opel ne demarre pas

mimodiag · 11-15-2011, 11:15 PM

salut mes ami j'ai un probleme avec une opel vectra 99 2.0l code def p1220 une aide les ami merci.

DIAGSYSTEM25 · 11-15-2011, 11:20 PM

CE CODE CORRESPOND A CODE CRITIQUE
demonte le filtre a gazoil.regarde si tu n a pas de depot a l'interieur.si tu en as demontes aussi le reservoir.il faut ensuite que tu retires la jauge,tu l'ouvres et tu la nettoie completement.il faut remplacer les canalisation de carburant aussi si tu as un espece de pate noire dans le reservoir.
en fait ces codes correspondent a un defaut d'alimentation en carburant.la pompe n'arrive pas a aspirer le gazoil correctement.

djemai · 11-16-2011, 12:08 AM

Quote:

Originally Posted by mimodiag

salut mes ami j'ai un probleme avec une opel vectra 99 2.0l code def p1220 une aide les ami merci.

c'est bien possible que ce soit ta pompe a injection !

Aimadfm · 11-16-2011, 02:48 AM

pompe morte !!

mimodiag · 11-16-2011, 11:37 AM

merci pour vos reponse je vais commencer a nettoyer tout le systeme gasoile et je vous repond

darkwador21 · 11-16-2011, 05:30 PM

si c'est une vp30 ou vp44 la gestion electronique dans le couvercle de pompe c'est une transistor de puissance qui lache

j'ai essayer plusieur fois de reparer cette carte de gestion sur une astra 2.0DI de 2000 pompe vp44 de chez bosch, j'arrivais a la faire tourner au ralenti pendant une heure voir meme plus mais dès que l'on sollicite du debit a la pompe en accelerant, le fameux transistor relache.

je pense que le transistor de puissance lache du a une panne un peu plus loin dans la carte.

djemai · 11-16-2011, 07:05 PM

Quote:

Originally Posted by darkwador21

si c'est une vp30 ou vp44 la gestion electronique dans le couvercle de pompe c'est une transistor de puissance qui lache

j'ai essayer plusieur fois de reparer cette carte de gestion sur une astra 2.0DI de 2000 pompe vp44 de chez bosch, j'arrivais a la faire tourner au ralenti pendant une heure voir meme plus mais dès que l'on sollicite du debit a la pompe en accelerant, le fameux transistor relache.

je pense que le transistor de puissance lache du a une panne un peu plus loin dans la carte.

Salut darkwador21
Si le transistor de puissance qui lâche ça peux venir des deux Capteur
pression et capteur de rotation !!
Voila

robert · 11-16-2011, 09:53 PM

Quote:

Originally Posted by mimodiag

salut mes ami j'ai un probleme avec une opel vectra 99 2.0l code def p1220 une aide les ami merci.

salut a toi
taxi300 a le même code défaut que toit . demande lui ce qu'il à fait
bonne soirée
le code 1220 c'est souvent la pompe

mimodiag · 11-18-2011, 01:08 AM

merci mes ami justement j'ai tous esseyer mais pas de demarrage mais je cherche toujour une solution ,une aide serer la bien venu merci.

djemai · 11-19-2011, 05:03 PM

Quote:

Originally Posted by mimodiag

merci mes ami justement j'ai tous esseyer mais pas de demarrage mais je cherche toujour une solution ,une aide serer la bien venu merci.

Salut mimodiag
regarde ce topic

mimodiag · 11-20-2011, 03:35 PM

salut mon ami djemai je l'es déja vue rien qui m'aide je pence que cette pompe et a jeter si tu voie une autre solution tu me contacte merci

Fab62219 · 12-21-2011, 05:55 PM

Bonjour,
Avant de mettre en cause la pompe VP44 sur le 2.0 DTI d'opel vérifier bien l'état des tuyaux de retours d'injecteurs. Faire un essai éventuellement avec un réservoir extérieur et une poire d'amorçage.

ange_900 · 12-22-2011, 05:41 PM

salut sais la pompe qui es morte j'ai un copain qui a eu la blague es il a due changer

Fab62219 · 12-26-2011, 02:26 AM

Bonsoir,
J'ai eu 2 cas différents, un probléme de démarrage brutale sans code erreur, en insistant démarreur et start pilotage le moteur a fini par démarrer. Par l'alimentation avec un réservoir auxiliare placé plus haut que la pompe le démarrage était immédiat. Le probléme venait des tuyaux de retour des injecteurs.
Sur mon prope Zafira qui totalise 280 000 kms, la j'ai un code erreur aprés démontage du driver de pompe et test au multimétre du transistor pas de doute possible. Je tente actuellement de monter un transistor externe. Mais j'ai aussi récupérer un moteur avec un kilométrage moins conséquent et aujourd'hui je me pose la question de savoir si le nouveau moteur )+ sa pompe) pourrait fonctionner avec le calculateur de mon zafira. Je lis sans plus de précision sur divers forum de nécessité de reprogramamtion du calculateur de la voiture.

CSYSTEME · 12-27-2011, 02:08 PM

le code 1220 signifie <P1220 commande de réglage de la quantité de carburant en dysfonctionnement >.

c'est la commande de l'actuateur de débit ,il y a de forte chances que c 'est le mosfet du module qui lâche , regarde la filerie sur la pompe si les fils ne sont pas craquelés ,demonte le dessus de ta pompe ,puis le cache plastique ,il est colle au silicone ,teste le mosfet ,souvent en vois une patte qui est dessoude ,faut le changer .

cordialement

11-15-2011, 11:15 PM	#1
mimodiag Membre habitué T-E Join Date: Jun 2011 Location: bougie/algerie Posts: 172 Thanks: 83 Thanked 76 Times in 55 Posts Rep Power: 15	opel ne demarre pas salut mes ami j'ai un probleme avec une opel vectra 99 2.0l code def p1220 une aide les ami merci.

12-26-2011, 02:26 AM	#14
Fab62219 Débutant Join Date: Dec 2011 Location: France, longuenesse Posts: 10 Thanks: 3 Thanked 0 Times in 0 Posts Rep Power: 0	Remplacement pompe vp44 Bonsoir, J'ai eu 2 cas différents, un probléme de démarrage brutale sans code erreur, en insistant démarreur et start pilotage le moteur a fini par démarrer. Par l'alimentation avec un réservoir auxiliare placé plus haut que la pompe le démarrage était immédiat. Le probléme venait des tuyaux de retour des injecteurs. Sur mon prope Zafira qui totalise 280 000 kms, la j'ai un code erreur aprés démontage du driver de pompe et test au multimétre du transistor pas de doute possible. Je tente actuellement de monter un transistor externe. Mais j'ai aussi récupérer un moteur avec un kilométrage moins conséquent et aujourd'hui je me pose la question de savoir si le nouveau moteur )+ sa pompe) pourrait fonctionner avec le calculateur de mon zafira. Je lis sans plus de précision sur divers forum de nécessité de reprogramamtion du calculateur de la voiture.

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11-15-2011, 11:20 PM	#2
DIAGSYSTEM25 Genious T-E Join Date: Jun 2011 Location: HERICOURT Posts: 3,075 Thanks: 3,355 Thanked 2,296 Times in 1,240 Posts Rep Power: 42	CE CODE CORRESPOND A CODE CRITIQUE demonte le filtre a gazoil.regarde si tu n a pas de depot a l'interieur.si tu en as demontes aussi le reservoir.il faut ensuite que tu retires la jauge,tu l'ouvres et tu la nettoie completement.il faut remplacer les canalisation de carburant aussi si tu as un espece de pate noire dans le reservoir. en fait ces codes correspondent a un defaut d'alimentation en carburant.la pompe n'arrive pas a aspirer le gazoil correctement.

11-16-2011, 02:48 AM	#4
Aimadfm Membre attaché Join Date: Jun 2011 Location: Belgique bruxelles Age: 45 Posts: 243 Thanks: 215 Thanked 64 Times in 36 Posts Rep Power: 15	pompe morte !!

11-16-2011, 11:37 AM	#5
mimodiag Membre habitué T-E Join Date: Jun 2011 Location: bougie/algerie Posts: 172 Thanks: 83 Thanked 76 Times in 55 Posts Rep Power: 15	merci pour vos reponse je vais commencer a nettoyer tout le systeme gasoile et je vous repond

11-16-2011, 05:30 PM	#6
darkwador21 Membre habitué T-E Join Date: Jan 2010 Location: France, dijon Posts: 138 Thanks: 77 Thanked 74 Times in 21 Posts Rep Power: 18	si c'est une vp30 ou vp44 la gestion electronique dans le couvercle de pompe c'est une transistor de puissance qui lache j'ai essayer plusieur fois de reparer cette carte de gestion sur une astra 2.0DI de 2000 pompe vp44 de chez bosch, j'arrivais a la faire tourner au ralenti pendant une heure voir meme plus mais dès que l'on sollicite du debit a la pompe en accelerant, le fameux transistor relache. je pense que le transistor de puissance lache du a une panne un peu plus loin dans la carte.

11-18-2011, 01:08 AM	#9
mimodiag Membre habitué T-E Join Date: Jun 2011 Location: bougie/algerie Posts: 172 Thanks: 83 Thanked 76 Times in 55 Posts Rep Power: 15	merci mes ami justement j'ai tous esseyer mais pas de demarrage mais je cherche toujour une solution ,une aide serer la bien venu merci.

11-20-2011, 03:35 PM	#11
mimodiag Membre habitué T-E Join Date: Jun 2011 Location: bougie/algerie Posts: 172 Thanks: 83 Thanked 76 Times in 55 Posts Rep Power: 15	salut mon ami djemai je l'es déja vue rien qui m'aide je pence que cette pompe et a jeter si tu voie une autre solution tu me contacte merci

12-21-2011, 05:55 PM	#12
Fab62219 Débutant Join Date: Dec 2011 Location: France, longuenesse Posts: 10 Thanks: 3 Thanked 0 Times in 0 Posts Rep Power: 0	Bonjour, Avant de mettre en cause la pompe VP44 sur le 2.0 DTI d'opel vérifier bien l'état des tuyaux de retours d'injecteurs. Faire un essai éventuellement avec un réservoir extérieur et une poire d'amorçage.

12-22-2011, 05:41 PM	#13
ange_900 Débutant T-E Join Date: Dec 2011 Location: belgique mons Age: 43 Posts: 32 Thanks: 13 Thanked 0 Times in 0 Posts Rep Power: 0	salut sais la pompe qui es morte j'ai un copain qui a eu la blague es il a due changer

12-27-2011, 02:08 PM	#15
CSYSTEME Membre trés attaché Join Date: Dec 2011 Location: FRANCE , Montelimar Posts: 982 Thanks: 770 Thanked 1,649 Times in 579 Posts Rep Power: 35	le code 1220 signifie <P1220 commande de réglage de la quantité de carburant en dysfonctionnement >. c'est la commande de l'actuateur de débit ,il y a de forte chances que c 'est le mosfet du module qui lâche , regarde la filerie sur la pompe si les fils ne sont pas craquelés ,demonte le dessus de ta pompe ,puis le cache plastique ,il est colle au silicone ,teste le mosfet ,souvent en vois une patte qui est dessoude ,faut le changer . cordialement