Envoyé par zefirin (Message 581356)

Le 1.5dci a une base mécanique autour de laquelle viennent se greffer des éléments suivant le modèle. Selon la puissance, échangeur, injecteurs, turbo différents, etc...

Concernant ton dci 65cv, une reprog raisonnable n'aura que peu d'effet sur sa fiabilité.

Néanmoins si ton moulin a déjà plus de 200 mille km, celà sera déraisonnable de le faire.

Un apport de 20 cv serait amplement suffisant.

J'ai déjà vu des modifications de fous sur ce moteur. Il fallait y aller pour le casser malgré la mauvaise réputation qui l'entoure.

Envoyé par Samsoniteu (Message 581456)

Salem Kaisv6 bon courage a toi,
Donc si j'ai bien compris ta meme changer ton faisceau habitacle avec platine a fusible (inferieur), pour pouvoir raccorder le faisceau moteur au niveau de platine a fusible exterieur c'est ca ?

Sinon de nos jours les moteur 1.5 dci sont tres tres fiable, et tres costaud.
Il y avait juste les premiere generation de k9k en 65 qui avait une faiblesse au niveau des coussinets de Bielle (qui d'ailleurs etait preconiser dans le programme d'entretien tous les 120 000 km)

Envoyé par Kaisv6 (Message 583556)

Salut à tous.
J’ai eu beaucoup de boulot sur cette clio.
Aujourd’hui, il me reste que l’essieu arrière à remonter.
Toute les pièces changer était bien rouiller ou fatiguer.
Il me reste quelques finitions et je devrais la démarrer aujourd’hui inch’allah.
Je vous tiens informer.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Envoyé par Kaisv6 (Message 586860)

Salut à tous après tous le remontage.
J’ai un problème d’amortisseur.
Je les est intervertis.
Sa change quelle que chose ?
Car l’anti rebond n’est pas plaquer sur la carrosserie et elle est ripe quand je braque à fond de chaque côté.
Je ne sais plus quoi faire.
J’ai chercher sur gogolle^^
Et mes coupelle non pas de problème.




Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk