Bonjour je regarde cette après-midi pour le filtre il faut le découper avec une scie à métaux

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Salut

Pas besoin de le couper, tu le retourne et secoue dans un récipient propre !
Si il y a de la limaille tu le veras.

Mais pour moi probleme de regulateur c’est quasiment sur !
Je les connais bien ses engins la crois moi.
Après controle qu’il n’y ait pas de limaille, souvent la cause du grippage du regulateur.
Met toi en mesure paramètres et controle la pression, si trop haute essaye un regulateur.
Un autre soucis qui peut arriver, le pressostat de clim qui est en court circuit et te fait deconner l’alimentation du capteur pression rail.
Essaye de le débrancher mais j’y crois pas trop.


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Salut j ai pas eu le temps de me pencher sur la voiture de quel régulateur tu parle ?
J ai des changer les capteurs sur la pompe à injection j ai également changé l araignées avec son capteur
Le pmh est le capteur d arbre a came

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Slt le régulateur sur la pompe avec la prise maron 2 voie dessus sous contact tu doit avoir 12v et le pilotage du calculateur et tu la demonter y tien avec 2 vis torx..

Je l est déjà changé j ai mis un occasion je vais en essayer un autre

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Salut

La voiture a démarré après l’avoir remplacé ? Le probleme avec ses regulateurs c’est que les occasions sont rarement bon, il s’oxyde et du coup grippe aussi ....
me suis fait avoir pas mal de fois avec de l’occasion la dessus, maintenant c’est neuf et ça démarre a chaque fois !
Le capteur pmh si tu as 200/250 tr/min sous action demarreur est ok.
Maintenant te faudrait en paramètre regarder la pression, 3/4 bars sans demarreur, puis sous action monter a 200 bars minimum.
Si elle monte entre 3/90 bars, ou regulateur, ou clapet interne pompe hs. Après normalement en insistant elle devrait demarrer mais bon ton demarreur risque de claquer !


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le capteur pression fait une grand probléme pour demarrage