Bonjour,

La réponse me va bien.

Bye

bonjour, alors pour ne pas ouvrir un nouveau post, je suis sur une clio II 1.5 dci 65 hp
qui fume beaucoup noir, et un manque de peche !, j'ai vidé le cata colmaté, et nettoyer la vanne EGR elle marche, j'ai passer le silencieux au karcher, essai sur route débranché, c pareil, ! pas de DTC ni sur l'injection, ni sur le débit d'air !!
la voiture démarre impec, par contre elle s'encrasse rapido vu la suie, et la conso et presque le double !, j'ai remarqué qu'en accélérant a vide la pression turbo affiche 1.88 brs!! ca me semble pas cohérent si vous savez combien de pression max il faudrait
merci
bon weekend

slt jp 1300 mbars pour la 65ch et 1400 mbars pour la 80ch. (RTA)

merci oui c plus coherent , de + a vide c pas normal d'avoir autan !! mm je pensais moins voir 800 gr max
on va essayer 1 capteur MAP
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http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_88905546jp.png

d apret la rta cest bien sa

certainement lui qui te donne une erreur parce que pour le 85 c'est déjà 1.4 la tu lit 1.8 y a un soucis

oui presque 1.9 a vide !! la westgate fonctionne, le réglage tige as surement était bricolée, mais je pense pas que ca fasse monter le turbo a 1.9 a vide, pour moi c une mauvaise info , c pour ca ca fume, et ca cliquette grave, puisse que la pression ni est pas en fait
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oui je pense qui a un manque de pression si sa fume

alors jp tu a bricoler la dessus

Bonjour,

ralentit 2000tr/mn
PR132 Débit d'air KG/H (EGR fermée) 30 150
PR146 Débit d'air MG/CP 350 900PG
PR041 Pression suralimentation 900 2600 (80cv)

Voici quelques valeurs

Bon courage

pas de debitmetre !!
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Je suis désolé le texte s'est décalé.
30, 350 et 900 sont des valeurs au ralentit.
Bye

effectivement sur ces modèles pas de débitmètre d'air. C'est valable pour ceux équipés de débitmètre d'air.
Par contre ils sont équipés d'un capteur de pression absolue et qui donne la pression de turbo.

Attention, c'est souvent la calamine qui se trouve au niveau du tuyau et de l'entrée des soupapes qui empêche l'air de passer.
Bye