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peymot · 27/05/2014, 16h25

A la mise en route, le matin, le démarreur tourne et BOOOM + fumée....
Le collecteur d'admission a explosé...
La partie avant est éventrée Les clapets sont visibles et pas grippés.
La commande pneumatique des clapets est cassée. Le démarreur tourne
Les compressions semblent correct... pas facile d'accès
Sur la vitesse démarreur une surpression d'huile apparait car fuite au joint du filtre à huile.
Le moteur ne tourne qu'un quart de seconde même en bouchant le trou...
ça semble normal car les volets ne sont pas à la bonne position.
Bien sur il faut un autre collecteur mais avant je veux comprendre pourquoi cette explosion.
Votre avis ???

PS c'est bien un V8 Mercedes ML 5.5 AM2000 essence (pas GPL)

Merci d'avance

peymot · 30/05/2014, 10h52

Pas d'avis ? Pas d'idée ?

Merci d'avance

aurelien07 · 31/05/2014, 14h11

salut
je voie 2 chose possible
un retours de compression assais violent
ou un problème qui a enclencher le turbo au démarage et a créer un pression trop importante a condition que tes volé sont rester fermer
après j'ai jamais vu sa

peymot · 31/05/2014, 15h55

merci pour la réponse.
Pas de turbo -> OK c'est pas ça
C'est sans doute un retour de compression mais elles semblent correctes
Je n'arrive pas à une mesure précise car pas d'embout assez long et étroit pour mesurer les compressions.
Quelqu'un a déjà eu un cas pareil ?

Amicalement

redpoker · 31/05/2014, 16h38

Moi je dirai probleme cote soupapes,allumage.

y faut que tu trouve un autre appareil pour t compression, trouve ton probleme avant de remonter un autre collecteur.

peymot · 02/06/2014, 16h45

Bonsoir
J'ai réussi à prendre les compressions.
C'est OK entre 8 à 9 bars pour les 8 cylindres....
Mais il semble qu'il y a une surpression dans le bas moteur
(fuite au joint du filtre à huile sur la vitesse démarreur)
J'ai pas envie de remplacer le collecteur sans comprendre...

Une piste ou une idée ?

Amicalement

redpoker · 02/06/2014, 17h35

8 bars en compression c pas beaucoup,et si ta de la pression dans le bas moteur en plus....

regarde ton reniflard si y a pas un filtre on c jamais.

27/05/2014, 16h25	#1
peymot Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2014 Localisation: France, Carcassonne Messages: 702 Thanks: 884 Thanked 105 Times in 76 Posts Pouvoir de réputation: 12	collecteur admission ML 5.5 AMG explosé A la mise en route, le matin, le démarreur tourne et BOOOM + fumée.... Le collecteur d'admission a explosé... La partie avant est éventrée Les clapets sont visibles et pas grippés. La commande pneumatique des clapets est cassée. Le démarreur tourne Les compressions semblent correct... pas facile d'accès Sur la vitesse démarreur une surpression d'huile apparait car fuite au joint du filtre à huile. Le moteur ne tourne qu'un quart de seconde même en bouchant le trou... ça semble normal car les volets ne sont pas à la bonne position. Bien sur il faut un autre collecteur mais avant je veux comprendre pourquoi cette explosion. Votre avis ??? PS c'est bien un V8 Mercedes ML 5.5 AM2000 essence (pas GPL) Merci d'avance

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30/05/2014, 10h52	#2
peymot Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2014 Localisation: France, Carcassonne Messages: 702 Thanks: 884 Thanked 105 Times in 76 Posts Pouvoir de réputation: 12	Pas d'avis ? Pas d'idée ? Merci d'avance

31/05/2014, 14h11	#3
aurelien07 Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2014 Localisation: france, tournon sur rhone Messages: 118 Thanks: 23 Thanked 65 Times in 41 Posts Pouvoir de réputation: 11	salut je voie 2 chose possible un retours de compression assais violent ou un problème qui a enclencher le turbo au démarage et a créer un pression trop importante a condition que tes volé sont rester fermer après j'ai jamais vu sa

31/05/2014, 15h55	#4
peymot Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2014 Localisation: France, Carcassonne Messages: 702 Thanks: 884 Thanked 105 Times in 76 Posts Pouvoir de réputation: 12	merci pour la réponse. Pas de turbo -> OK c'est pas ça C'est sans doute un retour de compression mais elles semblent correctes Je n'arrive pas à une mesure précise car pas d'embout assez long et étroit pour mesurer les compressions. Quelqu'un a déjà eu un cas pareil ? Amicalement

31/05/2014, 16h38	#5
redpoker Membre trés attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: france, Hautes Alpes Messages: 939 Thanks: 2 985 Thanked 1 205 Times in 534 Posts Pouvoir de réputation: 27	Moi je dirai probleme cote soupapes,allumage. y faut que tu trouve un autre appareil pour t compression, trouve ton probleme avant de remonter un autre collecteur.

02/06/2014, 16h45	#6
peymot Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2014 Localisation: France, Carcassonne Messages: 702 Thanks: 884 Thanked 105 Times in 76 Posts Pouvoir de réputation: 12	Bonsoir J'ai réussi à prendre les compressions. C'est OK entre 8 à 9 bars pour les 8 cylindres.... Mais il semble qu'il y a une surpression dans le bas moteur (fuite au joint du filtre à huile sur la vitesse démarreur) J'ai pas envie de remplacer le collecteur sans comprendre... Une piste ou une idée ? Amicalement

02/06/2014, 17h35	#7
redpoker Membre trés attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: france, Hautes Alpes Messages: 939 Thanks: 2 985 Thanked 1 205 Times in 534 Posts Pouvoir de réputation: 27	8 bars en compression c pas beaucoup,et si ta de la pression dans le bas moteur en plus.... regarde ton reniflard si y a pas un filtre on c jamais.