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Nour01100 · 27/04/2018, 19h56

Bonjour les amis
J'ai un petit problème sur une 206 1.4 hdi 8hz 2005 .
Suite à un changement de moteur , elle démarre plus même au start pilot .
Premier diagnostic défaut capteur arbre à came . Après changement de ce dernier , toujours le même problème .
Continuité jusqu'au calculateur contrôlé
Capteur pmh contrôlé et régime moteur ok. Distrib calée et recalée.D'après autodata 1_3=5v capteur débranché ce que je n'ai pas .
Ma question est :
Serait il possible qu'un capteur sur le même circuit fausse la mesure et du coup la voiture démarre pas ? Et si c'est possible de m'indiquer les capteur ou composant concerné par ce circuit 5v ?
Merci à tous

zenata · 27/04/2018, 20h13

Salam
pour commencer en premier , elle doit démarrer au start pilote puis elle cale
sinon problème mécanique
regardes syncro vilebrequin / arbre a cames avec diagbox
dans paramètre

**akasa67** · 27/04/2018, 20h35

Slt l ami la poulie aac et pas bonne... Quasi certain

Nour01100 · 27/04/2018, 20h45

SLM slt merci à vous les gars. oui elle démarre au start pilote puis cale quand je l'enlève voilà je me suis mal exprimé synchro reste sur non et poulie changé

**akasa67** · 27/04/2018, 20h48

Re donc poulie arbre à came changer calage OK alors tu doit forcément avoir la shyncro moi je chercherai de ce coter là où alors pignon de vilebrequin problème de cible..

Nour01100 · 27/04/2018, 21h50

Pour le vilbreuquin j'ai un signal régime en actionnant le démarreur mais pas de synchro . Tu propose quoi lami ? De changer la poulie vilebrequin ?

REDZONE31 · 27/04/2018, 21h59

SLM tu as mis la poulie aac de l'ancien moteur ou pas

wscar · 27/04/2018, 22h01

Debranche tout les elements de ton faisceau moteur et met le testeur au niveau de ta prise du capteur aac si tu as bien 5v
alor commence a rebrancher un a un les elements
quand tu auras plus de 5v ca voudra dire que le composant que tu as rebranche est en court circuit!

Nour01100 · 27/04/2018, 22h29

Non on a gardé celle qui était avec le moteur qu'on a acheté pourquoi c'est important ?

---------- Post added at 21h29 ---------- Previous post was at 21h28 ----------

Citation:

Envoyé par wscar

Debranche tout les elements de ton faisceau moteur et met le testeur au niveau de ta prise du capteur aac si tu as bien 5v
alor commence a rebrancher un a un les elements
quand tu auras plus de 5v ca voudra dire que le composant que tu as rebranche est en court circuit!

Ok donc j'enlève tout comme ça je suis tranquil . La mesure c'est entre 1 et 3 on est d'accord ?

REDZONE31 · 27/04/2018, 22h34

Prend aac du moteur origine et tu verra

---------- Post added at 23h34 ---------- Previous post was at 23h33 ----------

Très important frangin fait un essai sa te coute rien

Nour01100 · 27/04/2018, 23h00

Citation:

Envoyé par amor89

Prend aac du moteur origine et tu verra

---------- Post added at 23h34 ---------- Previous post was at 23h33 ----------

Très important frangin fait un essai sa te coute rien

Entendu frère merci

DIAGSYSTEM25 · 28/04/2018, 08h43

Salut
Tu as recupere tes injecteur?
Si non rencode tes injecteur.

Nour01100 · 28/04/2018, 10h42

Non jles ai pas récupéré .dois je les récupèrer même si ya pas de défaut qui les concerne ?

---------- Post added at 09h42 ---------- Previous post was at 09h36 ----------

Enfaite mon pote les à récupéré c'est les injo d'origine

zenata · 28/04/2018, 10h45

salut
lorsqu'on change un moteur , on garde toujours l'ancien
jusqu'à la fin complète des travaux , jusqu'à la fin des
essaies véhicule et la remise des clés au proprio
perso , je le garde un mois chez moi ( pour d'éventuelles réclamations)

Nour01100 · 28/04/2018, 13h03

Oui je sais très bien qu'il faut gardé le moteur au cas où frère .en plus c'est ma voiture perso donc je le garderai pour récupérer des pièces dessus . Un autre problème : j'ai pas de 12 v à la broche bm4 à la mise du contact . Si quelqu'un pourrait me bien confirmer cette alim .
Merci

27/04/2018, 19h56	#1
Nour01100 Membre trés attaché Date d'inscription: août 2017 Localisation: Lyon,France Messages: 848 Thanks: 697 Thanked 614 Times in 404 Posts Pouvoir de réputation: 14	Problème de démarrage 206 hdi Bonjour les amis J'ai un petit problème sur une 206 1.4 hdi 8hz 2005 . Suite à un changement de moteur , elle démarre plus même au start pilot . Premier diagnostic défaut capteur arbre à came . Après changement de ce dernier , toujours le même problème . Continuité jusqu'au calculateur contrôlé Capteur pmh contrôlé et régime moteur ok. Distrib calée et recalée.D'après autodata 1_3=5v capteur débranché ce que je n'ai pas . Ma question est : Serait il possible qu'un capteur sur le même circuit fausse la mesure et du coup la voiture démarre pas ? Et si c'est possible de m'indiquer les capteur ou composant concerné par ce circuit 5v ? Merci à tous

27/04/2018, 20h35	#3
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 39 Messages: 19 100 Thanks: 14 079 Thanked 17 982 Times in 9 560 Posts Pouvoir de réputation: 274	Slt l ami la poulie aac et pas bonne... Quasi certain __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

27/04/2018, 20h48	#5
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 39 Messages: 19 100 Thanks: 14 079 Thanked 17 982 Times in 9 560 Posts Pouvoir de réputation: 274	Re donc poulie arbre à came changer calage OK alors tu doit forcément avoir la shyncro moi je chercherai de ce coter là où alors pignon de vilebrequin problème de cible.. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

27/04/2018, 21h59	#7
REDZONE31 Genious T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france,bourgogne Messages: 3 126 Thanks: 2 086 Thanked 4 905 Times in 1 922 Posts Pouvoir de réputation: 81	SLM tu as mis la poulie aac de l'ancien moteur ou pas __________________ Allah se comportera avec toi comme tu te comportes avec autrui

27/04/2018, 22h01	#8
wscar Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: France, nice Tunisie, Sfax Messages: 531 Thanks: 115 Thanked 640 Times in 289 Posts Pouvoir de réputation: 19	Debranche tout les elements de ton faisceau moteur et met le testeur au niveau de ta prise du capteur aac si tu as bien 5v alor commence a rebrancher un a un les elements quand tu auras plus de 5v ca voudra dire que le composant que tu as rebranche est en court circuit! __________________ Si j ai peu aider n oubliez pas de cliquer sur THANKS!

27/04/2018, 20h13	#2
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 030 Thanks: 7 185 Thanked 15 053 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 173	Salam pour commencer en premier , elle doit démarrer au start pilote puis elle cale sinon problème mécanique regardes syncro vilebrequin / arbre a cames avec diagbox dans paramètre

27/04/2018, 20h45	#4
Nour01100 Membre trés attaché Date d'inscription: août 2017 Localisation: Lyon,France Messages: 848 Thanks: 697 Thanked 614 Times in 404 Posts Pouvoir de réputation: 14	SLM slt merci à vous les gars. oui elle démarre au start pilote puis cale quand je l'enlève voilà je me suis mal exprimé synchro reste sur non et poulie changé

27/04/2018, 21h50	#6
Nour01100 Membre trés attaché Date d'inscription: août 2017 Localisation: Lyon,France Messages: 848 Thanks: 697 Thanked 614 Times in 404 Posts Pouvoir de réputation: 14	Pour le vilbreuquin j'ai un signal régime en actionnant le démarreur mais pas de synchro . Tu propose quoi lami ? De changer la poulie vilebrequin ?

27/04/2018, 22h34	#10
REDZONE31 Genious T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france,bourgogne Messages: 3 126 Thanks: 2 086 Thanked 4 905 Times in 1 922 Posts Pouvoir de réputation: 81	Prend aac du moteur origine et tu verra ---------- Post added at 23h34 ---------- Previous post was at 23h33 ---------- Très important frangin fait un essai sa te coute rien __________________ Allah se comportera avec toi comme tu te comportes avec autrui

28/04/2018, 08h43	#12
DIAGSYSTEM25 Genious T-E Date d'inscription: juin 2011 Localisation: HERICOURT Messages: 3 056 Thanks: 3 339 Thanked 2 288 Times in 1 237 Posts Pouvoir de réputation: 41	Salut Tu as recupere tes injecteur? Si non rencode tes injecteur. __________________ on a tous besoin des un et des autres

28/04/2018, 10h42	#13
Nour01100 Membre trés attaché Date d'inscription: août 2017 Localisation: Lyon,France Messages: 848 Thanks: 697 Thanked 614 Times in 404 Posts Pouvoir de réputation: 14	Non jles ai pas récupéré .dois je les récupèrer même si ya pas de défaut qui les concerne ? ---------- Post added at 09h42 ---------- Previous post was at 09h36 ---------- Enfaite mon pote les à récupéré c'est les injo d'origine

28/04/2018, 10h45	#14
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 030 Thanks: 7 185 Thanked 15 053 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 173	salut lorsqu'on change un moteur , on garde toujours l'ancien jusqu'à la fin complète des travaux , jusqu'à la fin des essaies véhicule et la remise des clés au proprio perso , je le garde un mois chez moi ( pour d'éventuelles réclamations)

28/04/2018, 13h03	#15
Nour01100 Membre trés attaché Date d'inscription: août 2017 Localisation: Lyon,France Messages: 848 Thanks: 697 Thanked 614 Times in 404 Posts Pouvoir de réputation: 14	Oui je sais très bien qu'il faut gardé le moteur au cas où frère .en plus c'est ma voiture perso donc je le garderai pour récupérer des pièces dessus . Un autre problème : j'ai pas de 12 v à la broche bm4 à la mise du contact . Si quelqu'un pourrait me bien confirmer cette alim . Merci

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