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carto · 17/03/2017, 11h01

Slt je viens de rentré un partner 2.0hdi avec une injection siemens depuis changement du moteur récupère sur un xsara avec une injection bosch on n a remis toute l injection siemens de l anciens moteur ainsi que la poulie d arbre à came elle touse au start pilote au diagnostic dans les paramètres pas de synchronisation voilà les défauts IMG_0786.JPG

carto · 17/03/2017, 11h04

Citation:

Envoyé par carto

Slt je viens de rentré un partner 2.0hdi avec une injection siemens depuis changement du moteur récupère sur un xsara avec une injection bosch on n a remis toute l injection siemens de l anciens moteur ainsi que la poulie d arbre à came elle touse au start pilote au diagnostic dans les paramètres pas de synchronisation voilà les défauts Pièce jointe 55358

IMG_0784.JPG

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

**akasa67** · 17/03/2017, 16h28

Slt carto moi je n arrive pas a voir tons screen
Vas sur ce site tu met redimensionner en 800x600 sa va le faire
Cordialement..

carto · 17/03/2017, 18h04

voila greg

desoler pour cette mesaventure

**akasa67** · 17/03/2017, 18h18

re ok tu est sure du calage tu a vérifier a la mise sous contacte tu a bien les 5v au capteur aac tu a essayer d effacer les dtc et tu a bien le régime moteur etc dans paramètre en temps reel

carto · 17/03/2017, 19h34

pour le calage je suis bien caler j ai controler
AAC je vais regarder demain matin
effacer les dtc c ai bien supprimer les defaut GREG
je suspsonne un probleme de masse vu les code defaut

AUTOKIMO · 17/03/2017, 19h56

je pense que ya une alimentation qui manque
vérifier si ne manque pas de fusible dans Boit moteur ou une fiche mal placé
-_______________________________________________
le bon travail na pas de prix

carto · 17/03/2017, 20h10

oui autokimo je pense aussi je vais tout controler

**akasa67** · 17/03/2017, 20h20

Tu doit avoir du 5 volt a la mise sous contacte sur le capteur aac si pas de 5v vois les fusible du bsm la masse et sans doute piloter part le calculateur le + lui bsi et l infos au milieux juste amorcer y devrais péter même sans start..

raed83300 · 18/03/2017, 08h27

Par hasard ton compteur fonctionne ?

Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk

carto · 18/03/2017, 12h57

slt raed oui j ai tout les voyant au tbd qui s allume
greg j ai mesure la tension au voltmetre du capteur d aac j ai bien 5volt tjr pas de synchro

carto · 18/03/2017, 13h02

a l endroit c est mieux

raed83300 · 18/03/2017, 13h34

Le volant moteur est celui d'origine ?

Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk

pouettedu76 · 18/03/2017, 13h50

Bonjour regarde la reference de l'ancien calculateur si sw et hw n'ai pas le meme et verifis aussi si le calculateur et verrouuiler ou pas car on voit que tu na pas de syncro AAC pourtant tu a 192 trmn bon courage @+

Ps : sans syncro pas de demarrage

**jphp** · 18/03/2017, 14h04

salut reste sur ta synchro , enleve 1 bougie de préchauffage capte le PMH et recale le pignon AAC avec la pige ds le trou
fait glisser le pignon vilo a fond sur la clavette vers la gauche met la courroie tendue entre vilo et pompe , tends la courroie sans la poulie moteur ! le pignon vilo va pouvoir tourner vers la droite cette fois !!
ensuite qt seulement tu bloque la poulie vilo
pour moi tu as une demi dent décallé ce qui corresponds a la marge de glissement du pignon de vilebrequin sur la clavette !
@++

17/03/2017, 11h01	#1
carto Membre accro Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: france.paris Messages: 1 279 Thanks: 834 Thanked 947 Times in 511 Posts Pouvoir de réputation: 24	Partner qui demmarre suite à un changement de moteur Slt je viens de rentré un partner 2.0hdi avec une injection siemens depuis changement du moteur récupère sur un xsara avec une injection bosch on n a remis toute l injection siemens de l anciens moteur ainsi que la poulie d arbre à came elle touse au start pilote au diagnostic dans les paramètres pas de synchronisation voilà les défauts IMG_0786.JPG

17/03/2017, 16h28	#3
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 39 Messages: 19 100 Thanks: 14 079 Thanked 17 982 Times in 9 560 Posts Pouvoir de réputation: 274	Slt carto moi je n arrive pas a voir tons screen Vas sur ce site tu met redimensionner en 800x600 sa va le faire Cordialement.. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion...... Dernière modification par akasa67 ; 17/03/2017 à 16h55.

17/03/2017, 18h18	#5
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 39 Messages: 19 100 Thanks: 14 079 Thanked 17 982 Times in 9 560 Posts Pouvoir de réputation: 274	re ok tu est sure du calage tu a vérifier a la mise sous contacte tu a bien les 5v au capteur aac tu a essayer d effacer les dtc et tu a bien le régime moteur etc dans paramètre en temps reel __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion...... Dernière modification par akasa67 ; 17/03/2017 à 18h27.

17/03/2017, 20h20	#9
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 39 Messages: 19 100 Thanks: 14 079 Thanked 17 982 Times in 9 560 Posts Pouvoir de réputation: 274	Tu doit avoir du 5 volt a la mise sous contacte sur le capteur aac si pas de 5v vois les fusible du bsm la masse et sans doute piloter part le calculateur le + lui bsi et l infos au milieux juste amorcer y devrais péter même sans start.. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

18/03/2017, 08h27	#10
raed83300 Membre accro Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: france Draguignan Messages: 1 664 Thanks: 511 Thanked 966 Times in 429 Posts Pouvoir de réputation: 35	Par hasard ton compteur fonctionne ? Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk __________________ Si je t'apporte mon aide n'oubli pas le bouton thanks

17/03/2017, 19h34	#6
carto Membre accro Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: france.paris Messages: 1 279 Thanks: 834 Thanked 947 Times in 511 Posts Pouvoir de réputation: 24	pour le calage je suis bien caler j ai controler AAC je vais regarder demain matin effacer les dtc c ai bien supprimer les defaut GREG je suspsonne un probleme de masse vu les code defaut

17/03/2017, 19h56	#7
AUTOKIMO Membre attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: alger/tizi ouzou Âge: 35 Messages: 304 Thanks: 59 Thanked 83 Times in 69 Posts Pouvoir de réputation: 13	je pense que ya une alimentation qui manque vérifier si ne manque pas de fusible dans Boit moteur ou une fiche mal placé -_______________________________________________ le bon travail na pas de prix

17/03/2017, 20h10	#8
carto Membre accro Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: france.paris Messages: 1 279 Thanks: 834 Thanked 947 Times in 511 Posts Pouvoir de réputation: 24	oui autokimo je pense aussi je vais tout controler

18/03/2017, 13h34	#13
raed83300 Membre accro Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: france Draguignan Messages: 1 664 Thanks: 511 Thanked 966 Times in 429 Posts Pouvoir de réputation: 35	Le volant moteur est celui d'origine ? Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk __________________ Si je t'apporte mon aide n'oubli pas le bouton thanks

18/03/2017, 13h50	#14
pouettedu76 Genious T-E Date d'inscription: février 2015 Localisation: Mauritanie Messages: 3 457 Thanks: 9 756 Thanked 3 267 Times in 1 243 Posts Pouvoir de réputation: 76	Bonjour regarde la reference de l'ancien calculateur si sw et hw n'ai pas le meme et verifis aussi si le calculateur et verrouuiler ou pas car on voit que tu na pas de syncro AAC pourtant tu a 192 trmn bon courage @+ Ps : sans syncro pas de demarrage __________________ Je suis la pour apprendre essayer d'aidez les autres merci de votre comprehension je debute @+

18/03/2017, 14h04	#15
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 106 Thanks: 6 368 Thanked 13 783 Times in 7 608 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut reste sur ta synchro , enleve 1 bougie de préchauffage capte le PMH et recale le pignon AAC avec la pige ds le trou fait glisser le pignon vilo a fond sur la clavette vers la gauche met la courroie tendue entre vilo et pompe , tends la courroie sans la poulie moteur ! le pignon vilo va pouvoir tourner vers la droite cette fois !! ensuite qt seulement tu bloque la poulie vilo pour moi tu as une demi dent décallé ce qui corresponds a la marge de glissement du pignon de vilebrequin sur la clavette ! @++ Dernière modification par jphp ; 18/03/2017 à 14h07.

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