EA2
RETROVISEURS EXTERIEUR RABATTABLES ET ELECTRIQUES
SANS AIDE A LA NAVIGATION
SANS PROTECTION DE DISQUE DE ROUE
CONDAMNATION DES PORTES ELECTRIQUES
SANS MONOGRAMME DE LA MARQUE
LEVE VITRE ARRIERE ELECTRIQUE
SANS FILTRE EXTERIEUR A CARBURANT
LEVE VITRE PASSAGER AVANT ELECTRIQUE
FEUX + ESSUIE VITRE AUTOMATIQUE
SANS RADAR PROXIMITE
BERLINE X74
SANS PRE-EQUIPEMENT TELEPHONE
MOTORISATION AVEC OBD DIESEL
PAYS TECHNICO-LEGISLATIF FRANCE
SANS AIRBAG ARRIERE
CONTROLE TRAJECTOIRE
SANS LAMPE A DECHARGE
VITRAGE ATHERMIQUE
PARE BRISE NON CHAUFFANT
TOIT NORMAL
SANS LAVE PHARES
SANS PROJECTEUR DE JOUR
SANS AILERON ARRIERE
UNITE DE COMPTEUR EN KILOMETRES
SANS FILET RETENUE BAGAGE
MARQUE PNEUS : MONTE BANALISEE
TEINTE CAISSE GRIS PLATINE
CONDITIONNEMENT D'AIR REGULE
SANS BARRE DE TOIT
REGULATEUR DE VITESSE
LUNETTE ARRIERE NON OUVRANTE
ROUE NORMALE
MARQUE RENAULT
SANS ENJOLIVEUR
TABLEAU DE BORD 04
VOLANT CUIR
DIRECTION ASSISTEE
DETECTION PRESSION DES PNEUS
SANS FILTRE DECANTEUR
SANS SURTAPIS
DECOR INTERIEUR 02
RADIO NO 04
SERIE LIMITEE EXCLUSIVE

Ci-joint le schéma correspondant à l'injection de la voiture.
Pour info, le relais de verrouillage injection est le N° 983.

Salut l'amis, je pense à une panne qui arrive souvent sur renault dci. avez vous regardé au niveau du fusible noir de 60A qui se trouve sur le gros cable d'alimentation a la batterie
comme celui-ci

Bonjour a tous,
as tu essayé de mettre un fil de masse directement sur la carcasse metalique du calculo?des fois apres un cour circuit ,ca marche.

Bonsoir a tous

Ayant beaucoup de mal a avoir des nouvelles de la laguna car le proprio est passé par des amis des amis ;-),j'en ai enfin eu.
Alors voila il est passé par une personne qui lui a mis un autre calculo avec ses données récupérées au préalable,première echec ça marche pas :-(
Il lui refait un autre calculo avec exactement les mêmes ref et récupération de ses données (au BDM).
Bin ça marche toujours pas :-(
Il m'a téléphoné aujourd'hui pour m'annoncer ça et m'a demander de venir mettre la clip.
J'y suis allé vite fait car beaucoup de boulot et je m'attendais au verdict pas de com avec l'injection.
J'ai testé les alim à la broche du calculateur:
+ après contact ok
Pas d'alim permanente (la voilà la panne???)
Pour Renault calculateur HS
Pour l'électricien du garage pas de problème?
Mais si il y a un problème!!!!!
J'ai demandé a l'électricien de vérifier le faisceau dans un premier du boitier fusible moteur jusqu'à la broche du calculo.
Il m'a rappelé tout a l'heure et dans les test de continuités RAS,par contre un relais marron n'est pas alimenté,je retourne demain car je ne connais pas l'affectation de ces relais,ne figure pas dans autodata pour ce modèle?
Je sais que pour d'autres laguna il y a un marron qui alimente la pompe électrique mais pour celle ci c'est un peu flou!!
Je reviendrais demain aux nouvelles ;)

cdlt angels59

Salut jette un coups d œil à tes fusible dans la boîte noir à côté de la cosse + de la batterie vérifie