Tlemcen Car electronics - expert 2.0 hdi année 2007 demarre et cale

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je viens de refaire un essaie de démarrage , la que le moteur a refroidie et retour casse départ démarre et cale , il démarre si je met du start pilote !!!

je vais faire un test de retour injecteur , voir un peu

ok il fume tu a essayer sans le cata pour metre en route

il démarre au start pilote âpres sa roule ou pas soit plus explicite

non j'ai pas essayer sans le cata , j'ai regarder sortie échappement sa crache très très bien !
j'ai pas essayer de rouler , étant donner qu'il fume beaucoup et le moteur claque un peu comme un injecteur qui grippe !!

Oui c'est des injecteur piezo la dessus donc le moteur claque si sa tourne sur 3 patte ta peu etre un piston percée

non il tourne pas sur 3 pattes , il tourne rond sauf qu'il tiens pas du tous le ralentie , si je descend en dessous de 1100 trs , je n'arrive pas a l’accélérais il cale !

j'ai l'impression qu'il y'a un injecteur qui pisse et le gasoil brûle pas

Oui donc fais un test de retour sous le démarreur et regarde le résultat

bonsoir
je vien de lire tout les post et tu ne parle pas d avoir verifier l etat de la vanne egr sur les 2l hdi 120 il on tendance a se decertire au niveau de la bague de soupape qui peut entrainer des symptome similaire au tien (pas de ralentie ,demmarage difficile voir impossible, fumée....) vue ou tu en est rendu et si tu ne la pas deja fait controle la

Citation:

Envoyé par fabi186 (Message 273694)

Bonjour , c'est vrai je ne les pas verifier , mais mon client ma certifier que la vanne egr a été remplacer par peugeot !! c'est pour cela que je me suis pas pencher dessus , mais c'est vrai que je devrais verifier pour en etre certain !!

ce week end , je fais test retour injecteur , et voir vanne egr

pour faire un diagnostique fiable faut procédé étape par étape sinon a la fin ça seras des heures de recherche pour rien en passant a coté de la pièces qui pose problème.

ce qui te propose fabi186 pour la vanne egr ça étais conseillé au début de poste même si le client certifie que peugeot la changé j'aurais fait le contrôle pour être sur.

Citation:

Envoyé par tom077 (Message 272806)

Bonsoir , bon du nouveau , il démarre mais y'a un mai !!! j'ai trouvez un régulateur de pression qui traîner a mon garage
je les monté et remis la pompe , essayer de démarrer pareil que d'habitude démarre et cale
a a part que en insistant avec du start pilote il et partie
par contre je suis obliger de maintenir un peu accélérer sinon il cale ( il tourne pas rond )et tiens pas le ralentie
et fume énormément , je les maintenu un peu accélérais et passer pp2000 :
résultat aucun default , j'en n'est profiter pour reprendre les mesures moteur a 1500trs

d'après mon client peugeot aurait changer la vanne egr
voici les résultat :

http://img15.hostingpics.net/pics/700085expert.png

http://img15.hostingpics.net/pics/337346expert.png

http://img15.hostingpics.net/pics/908458expert.png

:50:a oui aussi petit détail la qu'il été chaud en arrêtant le moteur et redémarre il redémarre bien si j’accélère sinon fait pareil que d'habitude démarre et cale

salut, c bizarre le volume d'air a 0 !
vu que pression turbo c bon !!
fap c bon ,
et 604 brs de consigne a 1500 trm c bizarre aussi !

!
bon weekend

ca sent le dump trafiqué ??!
pas de défauts !!
tu pourrai poster le dump ?

charge fap 0
pression differentiel 0
quantité d'additif 0
c bizarre ca !!

Une hypothèse éventuel: indication éroné du capteur de pression rampe.

salut,
je vais voir pour avoir le dump , faut que j'aille le chercher chez un amis

après c'est vrai je n'est pas fait attention a sa , mais s-ce que sa joue sur le démarrage ?

peu être que pingeot a fais des connerie !!! mais je pense pas que le dump a été trafiquée

Comme jphp je trouve ces paramètres bizarres surtout à t° de fonctionnement.