donc non la cullasse a pas ete rectifier,comme ca je suis fixer.je suis deg.

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- un joint plus épais fait descendre la compression
- une culasse rectifiée fait monter la compression

je te remercie beaucoup.

salut sur une injection direct et sur les X17DTL, la culasse est plate . Alors rectifiée ou pas ca ne change rien , le seule risque a rectifier , c'est les soupapes qui se rapprochent des pistons. Par contre oui , un JC épais fais baisser la compression. Il faut toujour metre le meme joint que d'origine sur ce moteur (rectifiée ou pas ). Ou alors encore mieux >messurer ses depassement de piston . Bonne soiréehttp://www.frontrunner2000.fr/index....d=2107&lang=fr

tout à fait ecomouv, contrairement au moteur essence, ca ne change pas grand chose sur la plupart des diesel car la culasse est plate. (j'avais zappé que nous parlions de diesel)
sinon, on peut rajouter que rectifier la culasse modifie légèrement la distribution:
- cela décale un peu l'épure de distribution
- il y a un risque que le tendeur de courroie arrive en butée et la courroie ne soit pas assez tendue

salut. merci a tous.bon ben vu avec le gars changement du joint de culasse par un d origine.savez vous comment je peu savoir ce qui et monter comme épaisseur d origine.

salut , tu ne peus pas savoir ce qu'il y avait en ori . Ca dépend des dépassement de piston . A+

tu peut m expliquer un peu la marche a suivre.stp

salut,je viens de regarder ce qui ce fait en jc sur x17dtl:3 cote possible:1)cote origine 1.3mm 2)cote reparation 1.4mm 3)cote reparation 1.5mm(en fonction de la rectif ci il y a lieu)bonne journee

salut billka désoler mais c est un td que j ai et non un dti.mais je te remercie quand même de t être pencher sur mon problème.

C'est pas x17dti c'est x17TDL.

désoler.j avais mal lu.

► Prise de mesure au comparateur + support pour avoir la bonne épaisseur à choisir du nouveau joint de culasse (voir le tuto PDF) :wink_ancien:







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merci mecatech tes un chef comme dab.