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fredelek · 26/02/2018, 15h14

Salut à tous, sur une Mégane 1.9 dci 120, j'ai remplacé le chra du turbo et j'ai refaite la geometrie variable. J'ai réglé la vis de butée de la gv de la même longueur d'origine. La voiture ne dépasse pas 2000 tr en 1 et 2. J'ai rallongé la vis de butée de la gv et la voiture fonctionne normalement mais je sens que le réglage de la gv n'est pas parfaite. Connaissez vous une procédure de réglage de cette vis et de la longueur de la tige de l'actionneur pneumatique. Cordialement.

zenata · 26/02/2018, 16h23

salut fredelek
Renault Mégane
Phase I (2002 — 2006)
1,9 dCi 120 1 870 cm3 120 ch (89 kW) 196 km/h 10,5 2003 – 2005
moteur K9K OU F9K
Regarder 12B-suralimentation
Nom du fichier Taille Lien de téléchargement
MR364MEGANE1.rar
6.03 Mo https://1fichier.com/?zpbkhchvn8
THANKS

zenata · 26/02/2018, 16h44

Re
vous possedez quel outil de diag
parce que le contrôle ainsi que le réglage ne peuvent pas
s’effectuer avec le turbocompresseur en place.
Et il faut outillage spécialisé indispensable

zenata · 26/02/2018, 17h01

sinon avec can clip

https://www.lesamisdudiag.com/attach...580641&thumb=1

https://www.lesamisdudiag.com/attach...580566&thumb=1

zatazk · 27/02/2018, 09h01

bonjour fait un essaie sur route tant sa coupe c'est pas bon

julien34560 · 27/02/2018, 22h20

En général si réglage pas identique = chra mal monté ou alors ce n’est pas le bon

26/02/2018, 15h14	#1
fredelek Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2014 Localisation: Le Pontet Âge: 47 Messages: 199 Thanks: 114 Thanked 63 Times in 47 Posts Pouvoir de réputation: 12	Réglage geometrie variable Salut à tous, sur une Mégane 1.9 dci 120, j'ai remplacé le chra du turbo et j'ai refaite la geometrie variable. J'ai réglé la vis de butée de la gv de la même longueur d'origine. La voiture ne dépasse pas 2000 tr en 1 et 2. J'ai rallongé la vis de butée de la gv et la voiture fonctionne normalement mais je sens que le réglage de la gv n'est pas parfaite. Connaissez vous une procédure de réglage de cette vis et de la longueur de la tige de l'actionneur pneumatique. Cordialement.

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26/02/2018, 16h23	#2
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 028 Thanks: 7 185 Thanked 15 053 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 173	salut fredelek Renault Mégane Phase I (2002 — 2006) 1,9 dCi 120 1 870 cm3 120 ch (89 kW) 196 km/h 10,5 2003 – 2005 moteur K9K OU F9K Regarder 12B-suralimentation Nom du fichier Taille Lien de téléchargement MR364MEGANE1.rar 6.03 Mo https://1fichier.com/?zpbkhchvn8 THANKS

26/02/2018, 16h44	#3
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 028 Thanks: 7 185 Thanked 15 053 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 173	Re vous possedez quel outil de diag parce que le contrôle ainsi que le réglage ne peuvent pas s’effectuer avec le turbocompresseur en place. Et il faut outillage spécialisé indispensable

26/02/2018, 17h01	#4
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 028 Thanks: 7 185 Thanked 15 053 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 173	sinon avec can clip https://www.lesamisdudiag.com/attach...580641&thumb=1 https://www.lesamisdudiag.com/attach...580566&thumb=1

27/02/2018, 09h01	#5
zatazk Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: France, Paris Messages: 609 Thanks: 298 Thanked 393 Times in 308 Posts Pouvoir de réputation: 16	bonjour fait un essaie sur route tant sa coupe c'est pas bon

27/02/2018, 22h20	#6
julien34560 Membre attaché Date d'inscription: mars 2015 Localisation: france,frontignan Messages: 373 Thanks: 82 Thanked 81 Times in 58 Posts Pouvoir de réputation: 12	En général si réglage pas identique = chra mal monté ou alors ce n’est pas le bon