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h tech · 19/01/2014, 20h43

bonjour
j'ai un probleme avec une laguna2 moteur f9q 339000km , la voiture manque de puissance sur pente, la voiture ne fume pas ,le diag ne remonte aucun default dans l'injection,dans uch: information vitesse vehicule(information non transmit par le calculateur abs), un controle de la pression de suralimentation la presion monte j'usqu'a 1600 m bar en donnantun coup d'acceleration sur place,j'ai constaté aussi que le regime moteur monte longtement
j'ai deja chaangé l'elctrovanne pilotage turbo,la soupape fonctinne correctement,pompe a vide ,vanne egr,tyaux d'air,capteur pression surlimentation,capteur temperature lquide de refroidissement controlé
je pose la question a ce que le turbo peut etre en cause ou il ya d'autre causes merci d'avance pour vous pripositions

redpoker · 19/01/2014, 21h07

quelle est la valeur du debimetre?

**danyparis** · 19/01/2014, 22h12

j'ai remarqué que quand le debimetre est HS tu ne peux pas accelérer a fond sur place.
Cela dit un capteur de pression turbo donne le meme symptome aussi

VWPassat31 · 24/01/2014, 10h00

Moteur en mode sécurité ????

**r1lef** · 24/01/2014, 10h07

Vérifies ton échangeur air/air , souvent il gonfle sur ce modèle ... et pas forcément de remonté de défauts ...

sylkas · 25/02/2014, 10h47

moi j'ai eu les même défauts....
mon ralenti n'etait pas bon la puissance changeait ou a partir de 90 km/h des trous de puissance, après changement " bobine et bougie" s'etait mieux mais la panne est arrivée!
et en fait!
la pompe d'alimentation en carburant était fatiguée je l'ai changé et voilà c'est reparti après 275000km.

j'ai trouvé en mettant le contact je n'avais plus le bruit électrique de la pompe mais un râle de cette dernière 98€ chez oscaro et voilà

redpoker · 25/02/2014, 18h53

Citation:

Envoyé par sylkas

moi j'ai eu les même défauts....
mon ralenti n'etait pas bon la puissance changeait ou a partir de 90 km/h des trous de puissance, après changement " bobine et bougie" s'etait mieux mais la panne est arrivée!
et en fait!
la pompe d'alimentation en carburant était fatiguée je l'ai changé et voilà c'est reparti après 275000km.

j'ai trouvé en mettant le contact je n'avais plus le bruit électrique de la pompe mais un râle de cette dernière 98€ chez oscaro et voilà

c un moteur F9Q et toi une essence...
Meme si il peut y avoir un probleme de pression de carburant,c quand meme pas pareil.

on attend h tech pour des nouvelles.

technicien · 03/03/2014, 23h06

Peut etre le catalyseur bouché qui empeche justement le turbo de fonctionner normalement

ctophe33 · 05/03/2014, 22h14

Déja eu le cas avec l’échangeur / air air ou un injecteur qui fait le con en pleine charge

samb4064 · 05/03/2014, 22h37

salut h-tech
peu tu enregistre les paramétrés suivant est le poste stp
1:regime moteur
2

ression surall
3:consigne press surall
4

ebit d'air
5:conssigne debit d'air
6:vitesse vehicule

skikdi13 · 06/03/2014, 19h02

salut j'ai déja eu le meme type de probleme et sa provenait d'un injecteur foireux

obmarine · 08/03/2014, 10h11

vérifie ta vanne egr j ai eu le meme problème

dgh242m · 09/03/2014, 14h38

probleme resolut? a tu controler ton cata?

THEBAR · 15/03/2014, 12h22

+1 pour l'échangeur d'air , il est très fréquent qu'il gonfle sur ce modèle tu peux le contrôler simplement en enlevant la calandre tu verra tout de suite si il est bombé sur le haut ou pas.

19/01/2014, 20h43	#1
h tech Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: Algerie, Jijel Âge: 39 Messages: 139 Thanks: 94 Thanked 91 Times in 43 Posts Pouvoir de réputation: 14	manque de puissance laguna 2001 bonjour j'ai un probleme avec une laguna2 moteur f9q 339000km , la voiture manque de puissance sur pente, la voiture ne fume pas ,le diag ne remonte aucun default dans l'injection,dans uch: information vitesse vehicule(information non transmit par le calculateur abs), un controle de la pression de suralimentation la presion monte j'usqu'a 1600 m bar en donnantun coup d'acceleration sur place,j'ai constaté aussi que le regime moteur monte longtement j'ai deja chaangé l'elctrovanne pilotage turbo,la soupape fonctinne correctement,pompe a vide ,vanne egr,tyaux d'air,capteur pression surlimentation,capteur temperature lquide de refroidissement controlé je pose la question a ce que le turbo peut etre en cause ou il ya d'autre causes merci d'avance pour vous pripositions

05/03/2014, 22h37	#10
samb4064 Membre accro Date d'inscription: février 2014 Localisation: paris /france Messages: 1 671 Thanks: 1 391 Thanked 1 441 Times in 799 Posts Pouvoir de réputation: 40	salut h-tech peu tu enregistre les paramétrés suivant est le poste stp 1:regime moteur 2ression surall 3:consigne press surall 4ebit d'air 5:conssigne debit d'air 6:vitesse vehicule

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19/01/2014, 21h07	#2
redpoker Membre trés attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: france, Hautes Alpes Messages: 984 Thanks: 3 088 Thanked 1 258 Times in 563 Posts Pouvoir de réputation: 29	quelle est la valeur du debimetre?

19/01/2014, 22h12	#3
danyparis Membre accro Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: Sevran / Serbia Messages: 1 716 Thanks: 367 Thanked 954 Times in 401 Posts Pouvoir de réputation: 25	j'ai remarqué que quand le debimetre est HS tu ne peux pas accelérer a fond sur place. Cela dit un capteur de pression turbo donne le meme symptome aussi

24/01/2014, 10h00	#4
VWPassat31 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: Algerie; Oran Messages: 463 Thanks: 293 Thanked 214 Times in 83 Posts Pouvoir de réputation: 15	Moteur en mode sécurité ????

24/01/2014, 10h07	#5
r1lef V.I.P Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: Bretagne , RC Âge: 47 Messages: 2 678 Thanks: 769 Thanked 1 699 Times in 805 Posts Pouvoir de réputation: 61	Vérifies ton échangeur air/air , souvent il gonfle sur ce modèle ... et pas forcément de remonté de défauts ...

25/02/2014, 10h47	#6
sylkas Membre Non Confirmé Date d'inscription: février 2014 Localisation: france Messages: 5 Thanks: 1 Thanked 3 Times in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	moi j'ai eu les même défauts.... mon ralenti n'etait pas bon la puissance changeait ou a partir de 90 km/h des trous de puissance, après changement " bobine et bougie" s'etait mieux mais la panne est arrivée! et en fait! la pompe d'alimentation en carburant était fatiguée je l'ai changé et voilà c'est reparti après 275000km. j'ai trouvé en mettant le contact je n'avais plus le bruit électrique de la pompe mais un râle de cette dernière 98€ chez oscaro et voilà

03/03/2014, 23h06	#8
technicien Membre attaché Date d'inscription: février 2014 Localisation: France/Lyon Messages: 379 Thanks: 86 Thanked 115 Times in 85 Posts Pouvoir de réputation: 13	Peut etre le catalyseur bouché qui empeche justement le turbo de fonctionner normalement

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skikdi13 Membre accro Date d'inscription: mars 2013 Localisation: FRANCE MARSEILLE Messages: 1 224 Thanks: 704 Thanked 365 Times in 213 Posts Pouvoir de réputation: 19	salut j'ai déja eu le meme type de probleme et sa provenait d'un injecteur foireux

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obmarine Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2011 Localisation: france Messages: 185 Thanks: 30 Thanked 258 Times in 36 Posts Pouvoir de réputation: 18	vérifie ta vanne egr j ai eu le meme problème

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dgh242m Débutant Date d'inscription: avril 2013 Localisation: france,saint etienne Âge: 45 Messages: 24 Thanks: 19 Thanked 8 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 0	probleme resolut? a tu controler ton cata?

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THEBAR Débutant T-E Date d'inscription: février 2014 Localisation: FRANCE Messages: 99 Thanks: 12 Thanked 19 Times in 14 Posts Pouvoir de réputation: 12	+1 pour l'échangeur d'air , il est très fréquent qu'il gonfle sur ce modèle tu peux le contrôler simplement en enlevant la calandre tu verra tout de suite si il est bombé sur le haut ou pas.