Je n'ai pas les connections entrés/sorties en détail :

https://mega.nz/file/V4J0SDyA#xAEEMx...Xw6QWrWAlZ47PU

Les schémas dans éclairage ou lavage et quelques autres s'affichent bien, quelque soit le navigateur.

les schémas dans groupe motopropulseur ne s'affichent nulle part.

voila déjà ca

Merci beaucoup !

Que signifient les connexions en pointillés dans PSF1 ?

Je ne vais pas y arriver, il me faudrait savoir ou vont les connexions de PSF1 27 et 28 du 28v GR.

Sans sedre je vais jamais y arriver...:35:

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Et la 1 aussi

Tes 27 28 vont au moteur essui glace avant .

Et le 1 ne semble pas cablé.

Quelques câblages. Meme mot de passe

avec le fichier c est mieux

Un énorme MERCI !!

Tu as débranché le ventilateur de refroidissement moteur au niveau de son boitier relais (en haut) ?

Non. J'étais justement en train de regarder ça.

Par contre j'avais testé avec diagbox et le ventilateur tournait avec les 2 vitesses correctement.

J'essaierai demain, là je suis découragé...

Merci à tous, c'est vraiment appréciable vos coup de main !!!

A peine croyable, j'ai réinstallé win7 x64, puis DocBackup, impossible de lui faire prendre le DVD 3. J'ai essayé avec WinCDemu, avec Alcohol...
Impossible d'essayer avec daemon tool puisque maintenant il requiert une connexion internet et le PC n'est pas connecté à internet. Je vais devoir annuler pour la 3eme fois l'installation.

Plus de schéma du tout maintenant.

:banghead::banghead::banghead:

J'ai essayé avec D. tool pro trouvé sur le forum mais c'est pareil, il ne prend pas le DVD 3. J'abandonne...:32::32::32:

Bsm
 

quesqu'il te fait dire que le bsm et la pompe crame a chaque mise du contact hormis l 'odeur de brulee ? pompe et bsm protege par des fusibles ...plutot de chercher un pic de tension , ton premier symtome vehicule qui demarre pas donc d autre controle s'imposse calculateur moteur deverouillé? synchronisation?tous les calculateurs reponde?...

Comme je l'ai écrit, la pompe est HS car testée en direct et ne tourne pas alors qu'une neuve tourne avec la même batterie en direct.

Comme je l'ai écrit, aucun fusible HS. Et en électronique quand c'est pas le courant qui détruit, c'est la tension. Les supports des fusibles F12 et F14 sont en court circuit à la masse mais F12 et F14 sont bons ! Les supports de F5, F10, F19 et F20 ont aussi un problème, ils ne sont plus alimentés en 12V, mais il ne sont pas en court circuit à la masse et de même F5 F10 F19 et F20 sont bons.

J'ai travaillé sur le passé au développement d'accessoires de voiture, j'ai pu travailler sur la partie alimentation et je suis sûr à 100% que des pics de tension sur le +12V batterie d'une voiture ce n'est absolument pas normal.

Comme je l'ai écrit, tous les calculateurs répondent au diag, il n'y a pas de défaut, le démarreur tourne. Ce qui me gêne ce sont les pics à 100Hz. Pour amener ce 100Hz, mis à part le calculateur moteur je ne vois pas trop comment c'est possible.