Tlemcen Car electronics
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sylvain02120 16/08/2014 19h50
T'as fait le mod avec quoi?

okin 16/08/2014 19h51
Citation:
Envoyé par sylvain02120 (Message 224206)
Effectivement ça fait comme-ci ça pompait en charge, si aucun soucis de commande il faudra régler les N75 et PID.
a+

Test aussi avec les N75 mod, et la cela part dans tout les sens... Le turbo prend 2400 m'abat donc bcp trop pour ce model.

okin 16/08/2014 19h52
Citation:
Envoyé par sylvain02120 (Message 224208)
T'as fait le mod avec quoi?

Winols 1.5 / Mpps

sylvain02120 16/08/2014 19h53
Si ça monte au lieu de baisser peut etre que t'as modé a l'envers? T'as testé dans l'autre sens?

sylvain02120 16/08/2014 19h54
T'as logué la demande? elle est stable?

okin 16/08/2014 19h58
Citation:
Envoyé par sylvain02120 (Message 224212)
T'as logué la demande? elle est stable?

Sur clip avec l'année du véhicule 2002 je suis sur l'interface Borneo1 et impossible d'avoir les consignes. Juste écart boucle (c pareil non?)

okin 16/08/2014 20h02
Citation:
Envoyé par sylvain02120 (Message 224212)
T'as logué la demande? elle est stable?

Après sinon faudrait que je trouve quelqu un qui a modé ce moteur et voir si il a eu ce problème mais je pense vraiment que c un problème meca. Car même en prenant la carto d'origine et en modant juste pour test une map couple avec 5mm3 en Pmax les oscillation de pression ce ressente.

sylvain02120 16/08/2014 20h16
Je connais pas trop la clip mais pour moi l'ecart boucle c'est l'écart entre la consigne et la pression réelle (a confirmer).
Des fois la régulation est pas top d'origine donc ça ne m'étonnerai pas mais il faut etre sur qu'il n'y a aucun souci mécanique avant.

okin 16/08/2014 20h23
Citation:
Envoyé par sylvain02120 (Message 224216)
Je connais pas trop la clip mais pour moi l'ecart boucle c'est l'écart entre la consigne et la pression réelle (a confirmer).
Des fois la régulation est pas top d'origine donc ça ne m'étonnerai pas mais il faut etre sur qu'il n'y a aucun souci mécanique avant.

C'est ça pour l'écart boucle.

Par contre pour le PID tu crois que cela peut jouer.? Car mon problème si on le regarde sur le papier ressemble a ça... En faites c la n75 qui fait comme elle veut et ne suis pas la consigne. Le turbo souffle trop, la N75 régule et ainsi de suite. Faut que je trouve quelqu'un qui touche en reprog pour avoir un avis... C un appel... Lol

sylvain02120 16/08/2014 20h33
lol essai dans l'autre sens la map n75 si ça fonctionne pas tu me passera tes fichiers on verra ça ;)

okin 16/08/2014 20h39
Citation:
Envoyé par sylvain02120 (Message 224220)
lol essai dans l'autre sens la map n75 si ça fonctionne pas tu me passera tes fichiers on verra ça ;)

La je suis en vadrouille, mais demain je te fait un mp avec mes fichiers... C sympa.., je vais essayer demain de réinjecter avec les n75 inversé et je vais test aussi pour voir de débrancher le débitmètre et de log...

samb4064 16/08/2014 21h47
Citation:
Envoyé par okin (Message 224189)
Pas de geo variable. Pour le circuit les durites sont nickel. Après comment tester l'électrovanne..?
Salut
C'est bizarre qu'il n'ya pas de géo-variable sur un trafic II dci bon bref pour contrôler le circuit de l'electrovane de sural il faut une pompe à dépression si t'a pas l'outil il faut débrancher la sortie du pompe à vide puis aspire un bon coup avec la bouche puis laisser le bout de la langue coller sur le tuyaux si ta longue reste collé ton circuit est étanche si non ta une micro fuite

Autre chose j'ai eu un cas similaire des trous à 1800 t/mn à cause du capteur PMH situe devant sur la BV son connecteur il touche au durite d'eau est ça fait des coupures ou des accoups et c'est très fréquent sur trafic II.

okin 16/08/2014 22h13
Citation:
Envoyé par samb4064 (Message 224235)
Salut

C'est bizarre qu'il n'ya pas de géo-variable sur un trafic II dci bon bref pour contrôler le circuit de l'electrovane de sural il faut une pompe à dépression si t'a pas l'outil il faut débrancher la sortie du pompe à vide puis aspire un bon coup avec la bouche puis laisser le bout de la langue coller sur le tuyaux si ta longue reste collé ton circuit est étanche si non ta une micro fuite



Autre chose j'ai eu un cas similaire des trous à 1800 t/mn à cause du capteur PMH situe devant sur la BV son connecteur il touche au durite d'eau est ça fait des coupures ou des accoups et c'est très fréquent sur trafic II.

Je vais test le coup de la langue, c simple pratique et tellement logique. Au top.

Pour le capteur pmh il est neuf moins de 10Mkm donc a écarter.

Merci en tout cas pour la technique du test du circuit.

okin 17/08/2014 09h28
Citation:
Envoyé par sylvain02120 (Message 224220)
lol essai dans l'autre sens la map n75 si ça fonctionne pas tu me passera tes fichiers on verra ça ;)
Salut, MP dans ta boite... ;-)

okin 20/08/2014 14h26
Juste pour cloturer ce sujet...

Donc pas de problème méca.... juste un mauvais réglage du wastergate. Pas de fuite sur les différents circuits.....

J'espère que ce sujet servira à d'autres...

A+++


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