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**RALPH** · 15/05/2025, 09h32

salut a tous, j ai une DS3 9HP_DV6DTED SS avec default p0087 et par moment avec p0093 avec calage quand les deux remonte; contexte du défaut bas régime 1000 a 1200 trs perd 300bars.

j ai donc commencer par filtre a go puis après par un bloc complet pareil j ai Contrôle mon circuit basse pression OK
changer capteur pression rail avec faisceau pareil
changer 4 injecteurs pareil
bsm pareil
vanne egr pareil
après multiple essais je réussie a provoquer la panne en passant un rapport supérieur de façon que la voiture soit en sous régime ne le ferra jamais si conduite plus franche; quelque chose m'échappe

formator2 · 15/05/2025, 13h08

j'ai eu un probleme similaire sur un jumpy 2020 2l Bluehdi,et j'ai fini par le régler en faisant une adaptation sur place et routiére

**RALPH** · 15/05/2025, 13h14

C est à dire

formator2 · 15/05/2025, 13h20

une adaptation de tous les composants HP,et aprés faire un trajet en roulant avec tous les rapport a 2000trm et efféctuer des décélératios jusqua 1500 et reprise

sebnatl · 15/05/2025, 14h05

Citation:

Envoyé par formator2

une adaptation de tous les composants HP,et aprés faire un trajet en roulant avec tous les rapport a 2000trm et efféctuer des décélératios jusqua 1500 et reprise

un apprentissage des injecteurs ??? c est plus 3500tr que 2000tr.
j ai eu les meme defaut sur le jumpy de mon fils quand il l a eu , l ancien propio a eu quelques fois ou le moteur calait en arrivant a un stop mais il reussissait a redemarrer , on a fait un changement de filtre a gasoil le probleme et revenu 1 fois ou 2 sur 3 jours de temps puis plus .

Eaflip · 15/05/2025, 14h24

Salut,

Le faisceau capteur est-il neuf ? Le capteur HP est-il neuf ?

Régulateur sur la pompe ? Mais bon ça m’étonnerait fortement

**RALPH** · 15/05/2025, 15h10

Capteur hp et faisceau neuf

---------- Post added at 02:10 PM ---------- Previous post was at 02:06 PM ----------

Régulateur, débitmètre et volet doseur essayer d un véhicule fonctionnel, je penser que un des élément perturbé aléatoirement mais non

chkik · 15/05/2025, 20h28

injecteur neuf? ta pris tes retour

**akasa67** · 15/05/2025, 20h33

Hello basse pression ok alors pompe HP avec un collègue ont en a fais une le client roulais au gnr obliger de changer la pompe 2 ans après rebelote lol

Pilouf · 16/05/2025, 06h43

Salut,

Comment évolue la pression rail au moment du défaut mais aussi en fonctionnement normal ?
As tu des variations de pression réel au ralenti ?
Combien de pression en entrée de la pompe HP ou sortie filtre ?

**RALPH** · 19/05/2025, 08h25

injecteurs es et recontrôler, la basse pression ok, la pression rail est stable au ralenti.
effectivement la seule chose pas essayer pompe hp

Limitless · 19/05/2025, 09h19

Bonjour
Les P0087, P0091 sont lié au régulation de la pression HP => Le régulateur de la pompe HP

Démonte le si présence de la limaille => Pompe HS => Changer le tout à nouveau + vider et nettoyer le réservoir

Si le régulateur est propre (pas de trace de la limaille) => Change le et fais adaptation.

Attention : une fuite de gasoil Hp peut aussi provoquer les mêmes dtc
Cdt

**RALPH** · 19/05/2025, 10h30

Effectivement pompe cp4 déjà fait pas limaille par contre j ai pas fait adaptation du régulateur

formator2 · 19/05/2025, 11h40

change le clapet de pression sur la rampe

**RALPH** · 19/05/2025, 12h52

pas clapet

15/05/2025, 09h32	#1
RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 542 Thanks: 419 Thanked 912 Times in 642 Posts Pouvoir de réputation: 22	P0087 salut a tous, j ai une DS3 9HP_DV6DTED SS avec default p0087 et par moment avec p0093 avec calage quand les deux remonte; contexte du défaut bas régime 1000 a 1200 trs perd 300bars. j ai donc commencer par filtre a go puis après par un bloc complet pareil j ai Contrôle mon circuit basse pression OK changer capteur pression rail avec faisceau pareil changer 4 injecteurs pareil bsm pareil vanne egr pareil après multiple essais je réussie a provoquer la panne en passant un rapport supérieur de façon que la voiture soit en sous régime ne le ferra jamais si conduite plus franche; quelque chose m'échappe

15/05/2025, 13h08	#2
formator2 Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: algerie,tiziouzou Messages: 991 Thanks: 212 Thanked 239 Times in 192 Posts Pouvoir de réputation: 16	j'ai eu un probleme similaire sur un jumpy 2020 2l Bluehdi,et j'ai fini par le régler en faisant une adaptation sur place et routiére __________________ jedes Problem hat eine Lösung.

15/05/2025, 13h20	#4
formator2 Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: algerie,tiziouzou Messages: 991 Thanks: 212 Thanked 239 Times in 192 Posts Pouvoir de réputation: 16	une adaptation de tous les composants HP,et aprés faire un trajet en roulant avec tous les rapport a 2000trm et efféctuer des décélératios jusqua 1500 et reprise __________________ jedes Problem hat eine Lösung.

15/05/2025, 20h33	#9
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 113 Thanks: 14 194 Thanked 18 081 Times in 9 613 Posts Pouvoir de réputation: 275	Hello basse pression ok alors pompe HP avec un collègue ont en a fais une le client roulais au gnr obliger de changer la pompe 2 ans après rebelote lol __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

19/05/2025, 11h40	#14
formator2 Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: algerie,tiziouzou Messages: 991 Thanks: 212 Thanked 239 Times in 192 Posts Pouvoir de réputation: 16	change le clapet de pression sur la rampe __________________ jedes Problem hat eine Lösung.

15/05/2025, 13h14	#3
RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 542 Thanks: 419 Thanked 912 Times in 642 Posts Pouvoir de réputation: 22	C est à dire

15/05/2025, 14h24	#6
Eaflip Débutant T-E Date d'inscription: août 2018 Localisation: Lille, France Messages: 88 Thanks: 5 Thanked 26 Times in 14 Posts Pouvoir de réputation: 7	Salut, Le faisceau capteur est-il neuf ? Le capteur HP est-il neuf ? Régulateur sur la pompe ? Mais bon ça m’étonnerait fortement

15/05/2025, 15h10	#7
RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 542 Thanks: 419 Thanked 912 Times in 642 Posts Pouvoir de réputation: 22	Capteur hp et faisceau neuf ---------- Post added at 02:10 PM ---------- Previous post was at 02:06 PM ---------- Régulateur, débitmètre et volet doseur essayer d un véhicule fonctionnel, je penser que un des élément perturbé aléatoirement mais non

15/05/2025, 20h28	#8
chkik Membre habitué T-E Date d'inscription: avril 2023 Localisation: france Âge: 46 Messages: 195 Thanks: 247 Thanked 121 Times in 73 Posts Pouvoir de réputation: 4	injecteur neuf? ta pris tes retour

16/05/2025, 06h43	#10
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 818 Thanks: 4 195 Thanked 5 663 Times in 2 822 Posts Pouvoir de réputation: 78	Salut, Comment évolue la pression rail au moment du défaut mais aussi en fonctionnement normal ? As tu des variations de pression réel au ralenti ? Combien de pression en entrée de la pompe HP ou sortie filtre ?

19/05/2025, 08h25	#11
RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 542 Thanks: 419 Thanked 912 Times in 642 Posts Pouvoir de réputation: 22	injecteurs es et recontrôler, la basse pression ok, la pression rail est stable au ralenti. effectivement la seule chose pas essayer pompe hp

19/05/2025, 09h19	#12
Limitless Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2015 Localisation: France, ile de france Messages: 195 Thanks: 45 Thanked 72 Times in 61 Posts Pouvoir de réputation: 11	Bonjour Les P0087, P0091 sont lié au régulation de la pression HP => Le régulateur de la pompe HP Démonte le si présence de la limaille => Pompe HS => Changer le tout à nouveau + vider et nettoyer le réservoir Si le régulateur est propre (pas de trace de la limaille) => Change le et fais adaptation. Attention : une fuite de gasoil Hp peut aussi provoquer les mêmes dtc Cdt

19/05/2025, 10h30	#13
RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 542 Thanks: 419 Thanked 912 Times in 642 Posts Pouvoir de réputation: 22	Effectivement pompe cp4 déjà fait pas limaille par contre j ai pas fait adaptation du régulateur

19/05/2025, 12h52	#15
RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 542 Thanks: 419 Thanked 912 Times in 642 Posts Pouvoir de réputation: 22	pas clapet

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