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ggvaniou · 11/05/2019, 18h13

Salut ,
Peux tu nous donner la référence de ton calculateur d occasion Stp?

Mook31 · 11/05/2019, 23h59

Salut, le calculateur est un dcm 1.2

Voilà la photo :

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Mook31 · 13/05/2019, 21h36

Salut,
Je suis toujours sur cette Clio 1.5 dci 68cv de 2006.

Le code défaut CAPTEUR REGIME MOTEUR, absence de signal
Est toujours présent malgré que le capteur soit bon.

Je voudrais contrôler la continuité des fils de ce capteur jusqu’aux broches du calculateur.

Si quelqu’un sait quelles sont les broches reliés au capteur régime moteur je suis preneur.

Merci à tous,

many888 · 13/05/2019, 21h44

Salut pourquoi avoir remplacer l ecu à la base ?..

Mook31 · 14/05/2019, 00h34

Salut, l’ecu a été remplacé par le propriétaire à tord suite à un défaut d’abs.

Il a bidouillé le calculateur mais j’ai pu récupérer le dump d’origine.

abdel93 · 14/05/2019, 01h35

slt tu a pus codé t'est injecteur ?

Mook31 · 14/05/2019, 02h21

Salut, Oui c’est bon les injecteurs sont codés, le VIN aussi.
Le défaut de capteur de régime moteur empêche le démarrage maintenant.

Mook31 · 30/05/2019, 00h18

Salut à tous, pour ne pas laisser la discussion dans l’état je vous donne des nouvelles.

Tous les défauts qui remontaient sans cesse venait du nouveau calculateur (d’occaz).

Il fallait réécrire la Flash d’origine. Je m’en suis rendu compte quand j’ai vu que le débit d’injection de carburant était anormalement élevé.

Le véhicule est reparti, sujet clos.

Merci à tous.

progdebutant · 30/05/2019, 00h53

Citation:

Envoyé par Mook31

Salut à tous, pour ne pas laisser la discussion dans l’état je vous donne des nouvelles.

Tous les défauts qui remontaient sans cesse venait du nouveau calculateur (d’occaz).

Il fallait réécrire la Flash d’origine. Je m’en suis rendu compte quand j’ai vu que le débit d’injection de carburant était anormalement élevé.

Le véhicule est reparti, sujet clos.

Merci à tous.

Salut l'ami

Cest quoi qui t'empêchait de rentrer les codes injecteurs ?

Mook31 · 30/05/2019, 02h01

Salut l’ami, j’avais finalement réussi à rentrer les codes injecteurs en dessoudant et ressoudant correctement l’eeprom qu’avait déjà été manipulée auparavant pour lecture et backup.

l’ecu, le bcm etc... avaient déjà fait l’objet de tentatives de réparations é tout genre...

11/05/2019, 18h13	#16
ggvaniou Genious T-E Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: reunion Messages: 3 427 Thanks: 11 061 Thanked 6 517 Times in 2 408 Posts Pouvoir de réputation: 86	Salut , Peux tu nous donner la référence de ton calculateur d occasion Stp? __________________ Il ne faut jamais garder un pet a en soit, c'est de la que naissent les idées de Merde

13/05/2019, 21h44	#19
many888 Membre trés attaché Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: HYERES Messages: 758 Thanks: 670 Thanked 838 Times in 447 Posts Pouvoir de réputation: 17	Salut pourquoi avoir remplacer l ecu à la base ?.. __________________ la savoir est bon que si il est partagé ..

14/05/2019, 01h35	#21
abdel93 Membre accro Date d'inscription: juillet 2016 Localisation: france,paris Âge: 41 Messages: 1 638 Thanks: 1 191 Thanked 1 700 Times in 956 Posts Pouvoir de réputation: 30	slt tu a pus codé t'est injecteur ? __________________ un petit thank ca fait pas de mal

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11/05/2019, 23h59	#17
Mook31 Membre accro Date d'inscription: mai 2015 Localisation: France, Arièges Messages: 1 579 Thanks: 2 045 Thanked 2 809 Times in 1 169 Posts Pouvoir de réputation: 40	Salut, le calculateur est un dcm 1.2 Voilà la photo : Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

13/05/2019, 21h36	#18
Mook31 Membre accro Date d'inscription: mai 2015 Localisation: France, Arièges Messages: 1 579 Thanks: 2 045 Thanked 2 809 Times in 1 169 Posts Pouvoir de réputation: 40	Salut, Je suis toujours sur cette Clio 1.5 dci 68cv de 2006. Le code défaut CAPTEUR REGIME MOTEUR, absence de signal Est toujours présent malgré que le capteur soit bon. Je voudrais contrôler la continuité des fils de ce capteur jusqu’aux broches du calculateur. Si quelqu’un sait quelles sont les broches reliés au capteur régime moteur je suis preneur. Merci à tous,

14/05/2019, 00h34	#20
Mook31 Membre accro Date d'inscription: mai 2015 Localisation: France, Arièges Messages: 1 579 Thanks: 2 045 Thanked 2 809 Times in 1 169 Posts Pouvoir de réputation: 40	Salut, l’ecu a été remplacé par le propriétaire à tord suite à un défaut d’abs. Il a bidouillé le calculateur mais j’ai pu récupérer le dump d’origine.

14/05/2019, 02h21	#22
Mook31 Membre accro Date d'inscription: mai 2015 Localisation: France, Arièges Messages: 1 579 Thanks: 2 045 Thanked 2 809 Times in 1 169 Posts Pouvoir de réputation: 40	Salut, Oui c’est bon les injecteurs sont codés, le VIN aussi. Le défaut de capteur de régime moteur empêche le démarrage maintenant.

30/05/2019, 00h18	#23
Mook31 Membre accro Date d'inscription: mai 2015 Localisation: France, Arièges Messages: 1 579 Thanks: 2 045 Thanked 2 809 Times in 1 169 Posts Pouvoir de réputation: 40	Salut à tous, pour ne pas laisser la discussion dans l’état je vous donne des nouvelles. Tous les défauts qui remontaient sans cesse venait du nouveau calculateur (d’occaz). Il fallait réécrire la Flash d’origine. Je m’en suis rendu compte quand j’ai vu que le débit d’injection de carburant était anormalement élevé. Le véhicule est reparti, sujet clos. Merci à tous.

30/05/2019, 02h01	#25
Mook31 Membre accro Date d'inscription: mai 2015 Localisation: France, Arièges Messages: 1 579 Thanks: 2 045 Thanked 2 809 Times in 1 169 Posts Pouvoir de réputation: 40	Salut l’ami, j’avais finalement réussi à rentrer les codes injecteurs en dessoudant et ressoudant correctement l’eeprom qu’avait déjà été manipulée auparavant pour lecture et backup. l’ecu, le bcm etc... avaient déjà fait l’objet de tentatives de réparations é tout genre...