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fredelek · 24/08/2014, 13h13

Salut à tous,j'aimerais avoir votre avis.
Un ami a une A6 de 1998 2.5 V6 tdi,la voiture tourne bien au ralenti et monte dans les tours au point mort.Dès qu'on roule,la voiture n'accélère que très peu et fait un bruit de tracteur et fume.
les défauts au diag sont:
-00550 début injection réglage
-01126 nombre tours moteur
-0546 ligne pour donnée
-01318 calculateur pompe à injection
Après effacement défaut,le code 00550 revient sans démarrage du moteur.
Seul le code 01126 revient après démarrage.
Je voulais savoir si le transistor du calculateur de la pompe peut être le responsable ou le problème est ailleurs.J'ai remarqué que les 2 fils qui vont à l'électrovanne sont dénudés à la sortie du calculateur.
Merci à vous tous.

**Drogo** · 24/08/2014, 14h46

Slt fredelek,
Peut être un problème de pompe injection mais moi ça m'ai déjà arrivé le même code qui revenait et des impuretés dans le réservoir qui empêchait le gasoil de passer librement.
Vérifie ton filtre gasoil ou impuretés dans le réservoir tuyaux pliés .
Vérifie aussi le papillon sur l'entrée admission peut être fermé.

fredelek · 24/08/2014, 15h04

Le filtre à carburant est neuf,il n' y a pas de bulle d'air ds les tuyaux d'alim.Puis le code défaut revient sans démarrage du moteur.

diagnosis29 · 24/08/2014, 15h18

Citation:

Envoyé par fredelek

Le filtre à carburant est neuf,il n' y a pas de bulle d'air ds les tuyaux d'alim.Puis le code défaut revient sans démarrage du moteur.

Salut,

en tout cas , isole tes fils , ou le transistor finira par claquer , pour le moment il n'est pas en cause sinon tu ne pourrais pas démarrer

a+

*

**Drogo** · 24/08/2014, 15h29

En premier vérifie ton capteur régime moteur.
Enlève le capteur vérifie voir si il n'y pas des copeaux métalliques ,mal fixé ou câbles en court circuit etc..
Mesure la résistance du capteur entre 1000 et 1500 Ohms de 0 a 80 °C

fredelek · 24/08/2014, 18h35

Ok,je contrôlerai le capteur,merci.
Qu'elle sont les symptômes d'un capteur hs sur ce type de moteur?

Mike H · 30/08/2014, 10h12

Bonjour,
Cette voiture a t'elle beaucoup de kms ?
Ton huile moteur reste-elle propre?
(J'avais eu les mêmes symtômes, avec une VW jetta: tournait nickel à l'arrêt, manquait de puissance et fumait à l'effort = révision moteur puis OK)
Bon week-end,
Mike H

fredelek · 11/09/2014, 19h58

Salut,problème trouvé,c'était les 2 fils qui partent du calculateur de pompe à injection à l'actuateur d'avance situé au dessous de la pompe.Ils étaient dénudé à l'intérieur de la gaine.Il m'a quand même fallu déposé la pompe à injection pour les refaire.Environ 3 h de boulot et une bonne heure pour la réamorcer.La réamorcer est assez galère sur ce modèle.Maintenant elle marche impeccable et fini le bruit de tracteur.

diagnosis29 · 22/09/2014, 20h28

Citation:

Envoyé par boukamel

Bonjour, le problème est bien claire que le problème ce trouve au niveau de la pompe injection car les pompes VR sont trop sensibles au court circuit et vous avez remarqué déjà 02 fils dénudés donc soyez certe que la pompe revient en cause de cette panne.bonne chance

@ boukamel,

merci de lire les règles du forum ici :
http://www.tlemcen-electronic.com/fo...thread.php?t=2
et de les appliquer ,
1 : présentation obligatoire
2 : avatar obligatoire

Merci pour ta compréhension

*

24/08/2014, 13h13	#1
fredelek Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2014 Localisation: Le Pontet Âge: 47 Messages: 199 Thanks: 114 Thanked 63 Times in 47 Posts Pouvoir de réputation: 12	problème injection audi A6 V6 2.5 TDI Salut à tous,j'aimerais avoir votre avis. Un ami a une A6 de 1998 2.5 V6 tdi,la voiture tourne bien au ralenti et monte dans les tours au point mort.Dès qu'on roule,la voiture n'accélère que très peu et fait un bruit de tracteur et fume. les défauts au diag sont: -00550 début injection réglage -01126 nombre tours moteur -0546 ligne pour donnée -01318 calculateur pompe à injection Après effacement défaut,le code 00550 revient sans démarrage du moteur. Seul le code 01126 revient après démarrage. Je voulais savoir si le transistor du calculateur de la pompe peut être le responsable ou le problème est ailleurs.J'ai remarqué que les 2 fils qui vont à l'électrovanne sont dénudés à la sortie du calculateur. Merci à vous tous.

24/08/2014, 14h46	#2
Drogo V.I.P Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: Portugal, lisbon Messages: 2 645 Thanks: 2 082 Thanked 4 169 Times in 1 469 Posts Pouvoir de réputation: 89	Slt fredelek, Peut être un problème de pompe injection mais moi ça m'ai déjà arrivé le même code qui revenait et des impuretés dans le réservoir qui empêchait le gasoil de passer librement. Vérifie ton filtre gasoil ou impuretés dans le réservoir tuyaux pliés . Vérifie aussi le papillon sur l'entrée admission peut être fermé. __________________ ESPERAR E SABER ESPERAR É UMA GRANDE VIRTUDE

24/08/2014, 15h29	#5
Drogo V.I.P Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: Portugal, lisbon Messages: 2 645 Thanks: 2 082 Thanked 4 169 Times in 1 469 Posts Pouvoir de réputation: 89	En premier vérifie ton capteur régime moteur. Enlève le capteur vérifie voir si il n'y pas des copeaux métalliques ,mal fixé ou câbles en court circuit etc.. Mesure la résistance du capteur entre 1000 et 1500 Ohms de 0 a 80 °C __________________ ESPERAR E SABER ESPERAR É UMA GRANDE VIRTUDE

30/08/2014, 10h12	#7
Mike H Débutant T-E Date d'inscription: août 2013 Localisation: Belgique, Liège Âge: 66 Messages: 55 Thanks: 855 Thanked 132 Times in 37 Posts Pouvoir de réputation: 13	Bonjour, Cette voiture a t'elle beaucoup de kms ? Ton huile moteur reste-elle propre? (J'avais eu les mêmes symtômes, avec une VW jetta: tournait nickel à l'arrêt, manquait de puissance et fumait à l'effort = révision moteur puis OK) Bon week-end, Mike H __________________ [SIGPIC][/SIGPIC] Si vous croyez qu'un professionnel va coûter cher, tentez l'aventure avec un amateur

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24/08/2014, 15h04	#3
fredelek Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2014 Localisation: Le Pontet Âge: 47 Messages: 199 Thanks: 114 Thanked 63 Times in 47 Posts Pouvoir de réputation: 12	Le filtre à carburant est neuf,il n' y a pas de bulle d'air ds les tuyaux d'alim.Puis le code défaut revient sans démarrage du moteur.

24/08/2014, 18h35	#6
fredelek Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2014 Localisation: Le Pontet Âge: 47 Messages: 199 Thanks: 114 Thanked 63 Times in 47 Posts Pouvoir de réputation: 12	Ok,je contrôlerai le capteur,merci. Qu'elle sont les symptômes d'un capteur hs sur ce type de moteur?

11/09/2014, 19h58	#8
fredelek Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2014 Localisation: Le Pontet Âge: 47 Messages: 199 Thanks: 114 Thanked 63 Times in 47 Posts Pouvoir de réputation: 12	Salut,problème trouvé,c'était les 2 fils qui partent du calculateur de pompe à injection à l'actuateur d'avance situé au dessous de la pompe.Ils étaient dénudé à l'intérieur de la gaine.Il m'a quand même fallu déposé la pompe à injection pour les refaire.Environ 3 h de boulot et une bonne heure pour la réamorcer.La réamorcer est assez galère sur ce modèle.Maintenant elle marche impeccable et fini le bruit de tracteur.