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la on est plus sur le regulateur de debit sur la pompe hp voir la pompe elle meme(perte de pression en interne)....et aussi probleme debimetre valeur a zero(debrancher??!peu etre vanne egr mais defaut surement engendrer par le debimetre(ou debrancher aussi??)a mon avis commence par le regulateur avant depose de la pompe...a suivre

Si t retour sont bon tu peu changer ta pompe tu a bien regarder la limaille quand sa sera boucher sa sera trop tard ensuite cest toute l injection réservoir etc a changer une vrai merde vive les pompe delphiiiiiiiii!!!

Salut,
As tu remplacer ton régulateur de debit au cul de la pompe HP?
As tu un mano pour mesurer la pression négative (dépression) sur l'arrivée de carburant de la pompe?
Ce ctrl permet de vérifier le pouvoir d'aspiration de la pompe de transfert en interne de la pompe HP. Pas de pression interne donc pas de haute pression de GO.

Ou en es tu à ce jour sur tes ctlr?

Est il possible que tu ai inversé les deux tuyaux sur le filtre à diesel? Ceux qui vont vers la pompe hp.

Sur la pompe j'ai changer : Actuateur (pièce verte) et régulateur (pièce avec le filtre et la broche marron) mais aucun changement :/
Pour le filtre non je ne pense pas j'ai l'habitude :/
Pour la pompe j'ai bien celle de l'ancien moteur mais la déposer.. faudrait que je puisse essayer en "bloquant" la distri mais c'est chaud non? (je ne suis pas expert ^^ juste bricoleur)
D'autre part je l'ai démonter de l'autre moteur et stocké dans la cave chez mes parents il y à 3 semaines :/ L'humidité ça crains?

je precise que la voiture démarre au quart de tour à chaud comme à froid et qu'en dessous de ce "régime à problème" elle roule parfaitement bien et profite de toute sa puissance.

Salut nettoie la vanne egr et le collecteur d'admission vérifie le turbo la turbine peut etre cassée vérifie aussi la connectique du capteur de pression

Slt ok donc a se que je comprend tu roule,tranquille sa va fin bien,si tu lui tire dessus c'est l anarchie injection défaillante???

Et une question bête tu a bien remit tous t accessoire ton turbo a toi etc?????

Et,pour les k9k il y a un capteur aac au niveau de la pompe hp y doit y avoir 18 dent entre l arbre a came et le pignon de pompe hp si tu a jamais fais de distri ne touche pas y a pas de clavetage au vilebrequin tu veux tenter tu met un bidon de gasoil a coter tu branche ta pompe hp avec une poire et tu met su nettoyant injecteurs genre vardhal ou métal 5 ou autre 20 cl de produit pour 5 litre tu la laisse tournée pendant 1h au ralentie tu met quelque accélération de temps en temps et sa va claquer t injecteurs sont sans doute grippée ou sont en train de gripper

Exatement ;)

Pour le test avec le bidon de gazole j'ai fait mais sans la poire, juste 2 durites directement plongées dans le bidon (et même resultats, impossible de dépasser les 3000TR/M au point mort :/

Pour la distri je l'avais déjà faite avec un copain mais je suis tièdes à l'idée de la retouché tout seul. Et non je n'ai pas changer le turbo j'ai garder celui qui était sur ce moteur mais il à l'air de bien tourner (je l'entend comme il faut) comment le tester?

le test avec le bidon ok mais avec le produit

je me suis planter met 100ml de produit dans un bidon de 5 litre avec sa tu la fais tourner au ralentie pendant pas loin d une heure et avec quelque acceleration ensuite tu rebranche tu roule un peu avec et tu nous re dit

Et tu a parler de poire, pourquoi? il faut la mettre? Parce que j'en ai déjà mis dans me reservoir (180ML pour 20litres) mais sans aucun résultats :/