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hughie · 09/04/2015, 07h46

Bonjour,
Peugeot 306 Ph 2 1.4 gestion s2000.
Le régulateur de pression de cette voiture se trouve sous le siège passager arrière, à côté du couvercle de la pompe.
ce qui m'intrigue c'est son fonctionnement car la partie où se branche le tuyau à dépression est remplacé par un tuyau qui juste du réservoir (dc pas de dépression).
je n'ai pas de mano pour tester la pression de la pompe, je n'ai pas de défaut au diag, mais la voiture démarre difficilement à froid , fume à chaud.
N.B: la sonde de t° eau fonctionne (on a une valeur qui diminue ou augmente en fonction de la t°. sonde enlevée, le ventilateur tourne.)

aza · 09/04/2015, 14h18

salut hughie
le Régulateur de pression essence sur 1.4 ; sert uniquement a maintenir la pression de l'essence a une valeur inférieur ou égal a 50 PSI (3.5 bars)...... pas de relation avec dépression !
salutations l'ami .

hughie · 09/04/2015, 15h11

ok.
je vous demande aussi si un défaut du capteur de pression absolue peut créer un trou à l'accélération à bas régime, le démarrage difficile à froid, et les fumées (bougies toutes noires)?

aza · 09/04/2015, 15h32

re :
oui mais cas rare ....... car si le capteur de pression absolue est HS ;tu aura les trous sur toute la plage des régimes .
et puisque t'a "(démarrage difficile à froid, et les fumées (bougies toutes noires)?)"......sa rime avec filtre a essence colmaté ; ou pression carburant basse !( phénomène de vieillissement de la pompe)......je pense que t'a même pas de jus en deuxième rapport sur une ponte !
salutation

hughie · 09/04/2015, 18h53

Le filtre à essence n'est pas colmaté mais ce que j'ai fait, j'ai mis une dépression sur la partie dépression du rég de press° et la fumée diminue et le trou disparait. C'est pour cela que je ne comprends pas le fonctionnement de ce régulateur. Je pense que quand je fais cela, la pression diminue et le rapport air/essence devient stoechimetrique.

kent to kill · 10/04/2015, 06h46

si tu ne peux pas mesuré la pression tu peux toujours mesuré le débit ;-)

hughie · 10/04/2015, 08h42

Alors verdict:
pour la fumée il y avait du gasoil dans le réservoir,
celui du trou, la tubulure d'admission n'était pas étanche à cause des écrous desserrés.
reste plus que le démarrage difficile le matin. Lorsque on appuie sur le bouchon de pression de la rampe, on remarque qu'il n'y a même pas d'essence qui y sort. donc peut-être défaut d'étanchéité injecteur, ou clapet anti-retour endommagé.

hughie · 11/04/2015, 15h53

LA voiture démarre facilement le matin.
donc résolu. merci

09/04/2015, 07h46	#1
hughie Membre attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: Antananarivo, Madagascar Messages: 260 Thanks: 202 Thanked 65 Times in 41 Posts Pouvoir de réputation: 13	Régulateur de pression essence Bonjour, Peugeot 306 Ph 2 1.4 gestion s2000. Le régulateur de pression de cette voiture se trouve sous le siège passager arrière, à côté du couvercle de la pompe. ce qui m'intrigue c'est son fonctionnement car la partie où se branche le tuyau à dépression est remplacé par un tuyau qui juste du réservoir (dc pas de dépression). je n'ai pas de mano pour tester la pression de la pompe, je n'ai pas de défaut au diag, mais la voiture démarre difficilement à froid , fume à chaud. N.B: la sonde de t° eau fonctionne (on a une valeur qui diminue ou augmente en fonction de la t°. sonde enlevée, le ventilateur tourne.)

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09/04/2015, 14h18	#2
aza Membre accro Date d'inscription: avril 2009 Localisation: Algeria Messages: 1 144 Thanks: 316 Thanked 726 Times in 489 Posts Pouvoir de réputation: 31	salut hughie le Régulateur de pression essence sur 1.4 ; sert uniquement a maintenir la pression de l'essence a une valeur inférieur ou égal a 50 PSI (3.5 bars)...... pas de relation avec dépression ! salutations l'ami .

09/04/2015, 15h11	#3
hughie Membre attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: Antananarivo, Madagascar Messages: 260 Thanks: 202 Thanked 65 Times in 41 Posts Pouvoir de réputation: 13	ok. je vous demande aussi si un défaut du capteur de pression absolue peut créer un trou à l'accélération à bas régime, le démarrage difficile à froid, et les fumées (bougies toutes noires)?

09/04/2015, 15h32	#4
aza Membre accro Date d'inscription: avril 2009 Localisation: Algeria Messages: 1 144 Thanks: 316 Thanked 726 Times in 489 Posts Pouvoir de réputation: 31	re : oui mais cas rare ....... car si le capteur de pression absolue est HS ;tu aura les trous sur toute la plage des régimes . et puisque t'a "(démarrage difficile à froid, et les fumées (bougies toutes noires)?)"......sa rime avec filtre a essence colmaté ; ou pression carburant basse !( phénomène de vieillissement de la pompe)......je pense que t'a même pas de jus en deuxième rapport sur une ponte ! salutation

09/04/2015, 18h53	#5
hughie Membre attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: Antananarivo, Madagascar Messages: 260 Thanks: 202 Thanked 65 Times in 41 Posts Pouvoir de réputation: 13	Le filtre à essence n'est pas colmaté mais ce que j'ai fait, j'ai mis une dépression sur la partie dépression du rég de press° et la fumée diminue et le trou disparait. C'est pour cela que je ne comprends pas le fonctionnement de ce régulateur. Je pense que quand je fais cela, la pression diminue et le rapport air/essence devient stoechimetrique.

10/04/2015, 06h46	#6
kent to kill Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: france, Dunkerque Messages: 72 Thanks: 21 Thanked 27 Times in 15 Posts Pouvoir de réputation: 11	si tu ne peux pas mesuré la pression tu peux toujours mesuré le débit ;-)

10/04/2015, 08h42	#7
hughie Membre attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: Antananarivo, Madagascar Messages: 260 Thanks: 202 Thanked 65 Times in 41 Posts Pouvoir de réputation: 13	Alors verdict: pour la fumée il y avait du gasoil dans le réservoir, celui du trou, la tubulure d'admission n'était pas étanche à cause des écrous desserrés. reste plus que le démarrage difficile le matin. Lorsque on appuie sur le bouchon de pression de la rampe, on remarque qu'il n'y a même pas d'essence qui y sort. donc peut-être défaut d'étanchéité injecteur, ou clapet anti-retour endommagé.

11/04/2015, 15h53	#8
hughie Membre attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: Antananarivo, Madagascar Messages: 260 Thanks: 202 Thanked 65 Times in 41 Posts Pouvoir de réputation: 13	LA voiture démarre facilement le matin. donc résolu. merci