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Dam53 · 09/10/2022, 21h00

Bonjour ,
J ai un problème de surchauffe sur 207 essence moteur 1.4 TU
le véhicule chauffe uniquement à haute vitesse ( superieure a 110 km/h)
Purge OK, radiateur , sonde , thermostat piloté neuf, pas de pression dans le circuit
A chaud , à l'arret si on ouvre le bocal le liquide remonte jusqu'a débordement .
J'ai un doute sur le thermostat piloté , Peut on le remplacer par un thermostat traditionnel ?
Merci pour votre aide

jerome83000 · 09/10/2022, 21h15

slt quesque tu entend par thermostat piloté ?

jerome83000 · 09/10/2022, 21h23

je pencherais sur une pompe a eau mais a voir

Rallyeman · 09/10/2022, 21h32

Salut,

A ce que je sache, pas de calorstat piloté sur les TU.
Je ferais un test de CO2 dans le liquide de refroidissement pour commencer.
Si rien, regarder avec un pistolet infrarouge si le calorstat s’ouvre bien.

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

damiano59 · 09/10/2022, 21h54

beaucoup de JDC sur les TU quand ca surchauffe .. perso pareil si le LDR remonte ca pue le JDC fait un test CO2 ...

jerome83000 · 09/10/2022, 22h37

ah oui c est vrais que c est leur maladie au petit TU!

Dam53 · 09/10/2022, 22h45

Il y a bien un thermostat piloté ( connecteur jaune) photo n•2 .
Le thermostat s ouvre bien ( durite supérieure chaude )
Le tuyau de dégazage en haut du radiateur n est pas bouché.
Je pensais mettre un thermostat classique mais je ne sais pas si il y aura une remontée de défaut a cause du thermostat piloté débrancher.

---------- Post added at 21h45 ---------- Previous post was at 21h44 ----------

La pompe a eau a 10 000 km donc je ne pense pas que elle soit en cause . Et j ai bien du chauffage a l intérieur.

zenata · 09/10/2022, 23h00

joint de culasse , c'est la maladie , fragile

jerome83000 · 09/10/2022, 23h13

les deux photo que je t ai envoyé c est des thermostat standard avec une sonde d eau t°

---------- Post added at 22h13 ---------- Previous post was at 22h07 ----------

de toute façon si elle refroidi normalement a l arrêt ( cycle jusque au déclenchement ) et quelle chauffe en roulant il n y a pas 50 possibilités . le thermostat bloquerais aussi bien a arret pourquoi a grande vitesse ? test de co avant tout ça coûte rien

clucky · 10/10/2022, 07h43

bonjour
tu n'aurais pas changé le ventirad des fois ?

toze60 · 10/10/2022, 07h54

Slt

Sur une 208 1l6 vti, j'avais le même souci ou presque.
Je roulais pas mais j'accepterais dans les tours et débordement.

Bon, pour ma part j'ai changé la pipe d'eau et aussi le réservoir qui était fissuré et depuis, nickel.

Envoyé de mon SM-A536B en utilisant Tapatalk

mawoussiboris · 10/10/2022, 08h14

Hello, perso je vote pour un joint de culasse, désolé de t'annoncer ça comme ça l'ami. Est-ce qu'elle fume ?

bino78 · 10/10/2022, 08h58

Salut pas de mayo dans le bocal de liquide refroidissement et dans l'huile moteur depuis la purge?

al4az · 10/10/2022, 09h23

Bonjour , est ce que votre ventilateur se déclenche ? Sur une 206 1,6 16v j'ai déjà eu un soucis de chauffe moteur . C'était les ailettes de pompe à eau qui était cassé. Pas de chauffe en roulant mais à l'arrêt elle monté en zone rouge

Envoyé de mon 2107113SG en utilisant Tapatalk

Rallyeman · 10/10/2022, 09h44

Salut,

Sur les Tu, le dépassement des chemises est à contrôler en cas de remplacement du joint de culasse.
Une chemise basse au milieu, et, c’est fichu.
Les mettre en escalier mais c’est du boulot.
Le top, c’est de surfacer un peu le bloc, de roder les chemises avec pâte à roder pour qu’elles dépassent tous d’un dizième.
Là, c’est encore plus de boulot, mais fiabilité à 200%
Le plus simple, remplacer le bloc, ca coute pas grand chose.

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

09/10/2022, 21h00	#1
Dam53 Membre Non Confirmé Date d'inscription: janvier 2022 Localisation: France Paris Âge: 28 Messages: 5 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	Surchauffe 207 essence 2011 1.4 moteur TU Bonjour , J ai un problème de surchauffe sur 207 essence moteur 1.4 TU le véhicule chauffe uniquement à haute vitesse ( superieure a 110 km/h) Purge OK, radiateur , sonde , thermostat piloté neuf, pas de pression dans le circuit A chaud , à l'arret si on ouvre le bocal le liquide remonte jusqu'a débordement . J'ai un doute sur le thermostat piloté , Peut on le remplacer par un thermostat traditionnel ? Merci pour votre aide

09/10/2022, 21h23	#3
jerome83000 Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: France Messages: 504 Thanks: 624 Thanked 306 Times in 211 Posts Pouvoir de réputation: 14	je pencherais sur une pompe a eau mais a voir __________________ La connaissance a d limites,comme bien d choses,mais d'1 autre coté ,l'ingéniosité est sans borne

09/10/2022, 22h37	#6
jerome83000 Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: France Messages: 504 Thanks: 624 Thanked 306 Times in 211 Posts Pouvoir de réputation: 14	ah oui c est vrais que c est leur maladie au petit TU! __________________ La connaissance a d limites,comme bien d choses,mais d'1 autre coté ,l'ingéniosité est sans borne

09/10/2022, 23h00	#8
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 027 Thanks: 7 185 Thanked 15 059 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 174	joint de culasse , c'est la maladie , fragile __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

09/10/2022, 23h13	#9
jerome83000 Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: France Messages: 504 Thanks: 624 Thanked 306 Times in 211 Posts Pouvoir de réputation: 14	les deux photo que je t ai envoyé c est des thermostat standard avec une sonde d eau t° ---------- Post added at 22h13 ---------- Previous post was at 22h07 ---------- de toute façon si elle refroidi normalement a l arrêt ( cycle jusque au déclenchement ) et quelle chauffe en roulant il n y a pas 50 possibilités . le thermostat bloquerais aussi bien a arret pourquoi a grande vitesse ? test de co avant tout ça coûte rien __________________ La connaissance a d limites,comme bien d choses,mais d'1 autre coté ,l'ingéniosité est sans borne

09/10/2022, 21h32	#4
Rallyeman Membre attaché Date d'inscription: novembre 2019 Localisation: France Amiens Âge: 49 Messages: 263 Thanks: 827 Thanked 329 Times in 173 Posts Pouvoir de réputation: 9	Salut, A ce que je sache, pas de calorstat piloté sur les TU. Je ferais un test de CO2 dans le liquide de refroidissement pour commencer. Si rien, regarder avec un pistolet infrarouge si le calorstat s’ouvre bien. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

09/10/2022, 21h54	#5
damiano59 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: Lille France Âge: 38 Messages: 836 Thanks: 1 021 Thanked 311 Times in 240 Posts Pouvoir de réputation: 15	beaucoup de JDC sur les TU quand ca surchauffe .. perso pareil si le LDR remonte ca pue le JDC fait un test CO2 ...

09/10/2022, 22h45	#7
Dam53 Membre Non Confirmé Date d'inscription: janvier 2022 Localisation: France Paris Âge: 28 Messages: 5 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	Il y a bien un thermostat piloté ( connecteur jaune) photo n•2 . Le thermostat s ouvre bien ( durite supérieure chaude ) Le tuyau de dégazage en haut du radiateur n est pas bouché. Je pensais mettre un thermostat classique mais je ne sais pas si il y aura une remontée de défaut a cause du thermostat piloté débrancher. ---------- Post added at 21h45 ---------- Previous post was at 21h44 ---------- La pompe a eau a 10 000 km donc je ne pense pas que elle soit en cause . Et j ai bien du chauffage a l intérieur.

10/10/2022, 07h43	#10
clucky Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: france,Bar le Duc Messages: 587 Thanks: 499 Thanked 686 Times in 273 Posts Pouvoir de réputation: 19	bonjour tu n'aurais pas changé le ventirad des fois ? __________________ Un jour le monde sera libre #Emmabuntüs

10/10/2022, 07h54	#11
toze60 Membre trés attaché Date d'inscription: août 2015 Localisation: France, Pierrefonds Messages: 746 Thanks: 446 Thanked 531 Times in 362 Posts Pouvoir de réputation: 15	Slt Sur une 208 1l6 vti, j'avais le même souci ou presque. Je roulais pas mais j'accepterais dans les tours et débordement. Bon, pour ma part j'ai changé la pipe d'eau et aussi le réservoir qui était fissuré et depuis, nickel. Envoyé de mon SM-A536B en utilisant Tapatalk

10/10/2022, 08h14	#12
mawoussiboris Membre accro Date d'inscription: novembre 2020 Localisation: Côte d'Ivoire, Abidjan Messages: 1 691 Thanks: 2 233 Thanked 2 472 Times in 983 Posts Pouvoir de réputation: 30	Hello, perso je vote pour un joint de culasse, désolé de t'annoncer ça comme ça l'ami. Est-ce qu'elle fume ?

10/10/2022, 08h58	#13
bino78 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2019 Localisation: France,Paris Messages: 228 Thanks: 662 Thanked 204 Times in 150 Posts Pouvoir de réputation: 8	Salut pas de mayo dans le bocal de liquide refroidissement et dans l'huile moteur depuis la purge?

10/10/2022, 09h23	#14
al4az Membre attaché Date d'inscription: octobre 2022 Localisation: France Âge: 35 Messages: 225 Thanks: 171 Thanked 80 Times in 59 Posts Pouvoir de réputation: 3	Bonjour , est ce que votre ventilateur se déclenche ? Sur une 206 1,6 16v j'ai déjà eu un soucis de chauffe moteur . C'était les ailettes de pompe à eau qui était cassé. Pas de chauffe en roulant mais à l'arrêt elle monté en zone rouge Envoyé de mon 2107113SG en utilisant Tapatalk

10/10/2022, 09h44	#15
Rallyeman Membre attaché Date d'inscription: novembre 2019 Localisation: France Amiens Âge: 49 Messages: 263 Thanks: 827 Thanked 329 Times in 173 Posts Pouvoir de réputation: 9	Salut, Sur les Tu, le dépassement des chemises est à contrôler en cas de remplacement du joint de culasse. Une chemise basse au milieu, et, c’est fichu. Les mettre en escalier mais c’est du boulot. Le top, c’est de surfacer un peu le bloc, de roder les chemises avec pâte à roder pour qu’elles dépassent tous d’un dizième. Là, c’est encore plus de boulot, mais fiabilité à 200% Le plus simple, remplacer le bloc, ca coute pas grand chose. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

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