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ggvaniou · 05-11-2019, 06:13 PM

Salut ,
Peux tu nous donner la référence de ton calculateur d occasion Stp?

Mook31 · 05-11-2019, 11:59 PM

Salut, le calculateur est un dcm 1.2

Voilà la photo :

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Mook31 · 05-13-2019, 09:36 PM

Salut,
Je suis toujours sur cette Clio 1.5 dci 68cv de 2006.

Le code défaut CAPTEUR REGIME MOTEUR, absence de signal
Est toujours présent malgré que le capteur soit bon.

Je voudrais contrôler la continuité des fils de ce capteur jusqu’aux broches du calculateur.

Si quelqu’un sait quelles sont les broches reliés au capteur régime moteur je suis preneur.

Merci à tous,

many888 · 05-13-2019, 09:44 PM

Salut pourquoi avoir remplacer l ecu à la base ?..

Mook31 · 05-14-2019, 12:34 AM

Salut, l’ecu a été remplacé par le propriétaire à tord suite à un défaut d’abs.

Il a bidouillé le calculateur mais j’ai pu récupérer le dump d’origine.

abdel93 · 05-14-2019, 01:35 AM

slt tu a pus codé t'est injecteur ?

Mook31 · 05-14-2019, 02:21 AM

Salut, Oui c’est bon les injecteurs sont codés, le VIN aussi.
Le défaut de capteur de régime moteur empêche le démarrage maintenant.

Mook31 · 05-30-2019, 12:18 AM

Salut à tous, pour ne pas laisser la discussion dans l’état je vous donne des nouvelles.

Tous les défauts qui remontaient sans cesse venait du nouveau calculateur (d’occaz).

Il fallait réécrire la Flash d’origine. Je m’en suis rendu compte quand j’ai vu que le débit d’injection de carburant était anormalement élevé.

Le véhicule est reparti, sujet clos.

Merci à tous.

progdebutant · 05-30-2019, 12:53 AM

Quote:

Originally Posted by Mook31

Salut à tous, pour ne pas laisser la discussion dans l’état je vous donne des nouvelles.

Tous les défauts qui remontaient sans cesse venait du nouveau calculateur (d’occaz).

Il fallait réécrire la Flash d’origine. Je m’en suis rendu compte quand j’ai vu que le débit d’injection de carburant était anormalement élevé.

Le véhicule est reparti, sujet clos.

Merci à tous.

Salut l'ami

Cest quoi qui t'empêchait de rentrer les codes injecteurs ?

Mook31 · 05-30-2019, 02:01 AM

Salut l’ami, j’avais finalement réussi à rentrer les codes injecteurs en dessoudant et ressoudant correctement l’eeprom qu’avait déjà été manipulée auparavant pour lecture et backup.

l’ecu, le bcm etc... avaient déjà fait l’objet de tentatives de réparations é tout genre...

05-11-2019, 06:13 PM	#16
ggvaniou Genious T-E Join Date: Jul 2013 Location: reunion Posts: 3,428 Thanks: 11,061 Thanked 6,517 Times in 2,408 Posts Rep Power: 86	Salut , Peux tu nous donner la référence de ton calculateur d occasion Stp? __________________ Il ne faut jamais garder un pet a en soit, c'est de la que naissent les idées de Merde

05-13-2019, 09:44 PM	#19
many888 Membre trés attaché Join Date: Oct 2016 Location: HYERES Posts: 758 Thanks: 670 Thanked 838 Times in 447 Posts Rep Power: 17	Salut pourquoi avoir remplacer l ecu à la base ?.. __________________ la savoir est bon que si il est partagé ..

05-14-2019, 01:35 AM	#21
abdel93 Membre accro Join Date: Jul 2016 Location: france,paris Age: 41 Posts: 1,638 Thanks: 1,191 Thanked 1,700 Times in 956 Posts Rep Power: 30	slt tu a pus codé t'est injecteur ? __________________ un petit thank ca fait pas de mal

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05-11-2019, 11:59 PM	#17
Mook31 Membre accro Join Date: May 2015 Location: France, Arièges Posts: 1,580 Thanks: 2,045 Thanked 2,809 Times in 1,169 Posts Rep Power: 40	Salut, le calculateur est un dcm 1.2 Voilà la photo : Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

05-13-2019, 09:36 PM	#18
Mook31 Membre accro Join Date: May 2015 Location: France, Arièges Posts: 1,580 Thanks: 2,045 Thanked 2,809 Times in 1,169 Posts Rep Power: 40	Salut, Je suis toujours sur cette Clio 1.5 dci 68cv de 2006. Le code défaut CAPTEUR REGIME MOTEUR, absence de signal Est toujours présent malgré que le capteur soit bon. Je voudrais contrôler la continuité des fils de ce capteur jusqu’aux broches du calculateur. Si quelqu’un sait quelles sont les broches reliés au capteur régime moteur je suis preneur. Merci à tous,

05-14-2019, 12:34 AM	#20
Mook31 Membre accro Join Date: May 2015 Location: France, Arièges Posts: 1,580 Thanks: 2,045 Thanked 2,809 Times in 1,169 Posts Rep Power: 40	Salut, l’ecu a été remplacé par le propriétaire à tord suite à un défaut d’abs. Il a bidouillé le calculateur mais j’ai pu récupérer le dump d’origine.

05-14-2019, 02:21 AM	#22
Mook31 Membre accro Join Date: May 2015 Location: France, Arièges Posts: 1,580 Thanks: 2,045 Thanked 2,809 Times in 1,169 Posts Rep Power: 40	Salut, Oui c’est bon les injecteurs sont codés, le VIN aussi. Le défaut de capteur de régime moteur empêche le démarrage maintenant.

05-30-2019, 12:18 AM	#23
Mook31 Membre accro Join Date: May 2015 Location: France, Arièges Posts: 1,580 Thanks: 2,045 Thanked 2,809 Times in 1,169 Posts Rep Power: 40	Salut à tous, pour ne pas laisser la discussion dans l’état je vous donne des nouvelles. Tous les défauts qui remontaient sans cesse venait du nouveau calculateur (d’occaz). Il fallait réécrire la Flash d’origine. Je m’en suis rendu compte quand j’ai vu que le débit d’injection de carburant était anormalement élevé. Le véhicule est reparti, sujet clos. Merci à tous.

05-30-2019, 02:01 AM	#25
Mook31 Membre accro Join Date: May 2015 Location: France, Arièges Posts: 1,580 Thanks: 2,045 Thanked 2,809 Times in 1,169 Posts Rep Power: 40	Salut l’ami, j’avais finalement réussi à rentrer les codes injecteurs en dessoudant et ressoudant correctement l’eeprom qu’avait déjà été manipulée auparavant pour lecture et backup. l’ecu, le bcm etc... avaient déjà fait l’objet de tentatives de réparations é tout genre...