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thierry42 · 19/04/2014, 17h04

Salut a tous je possede une alpha 147 de 2002 120ch twin spark j'ai un cliquetit a 2500trs mn voiture passé a l'autocom et aussi wow de wurth rien trouvé. Quelqu'un aurait il eu le probleme.

secret · 19/04/2014, 19h48

salut
c'est mes arrivé sur une golf 4 1.6 vérifie les câblage bougies il ce peux que tu a une perte ainsi que les bougies

thierry42 · 20/04/2014, 08h45

ok merci je vais esseyer les cables car mes 8 bougies sont neuves

maitre_flav · 20/04/2014, 10h29

tu n'aurais pas des prise d'air ?
Ton véhicule tourne t'il bien , démarrage difficile , monter en tour , ou température ?

T'es bougie sont neuve , pourquoi les as tu changer ?
Ce problème était il la avant le changement de bougie ?

thierry42 · 20/04/2014, 16h13

le probleme etait deja avant les bougies je les ai changé uniquement en revision, le moteur tourne tres bien et demarre tres bien, j'ai juste un probleme de temperature qui monte ou descend et aussi quand il fait tres froid je n'ai presque pas de chauffage.

maitre_flav · 20/04/2014, 19h26

ta température monte a quel point , le phénomene de cliqueti , si c'est bien ca est du as une précombustion , ou post combustion dans la chambre , mais c'est pré ou post combustion est du as une trop forte température dans la chambre de combustion .

En générale , ca vient d'un problème d'air , de bougie qui reste beaucoup trop haut en température , un problème d'avance a l'allumage .

As tout hasard tu as contrôlé ton capteur de cliquetis ?

thierry42 · 20/04/2014, 20h02

le capteur de cliqueti a été changé il y a environ 20 000 kms en croyant que cela venait de lui, je pensais a un probleme de capteur au niveau de la pedale d'accelerateur car quand j'entend le bruit a 2500 environ j'accelere a fond et plus rien.

maitre_flav · 20/04/2014, 20h24

ce ne serais pas le moment ou le twinspark ce met en route ?

Acidboy · 21/04/2014, 23h09

Je crois que tu aurais besoin de mieux 'saigner' ton systeme de refroidissement.
Ca cause exactement ce type de probleme.

thierry42 · 22/04/2014, 06h51

le refroidissement est du au fait que le radiateur de chauffage doit etre bouché car a cause d'une fuite j'ai mis de l'antifuite et depuis le radiateur de chauffage doit etre bien bouché. Tomber le tableau de bord complet pour le changer sa rend fou.

maitre_flav · 22/04/2014, 06h53

oui , mais si ton moteur reste trop haut en température ça provoque ce symptôme la , maintenant si tu me dis a froid ça le fait aussi on oublie .

alpacino-1 · 22/04/2014, 09h17

bjr et ce que tu as vérifier le filtre carburant et la pression du pompe d'essence

thierry42 · 22/04/2014, 10h10

salut sur ces modeles il ni a as de filtre a essence

Roadrunner · 23/04/2014, 08h39

si tu as du cliquetis c'est soit taux de compression trop important (pas ton cas si tu n'as pas rectifié la culasse d'1mm) soit avance à l'allumage trop sévère (pas ton cas si tu n'as pas retouché la carto) soit culasse mal refroidie, soit indice de bougie trop chaude...
Tu roules au SP95 ou 98?
Peut etre un conflit du twinspark qui allume trop tot dans le cycle...

thierry42 · 23/04/2014, 14h07

salut si la culasse a été rectifié il y 40000 kms suite a une casse distri et je me souviens que le collegue qui me la faite m'avait dit qu'il devrait la rectifier un peu plus pour etre tranquille quand au bougie je met celle preconisé

19/04/2014, 17h04	#1
thierry42 Débutant T-E Date d'inscription: avril 2014 Localisation: saint-etienne Messages: 35 Thanks: 29 Thanked 2 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	probleme cliqueti Salut a tous je possede une alpha 147 de 2002 120ch twin spark j'ai un cliquetit a 2500trs mn voiture passé a l'autocom et aussi wow de wurth rien trouvé. Quelqu'un aurait il eu le probleme.

20/04/2014, 10h29	#4
maitre_flav Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2014 Localisation: france / grenoble Messages: 690 Thanks: 175 Thanked 448 Times in 198 Posts Pouvoir de réputation: 18	tu n'aurais pas des prise d'air ? Ton véhicule tourne t'il bien , démarrage difficile , monter en tour , ou température ? T'es bougie sont neuve , pourquoi les as tu changer ? Ce problème était il la avant le changement de bougie ? __________________ Vouloir définir l'humour c'est prendre le risque d'en manquer.

20/04/2014, 19h26	#6
maitre_flav Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2014 Localisation: france / grenoble Messages: 690 Thanks: 175 Thanked 448 Times in 198 Posts Pouvoir de réputation: 18	ta température monte a quel point , le phénomene de cliqueti , si c'est bien ca est du as une précombustion , ou post combustion dans la chambre , mais c'est pré ou post combustion est du as une trop forte température dans la chambre de combustion . En générale , ca vient d'un problème d'air , de bougie qui reste beaucoup trop haut en température , un problème d'avance a l'allumage . As tout hasard tu as contrôlé ton capteur de cliquetis ? __________________ Vouloir définir l'humour c'est prendre le risque d'en manquer.

20/04/2014, 20h24	#8
maitre_flav Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2014 Localisation: france / grenoble Messages: 690 Thanks: 175 Thanked 448 Times in 198 Posts Pouvoir de réputation: 18	ce ne serais pas le moment ou le twinspark ce met en route ? __________________ Vouloir définir l'humour c'est prendre le risque d'en manquer. Dernière modification par maitre_flav ; 23/04/2014 à 08h53.

22/04/2014, 06h53	#11
maitre_flav Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2014 Localisation: france / grenoble Messages: 690 Thanks: 175 Thanked 448 Times in 198 Posts Pouvoir de réputation: 18	oui , mais si ton moteur reste trop haut en température ça provoque ce symptôme la , maintenant si tu me dis a froid ça le fait aussi on oublie . __________________ Vouloir définir l'humour c'est prendre le risque d'en manquer.

19/04/2014, 19h48	#2
secret Débutant Date d'inscription: avril 2014 Localisation: lille Messages: 21 Thanks: 8 Thanked 12 Times in 10 Posts Pouvoir de réputation: 0	salut c'est mes arrivé sur une golf 4 1.6 vérifie les câblage bougies il ce peux que tu a une perte ainsi que les bougies

20/04/2014, 08h45	#3
thierry42 Débutant T-E Date d'inscription: avril 2014 Localisation: saint-etienne Messages: 35 Thanks: 29 Thanked 2 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	ok merci je vais esseyer les cables car mes 8 bougies sont neuves

20/04/2014, 16h13	#5
thierry42 Débutant T-E Date d'inscription: avril 2014 Localisation: saint-etienne Messages: 35 Thanks: 29 Thanked 2 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	le probleme etait deja avant les bougies je les ai changé uniquement en revision, le moteur tourne tres bien et demarre tres bien, j'ai juste un probleme de temperature qui monte ou descend et aussi quand il fait tres froid je n'ai presque pas de chauffage.

20/04/2014, 20h02	#7
thierry42 Débutant T-E Date d'inscription: avril 2014 Localisation: saint-etienne Messages: 35 Thanks: 29 Thanked 2 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	le capteur de cliqueti a été changé il y a environ 20 000 kms en croyant que cela venait de lui, je pensais a un probleme de capteur au niveau de la pedale d'accelerateur car quand j'entend le bruit a 2500 environ j'accelere a fond et plus rien.

21/04/2014, 23h09	#9
Acidboy Débutant T-E Date d'inscription: avril 2014 Localisation: Canada, Québec Messages: 51 Thanks: 21 Thanked 29 Times in 20 Posts Pouvoir de réputation: 12	Je crois que tu aurais besoin de mieux 'saigner' ton systeme de refroidissement. Ca cause exactement ce type de probleme.

22/04/2014, 06h51	#10
thierry42 Débutant T-E Date d'inscription: avril 2014 Localisation: saint-etienne Messages: 35 Thanks: 29 Thanked 2 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	le refroidissement est du au fait que le radiateur de chauffage doit etre bouché car a cause d'une fuite j'ai mis de l'antifuite et depuis le radiateur de chauffage doit etre bien bouché. Tomber le tableau de bord complet pour le changer sa rend fou.

22/04/2014, 09h17	#12
alpacino-1 Débutant Date d'inscription: avril 2014 Localisation: maroc,rabat Messages: 25 Thanks: 14 Thanked 8 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 0	bjr et ce que tu as vérifier le filtre carburant et la pression du pompe d'essence

22/04/2014, 10h10	#13
thierry42 Débutant T-E Date d'inscription: avril 2014 Localisation: saint-etienne Messages: 35 Thanks: 29 Thanked 2 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	salut sur ces modeles il ni a as de filtre a essence

23/04/2014, 08h39	#14
Roadrunner Membre habitué T-E Date d'inscription: avril 2014 Localisation: Gard Messages: 141 Thanks: 58 Thanked 75 Times in 53 Posts Pouvoir de réputation: 12	si tu as du cliquetis c'est soit taux de compression trop important (pas ton cas si tu n'as pas rectifié la culasse d'1mm) soit avance à l'allumage trop sévère (pas ton cas si tu n'as pas retouché la carto) soit culasse mal refroidie, soit indice de bougie trop chaude... Tu roules au SP95 ou 98? Peut etre un conflit du twinspark qui allume trop tot dans le cycle...

23/04/2014, 14h07	#15
thierry42 Débutant T-E Date d'inscription: avril 2014 Localisation: saint-etienne Messages: 35 Thanks: 29 Thanked 2 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	salut si la culasse a été rectifié il y 40000 kms suite a une casse distri et je me souviens que le collegue qui me la faite m'avait dit qu'il devrait la rectifier un peu plus pour etre tranquille quand au bougie je met celle preconisé